problem paliwowy

26 czerwca 2009, 12:42Re: inne źródła
comet napisał(a):
ADI napisał(a):
qubek napisał(a):Ja pamietam tylko ze jak probowalem w moim poprzednim Garbie ustawiac wysokosc plywaka za Haynsem (manual do 1200) to w ogole nie chcial chodzic, po czym sprawdzilem z inna ksiazka i wyszlo na to ze w Haynsie jest blad. Nie jedyny zreszta.
Mam identyczne doświadczenia z WKŁ

"Volkswagen Officjal Service manual" nie jest Haynesa, jest autoryzowana przez Volkswagena. To taka gruba czerwona książka, spotkacie ją w servisach VW-eja.

Może tu tkwi różnica?
Napisałeś:
Między dekielkiem na powierzchnią benzyny.Nie wiem jak dla innych ale dla mojego 31 pict 3 19,5 mm +/- 1 .

Pomiaru dokonuje się pozdjęciu pokrywy gaźnika i uszczelki. od krawędzi komory (kilka mm od jej brzegu) do lustra paliwa. Pływak znajduje się oczywiście w komorze.
Nigdy nie twirdziłem niczego innego. 19,5 mm +/- 1 Wg, grubej czerwonej książki.Sprawdzone w praktyce.Działa.
Nieznośna lekkość butów
26 czerwca 2009, 12:45manual.
renegat napisał(a):Ta gruba czerwona książka podaje 19.5mm +/- 1mm :wink:
Mam wydanie z 1974 roku za 7.95 dolca.
Ponadto jak pisałem powyżej kilka innych, w których zawarte dane się potwierdzają.
Str nr 14 "Fuel system" , zdjęcie 5-11 , podpis pod zdjeciem z danym.
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 12:51Re: manual.
comet napisał(a):
renegat napisał(a):Ta gruba czerwona książka podaje 19.5mm +/- 1mm :wink:
Mam wydanie z 1974 roku za 7.95 dolca.
Ponadto jak pisałem powyżej kilka innych, w których zawarte dane się potwierdzają.
Str nr 14 "Fuel system" , zdjęcie 5-11 , podpis pod zdjeciem z danym.
Wklej stosowny skan str 14 z uwzględnieniem zdjęcia nr. 5-11 jeśli możesz.Póki co nadal pozostanę przy 19,5 i wszystkim zamierzjącym regulowac gaźniki serii PICT-3 i 4 polecam to samo :-)
Nieznośna lekkość butów
26 czerwca 2009, 13:12cd. dane.
Dla gaźników 31pict5 oraz 34, poziom paliwa wynosi faktycznie 19,5 +/- 0,5 oraz 18+/- 1 , ale dla samochodów VW Golf.
Inne źródła.
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 13:22Re: cd. dane.
comet napisał(a):Dla gaźników 31pict5 oraz 34, poziom paliwa wynosi faktycznie 19,5 +/- 0,5 oraz 18+/- 1 , ale dla samochodów VW Golf.
Inne źródła.
Bo i w tych samochodach występują gaźniki serii pict 5. :wink:
Rzuć okiem na to:
Zdjęcie nie zachowało się
Nadal czekam na skan :-D
Nieznośna lekkość butów
26 czerwca 2009, 13:53inne.
Tak, gaźniki te same, ale flaki różne.
W danym modelu gaźnika można spotkać egzemplarze różniące się sterowaniem. Tak jak w Solex 30 pict 3.
gdzie występuje dodatkowy zawór el. magnetyczny odcinający dopływ mieszanki po zatrzymaniu silnika, a zastąpiony dyszą w mod. na Europę. Zresztą zamienną z dyszą paliwa, obok.
Co powoduje trudności w ustawieniu obrotów biegu jałowego.
Było to gdzieś w poście powyżej, gdzie gość dokręcił na maksa dyszę obrotów b. jałowego i regulował je uchyleniem przepustnicy.

http://www.vdubs.freeuk.com/downloads/solex.pdf

elementy 25, 25A, 26.

