chris burns napisał(a):The only other engine with a Scat C35 that I have seen make over 120hp was a 2110cc.
in bus?∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
in bus?Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")
in bus?Szymonie te pomiary są przeliczone do normy din więc temperatura i ciśnienie teoretycznie nie powinna mieć znaczenia (praktycznie malutkie ma ale pomijalnie). Tak na prawdę Twój silnik zrobił dziś więcej koni ale moc została obniżona (moc na wykresie to moc jaka wyszła x0.98 ) w.g. normy. Dzięki temu można porównywać silniki zmierzone w różnych warunkach atmosferycznych.
Zmiany w porównaniu do poprzedniej konfiguracji wyglądają tak:
-zawory 40x35.5
-dość mocny i eksperymentalny z mojej strony porting - z jednej strony chciałem poprawić górę, z drugiej nie chciałem pogorszyć dołu więc prędkość powietrza w kanałach musiała zostać wysoka.
-stopień sprężania podskoczył do góry
-korekta kształtu komory spalania.
-klawiatury 1:1.25
-aluminiowe popychacze zamiast stalowych
Dzięki dopracowaniu komory spalania silnik totalnie nie chce stukać (testowałem chore zapłony jak 40 stopni i nic) więc można spokojnie jeździć na benzynie 95 z dość sporo wyprzedzonym zapłonem. Do tego silnik nie chce się grzać.
Udało się też zachować dobrą charakterystykę na dole - zobaczcie, że jeśli nałożycie wykres na mniejszych zwężkach (124km) to dół jest lepszy niż na starej konfiguracji - to dość trudne do osiągnięcia przy tak dużych kanałach.
A jeszcze jedno - silnik robi moc aż do 7000rpm ale jako że już nie rośnie (bardzo powoli opada) to nie męczyliśmy go na hamowni - to dość ciekawe przy tak małym wałku.
Zmiany w porównaniu do poprzedniej konfiguracji wyglądają tak:
-zawory 40x35.5
-dość mocny i eksperymentalny z mojej strony porting - z jednej strony chciałem poprawić górę, z drugiej nie chciałem pogorszyć dołu więc prędkość powietrza w kanałach musiała zostać wysoka.
-stopień sprężania podskoczył do góry
-korekta kształtu komory spalania.
-klawiatury 1:1.25
-aluminiowe popychacze zamiast stalowych
Dzięki dopracowaniu komory spalania silnik totalnie nie chce stukać (testowałem chore zapłony jak 40 stopni i nic) więc można spokojnie jeździć na benzynie 95 z dość sporo wyprzedzonym zapłonem. Do tego silnik nie chce się grzać.
Udało się też zachować dobrą charakterystykę na dole - zobaczcie, że jeśli nałożycie wykres na mniejszych zwężkach (124km) to dół jest lepszy niż na starej konfiguracji - to dość trudne do osiągnięcia przy tak dużych kanałach.
A jeszcze jedno - silnik robi moc aż do 7000rpm ale jako że już nie rośnie (bardzo powoli opada) to nie męczyliśmy go na hamowni - to dość ciekawe przy tak małym wałku.
jaqo napisał(a):Szymonie te pomiary są przeliczone do normy din więc temperatura i ciśnienie teoretycznie nie powinna mieć znaczenia
Wiem wiem - pisząc o meteorologii miałem na myśli tylko tyle, ze zima jest dla nas łaskawa (mamy taką samą pogodę pod koniec grudnia, jak w zeszłym roku mieliśmy an początku listopada) i oby taka pozostałą aż do marca. tfu tfu.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
bardzo ładny wynik. Moje 1915 ma tylko ciut więcej mocy.
Paweł vel YOGI
Vw 1979 1303 Black&Beige cabrio 1915cm3
VW T4 Business 2.8 V6
Westfalia James Cook 2.9TD
GSM (kontakt usunięty)
Allegro: VW_Pasja
Części używane do Twojego VW
Vw 1979 1303 Black&Beige cabrio 1915cm3
VW T4 Business 2.8 V6
Westfalia James Cook 2.9TD
GSM (kontakt usunięty)
Allegro: VW_Pasja
Części używane do Twojego VW
YOGI napisał(a):bardzo ładny wynik. Moje 1915 ma tylko ciut więcej mocy.
