mrówa napisał(a):Czerwone kolory niestety najszybciej blakną i matowieją od słońca
Ano właśnie, a z czego to wynika?
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Ano właśnie, a z czego to wynika?
Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")
Ano właśnie, a z czego to wynika?
Whyshchuck napisał(a):mrówa napisał(a):Czerwone kolory niestety najszybciej blakną i matowieją od słońca
Ano właśnie, a z czego to wynika?
Przyczyna jest taka, że światło dzienne składa się z wielu barw i obiekty czerwone odbijają do naszych oczu czerwoną składową widma – dlatego widzimy je jako czerwone. Pochłaniają natomiast wszelkie inne barwy, o mniejszej długości fali. Te zaś mają stosunkowo wysoką energię – wystarczającą, by rozbijać cząsteczki czerwonego barwnika. W efekcie, czerwień blaknie znacznie szybciej niż inne kolory.
Wszystko prawda, ale dobry czerwony lakier po 30 latach potrafi nadal wyglądać swietnie.
Nieznośna lekkość butów
Bitex, hamulce, skrzynia, silnik i sru:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Miejsca na koła jest ino ino - zobaczymy, jak będzie, kiedy ustawi się geometrię:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Miejsca na koła jest ino ino - zobaczymy, jak będzie, kiedy ustawi się geometrię:
Zdjęcie nie zachowało się
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
No to pierwszy punkt z poprzedniej listy mamy z głowy:
w drogę:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Tu jeszcze jest sporo do zrobienia...
Zdjęcie nie zachowało się
w drogę:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Tu jeszcze jest sporo do zrobienia...
Zdjęcie nie zachowało się
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Oj, tego widoku to żona nie polubi...
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Oj, tego widoku to żona nie polubi...
Zastanawiam się jak na to zaradzić... może kołnierz ortopedyczny?
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Klapki jak dla konia?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Klapki jak dla konia?koniecznie Kubota
No i tymczasowy powrót do dwóch rurek 
(a propos zadanego tu kiedyś pytania czemu nie usuwamy wcięć w pasie tylnym)
Zdjęcie nie zachowało się
Nieco odpolerowałem auto pastą tempo - wygląda znacznie lepiej choć wymaga jeszcze sporo pracy, żeby doprowadzić ten lakier do całkowitego porządku (pomijając rdzę). Widać też nieznaczną różnicę kolorów.
Zdjęcie nie zachowało się
na prawy błotnik zabrakło pasty - skończyła mi się tubka
Zdjęcie nie zachowało się
(a propos zadanego tu kiedyś pytania czemu nie usuwamy wcięć w pasie tylnym)
Zdjęcie nie zachowało się
Nieco odpolerowałem auto pastą tempo - wygląda znacznie lepiej choć wymaga jeszcze sporo pracy, żeby doprowadzić ten lakier do całkowitego porządku (pomijając rdzę). Widać też nieznaczną różnicę kolorów.
Zdjęcie nie zachowało się
na prawy błotnik zabrakło pasty - skończyła mi się tubka
Zdjęcie nie zachowało się
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Whyshchuck napisał(a):Nieco odpolerowałem auto pastą tempo - wygląda znacznie lepiej choć wymaga jeszcze sporo pracy, żeby doprowadzić ten lakier do całkowitego porządku (pomijając rdzę). Widać też nieznaczną różnicę kolorów.
tempo ma w sobie więcej wosku niz pasty ściernej, umyjesz na myjce i bedzie znów matowy. Do takiego lakieru trzeba porządną mocno scierną paste polerską.
A czemu masz std slnik? Jakieś prace nad "własciwym"?
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Łysy napisał(a):Whyshchuck napisał(a):Nieco odpolerowałem auto pastą tempo - wygląda znacznie lepiej choć wymaga jeszcze sporo pracy, żeby doprowadzić ten lakier do całkowitego porządku (pomijając rdzę). Widać też nieznaczną różnicę kolorów.
tempo ma w sobie więcej wosku niz pasty ściernej, umyjesz na myjce i bedzie znów matowy. Do takiego lakieru trzeba porządną mocno scierną paste polerską.
A czemu masz std slnik? Jakieś prace nad "własciwym"?
W planie mam polerowanie całości w podobnie jak to zostało zrobione z dachem - niemal nie widać miejsca, w którym kończy się stary lakier a zaczyna nowy.
"Właściwy" silnik jest w kawałkach - czeka go jeszcze kilka modyfikacji, ale to wymaga kasu (czaso-kasy).
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Tyl super, przod... no coz, im szybciej doczeka sie swojej kolei tym lepiej.
Zawias trzeba ogarnac, bo polsrodki w rodzaju podnoszenia pod niebo ani zadna inna regulacja nie zmienia faktu, ze te drazki sie nie nadaja. Oczywiscie to tez kwestia kasu, ale chyba w pierwszej kolejnosci
Zawias trzeba ogarnac, bo polsrodki w rodzaju podnoszenia pod niebo ani zadna inna regulacja nie zmienia faktu, ze te drazki sie nie nadaja. Oczywiscie to tez kwestia kasu, ale chyba w pierwszej kolejnosci
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Zawias trzeba ogarnac, bo polsrodki w rodzaju podnoszenia pod niebo ani zadna inna regulacja nie zmienia faktu, ze te drazki sie nie nadaja. Oczywiscie to tez kwestia kasu, ale chyba w pierwszej kolejnosci
Tak, to prawda. Drążki od porsche 944albo twarde drążki do garbusa to jeden z koniecznych zakupów. To co jest jest zdecydowanie za miękkie - auto jest tak wysoko bo jak było kilka cm niżej to waliło odbojami, pewnie jest jakaś opcja miedzy tym co było a tym co jest która by działała, ale nie ma to większego sensu.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))