A, i zwróć uwagę, że tu reguuje się poziom paliwa grubością podkładki pod pokrywą komory pływakowej.

Skaner mam schowany.
Fote wkleję przy okazji.
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 14:19Re: inne.
comet napisał(a):Tak, gaźniki te same, ale flaki różne.
W danym modelu gaźnika można spotkać egzemplarze różniące się sterowaniem. Tak jak w Solex 30 pict 3.
gdzie występuje dodatkowy zawór el. magnetyczny odcinający dopływ mieszanki po zatrzymaniu silnika, a zastąpiony dyszą w mod. na Europę. Zresztą zamienną z dyszą paliwa, obok.
Co powoduje trudności w ustawieniu obrotów biegu jałowego.
Było to gdzieś w poście powyżej, gdzie gość dokręcił na maksa dyszę obrotów b. jałowego i regulował je uchyleniem przepustnicy.

http://www.vdubs.freeuk.com/downloads/solex.pdf

elementy 25, 25A, 26.

A, i zwróć uwagę, że tu reguuje się poziom paliwa grubością podkładki pod pokrywą komory pływakowej.
Ciekawy wniosek,niestety z tekstu wynika,że reguluję sie standardowo,czyli podkładkami pod zaworek.Co zresztą na dobrą sprawę nie ma znaczenia.
Ani słowa o poziomie.
Co do elektrozaworu,to rzeczywiście czasem są umieszczone w kanale obejściowym wolnych obrotów po lewej stronie, silnika,a czasem po prawej zamiast dyszy wolych obrotów,ale to są sprawy nieco oderwane od kwesti regulacji poziomu paliwa :-)
Nieznośna lekkość butów
26 czerwca 2009, 14:47
Ciekawy wniosek,niestety z tekstu wynika,że reguluję sie standardowo,czyli podkładkami pod zaworek.Co zresztą na dobrą sprawę nie ma znaczenia.
Ani słowa o poziomie.

Wystepują w dwu grubościach, mają żółte lub czarne oznaczenie. odpowiednio 0.3 , 0.5mm.
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 14:51
comet napisał(a):
Ciekawy wniosek,niestety z tekstu wynika,że reguluję sie standardowo,czyli podkładkami pod zaworek.Co zresztą na dobrą sprawę nie ma znaczenia.
Ani słowa o poziomie.

Wystepują w dwu grubościach, mają żółte lub czarne oznaczenie. odpowiednio 0.3 , 0.5mm.
Gdzie można takie napotkać?
Nieznośna lekkość butów
26 czerwca 2009, 14:51
renegat napisał(a):Może ja wkleję str. 14. Jak byk 19.5mm.
Zdjęcie nie zachowało się

No nie ja mam te same zdjęcie opis ten sam tylko inne wartości:
"of the fuel should be 12 to 14 mm (.470 to .550 in.). ......."
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 14:54
ADI napisał(a):
comet napisał(a):
Ciekawy wniosek,niestety z tekstu wynika,że reguluję sie standardowo,czyli podkładkami pod zaworek.Co zresztą na dobrą sprawę nie ma znaczenia.
Ani słowa o poziomie.

Wystepują w dwu grubościach, mają żółte lub czarne oznaczenie. odpowiednio 0.3 , 0.5mm.
Gdzie można takie napotkać?

W książkach. :D
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 14:59
Comet, kurwa!

19,5

DZIE-WIĘ-TNA-ŚCIE-I-PÓŁ

Lapiesz?!
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
26 czerwca 2009, 14:59manual
Z ktorego roku ten Twój manual Renegat?
Bo mój z 74-go.
Może to tak jak z zaworami. Wartość luzu zaworowego zmieniano co kilka lat.
Do tej pory nie wiem czy ma mieć 0.15, czy też 0.1?
Na obu chodzi poprawnie.
Zastanów się 2 razy zanim coś zmienisz!
26 czerwca 2009, 15:02
](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,)


Normalny gaznik nie ma prawa chodzic rownie poprawnie na dwoch tak roznych poziomach paliwa
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.

← Pytania i problemy