silnik sie grzeje ?

witam. mam taki problem, jak wracalem ze zlotu z Proszówek to moj garbi nagle stanął (niestety, na autostradzie). Gdy wyszedlem z samochodu zobaczylem ze akumulator sie dymi. wyjalem go i zamienilem na inny. Przejechalem ok 1 km i samochod zaczelo przyduszac i stanal. Otworzylem klape silnika, i zobacyzlem ze przewod ktory jest na srodku kopulki aparatu zaplonowego jest caly zniszcozny. w domu wymienilem go na nowy no i garbi jezdzi przez jakies 3 km a potem go przydusza i staje.gdy silnik jest zimny smialo smigam do sklepu i spowrotem, ale w taka trtase jak 10 km nie jezdzi bo juz kilka razy musialem go sciagac. jaka moze byc przyczyna ?
mial ktos juz tak ?

miałem podobnie jak mi pekła głowica, zimny odpalał gorący się dusił i gasł , krótko po tym nie dał sie odpalic nawet zimny -silnik 1300 podwójny dolot.
spawanie głowic rozwiązało problem

U Ciebie prawdopodobnie jest zwarcie, tylko nie wiem gdzie? Jedź do elektryka samochodowego.

O ile akumulator zaczal dymic jest duze prawdopodobienstwo ze masz cos z ladowaniem a mozliwe ze uszkodzil sie regulator napiecia badz mogl sie zawiesic ( skleily sie styki) Lata temu w starym garbie byla taka sytuacja ze akumulator byl goracy, a w srodku nie szlo wytrzymac bo opary z elektrolitu dusily i jezdzilem przy otwartym oknie. Pojechalem z dwoma kumplami na pakamernie gdzie kolega trzymal garba i ten co siedzial z tylu prawie na oczy nie widzial o malo z tego swiata nie zszedl. Swiatla mijania swiecily mocniej jak drogowe a drogowe bardziej niz jupiter na stadionie. Pod maska przewody elektryczne robily sie jak z plasteliny ale auto jechalo. Dopiero jak sie nagrzal po jakis 15 km jak zgasilem byl problem z odpaleniem i powiedzmy po przekroczeniu 80 km/h zaczynal przerywac. Problem tkwil w uszkodzonym regulatorze napiecia w artelnatorze. Po wymianie regulatora na nowy wszystko wrocilo do normy. Ale nie obylo sie bez wymiany instalcji gdyz czesc przewodow sie posmrzyla.

rafaal111 napisał(a):O ile akumulator zaczal dymic jest duze prawdopodobienstwo ze masz cos z ladowaniem a mozliwe ze uszkodzil sie regulator napiecia badz mogl sie zawiesic ( skleily sie styki) Lata temu w starym garbie byla taka sytuacja ze akumulator byl goracy, a w srodku nie szlo wytrzymac bo opary z elektrolitu dusily i jezdzilem przy otwartym oknie. Pojechalem z dwoma kumplami na pakamernie gdzie kolega trzymal garba i ten co siedzial z tylu prawie na oczy nie widzial o malo z tego swiata nie zszedl. Swiatla mijania swiecily mocniej jak drogowe a drogowe bardziej niz jupiter na stadionie. Pod maska przewody elektryczne robily sie jak z plasteliny ale auto jechalo. Dopiero jak sie nagrzal po jakis 15 km jak zgasilem byl problem z odpaleniem i powiedzmy po przekroczeniu 80 km/h zaczynal przerywac. Problem tkwil w uszkodzonym regulatorze napiecia w artelnatorze. Po wymianie regulatora na nowy wszystko wrocilo do normy. Ale nie obylo sie bez wymiany instalcji gdyz czesc przewodow sie posmrzyla.

dzieki za odpoweidz. sprawdze ten regulator

Nie wiem czy tak samo jest w Twoim przypadku, ale warto sprawdzic. Mozesz np uzyc miernika by zmierzyc wartosci ladowania.

Też jestem za tym, że to regulator. Uważaj, bo straty w instalacji mogą być masakryczne. Powodzenia

panowie a gdzie znajduje sie ten regulator napiecia ?

moglibyscie mi to pokazac na fotce ?

przy alternatorze jest regulator wewnętrzny, przy prądnicy pod tylną kanapą

Cudak napisał(a):przy alternatorze jest regulator wewnętrzny, przy prądnicy pod tylną kanapą

t ozalezy,jaki masz alternator- są teżz regulatorem zewnętrznym,który umieszczony jest tam,gdzie regulator prądnicy.
Dethim- pojecia o tym nie masz, wiec jedż d o kogoś,kto zna sie na prądach. A zakup też jakaś ksiazke,zebys odrózniał alternator od akumulatora.

no pojecia nie mam , ale przez to chce przynajmniej zobacyzc co bylo przyczyna problemow...

i czegos sie nauczyc...

jaka ksiazke ?

CHyba nie o Koziołku MAtołku MAkuszyńskiego?
Czy wydaje c isie dziwne,ze osoba posiadajaca garbusa posiada również kilka ksiazek na jego temat ułatwiajacych poznanie budowy oraz zdiagnozowanie i naprawienie usterek? Sa ksiażk i w języku ojczystym oraz w językach obcych...

"ksażke?? e tam ksiazke to ja juz mam"

Łysy napisał(a):"ksażke?? e tam ksiazke to ja juz mam"

A,skoro tak,to ja pzrepraszam.................

Nie ma sie co smiac bo nie nie kazdy kierowca garbusa musi byc mechanikiem. Wszystko przyjdzie z czasem im czesciej sie bedzie psuc tym wiecej praktyki nabierze. A ksiazka by sie z pewnoscia przydala.
Teraz odnosnie alternatora to ten regulator jesli jest wewnatrz alternatora wystarczy wykrecic 2 srubki i wyjmiesz go. Bedziesz musial sciagnac filtr powietrza wtedy bedziesz mial lepsze dojscie. Taki regulator jest elektroniczny i mozesz jedynie zamontowac nowy aby zobaczyc czy niedomagania ustapily. O ile dzieja sie takie cuda jak opisales wolalbym poswiecic jeden weekend i rozebrac ten alternator aby sprawdzic czy nie ma jakis wewnetrznych uszkodzen i ogolnie sprawdzic cala intalacje bo jeszcze nie daj boze dojdzie do pozaru i garb pojdzie z dymem.