A nie chwaliłeś się. Mam w ewidencji tylko twój wynik 125,2 KM @ 5818 rpm.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
bo musi być oficjalnie to sie pochwale. Przy pomiarze 125,2 miałem na AFR momentami prawie 10 i to zostało poprawione, wiec na pewno jest ciut lepiej
Paweł vel YOGI
Vw 1979 1303 Black&Beige cabrio 1915cm3
VW T4 Business 2.8 V6
Westfalia James Cook 2.9TD
GSM (kontakt usunięty)
Allegro: VW_Pasja
Części używane do Twojego VW
Vw 1979 1303 Black&Beige cabrio 1915cm3
VW T4 Business 2.8 V6
Westfalia James Cook 2.9TD
GSM (kontakt usunięty)
Allegro: VW_Pasja
Części używane do Twojego VW
Wrzuciłem na youtube jeszcze jeden film z dwóch ostatnich prób:
http://www.youtube.com/watch?v=RyCu7xd983o
http://www.youtube.com/watch?v=RyCu7xd983o
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Wczoraj wpadł do mnie znajomy z Sadowej i powiada:
"Jadę sobie trasą na Warszawę patrze jedzie garbus czerwony,to sobie go dogonię i obejrzę z bliska . Przyśpieszam , gonię , zapier ... i ni ciula nie mogę go dojść ! co oni tam za silniki wstawiają do jasnej cholery ! "
ps. ale sie z niego obśmiałem i z jego Peugota Partnera
"Jadę sobie trasą na Warszawę patrze jedzie garbus czerwony,to sobie go dogonię i obejrzę z bliska . Przyśpieszam , gonię , zapier ... i ni ciula nie mogę go dojść ! co oni tam za silniki wstawiają do jasnej cholery ! "
ps. ale sie z niego obśmiałem i z jego Peugota Partnera
mrówa napisał(a):Wczoraj wpadł do mnie znajomy z Sadowej i powiada:
"Jadę sobie trasą na Warszawę patrze jedzie garbus czerwony,to sobie go dogonię i obejrzę z bliska . Przyśpieszam , gonię , zapier ... i ni ciula nie mogę go dojść ! co oni tam za silnmiki wstawiają do jasnej cholery ! "
ps. ale sie z niego obśmiałem i z jego Peugota Partnera
Ha, ha. A kiedy dokładnie go taka przykra niespodzianka spotkała?
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Whyshchuck napisał(a):mrówa napisał(a):Wczoraj wpadł do mnie znajomy z Sadowej i powiada:
"Jadę sobie trasą na Warszawę patrze jedzie garbus czerwony,to sobie go dogonię i obejrzę z bliska . Przyśpieszam , gonię , zapier ... i ni ciula nie mogę go dojść ! co oni tam za silnmiki wstawiają do jasnej cholery ! "
ps. ale sie z niego obśmiałem i z jego Peugota Partnera
Ha, ha. A kiedy dokładnie go taka przykra niespodzianka spotkała?
nie powiedział którego dokładnie dnia ale jakoś niedawno chyba
Ponieważ zima za pasem (wnioskuję jedynie z kartek kalendarza), nim Garbus na dobre opuścił garaż Jaqo, za celowe uznałem delikatne odświeżenie zabezpieczenia podłogi:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Na swoje miejsce wróciło również ogrzewanie:
Zdjęcie nie zachowało się
ponieważ silnik produkuje sporo energii Cieplnej, działa baaardzo wydajnie (zaczyna grzać już na postoju jeszcze przed wyruszeniem w drogę).
Na swoje miejsce wrócił również traction bar, ale zapomniałem cyknąć - na zdjęciu z nagrzewnicami widać mocowania przyspawane już na swoje miejsce.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Na swoje miejsce wróciło również ogrzewanie:
Zdjęcie nie zachowało się
ponieważ silnik produkuje sporo energii Cieplnej, działa baaardzo wydajnie (zaczyna grzać już na postoju jeszcze przed wyruszeniem w drogę).
Na swoje miejsce wrócił również traction bar, ale zapomniałem cyknąć - na zdjęciu z nagrzewnicami widać mocowania przyspawane już na swoje miejsce.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Z niewiadomych powodów zamiast napisać nowy post zedytowałem poprzedni, kasując przy okazji jego zawartość...
Zapraszam więc do lektury.
Dodatkowo, w bagażniku za kanapą, na ścianie grodziowej wylądował opisywany wcześniej komputerek. W trybie wolnym tak sobie wesoło robi za obrotomierz:
http://www.youtube.com/watch?v=q6hSJTPCk2s&feature=youtu.be
Zapraszam więc do lektury.
Dodatkowo, w bagażniku za kanapą, na ścianie grodziowej wylądował opisywany wcześniej komputerek. W trybie wolnym tak sobie wesoło robi za obrotomierz:
http://www.youtube.com/watch?v=q6hSJTPCk2s&feature=youtu.be
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Whyshchuck napisał(a):Ponieważ zima za pasem (wnioskuję jedynie z kartek kalendarza),
Picasa, na którą wrzucam zdjęcia, wyczuła nastrój mojej wypowiedzi szpanując swoimi funkcjonalnościami:
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))