Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

Mam pytanie co do zawieszenia. Z tyłu masz porszowe wahacze z tarczami? a z przodu? garbowe tarcze?

marjas napisał(a):Mam pytanie co do zawieszenia. Z tyłu masz porszowe wahacze z tarczami? a z przodu? garbowe tarcze?

tak.

A tył nie hamuje zbyt mocno w takim zestawieniu?

marjas napisał(a):A tył nie hamuje zbyt mocno w takim zestawieniu?

Z tyłu mam szersze opony, hamuje prawdopodobniej minimalnie mocniej, ale nie powoduje to jakichś zaskakujących sytuacji. Błażej do mocniejszych hamulców (późne 944) zastosował korektor, ja nie widzę na razie takiej konieczności.
Kiedy spadnie śnieg wypróbuję hamowanie na zakręcie w jakimś bezpiecznym miejscu - ten test powie mi prawdę

Jakby tak prześledzić od początku ten wątek...to moim zdaniem jest to jeden z najlepszych projektów na tym forum, realizowany konsekwentnie, logicznie, spojnie, wbrew wielu przeciwnościom i wytrwale
Świetny drogowy garb, którym dodatkowo pewnie można wykręcić jakąś wysoką 14.
Gratulacje

d.bois napisał(a): którym dodatkowo pewnie można wykręcić koło 14,5 sekundy.

Może bez przesady, ale będę się starał wskoczyć do pierwszej dziesiątki naszych lokalnych garbusowych wyników

Tym niemniej dzięki

Niestety wciąż długa droga przede mną. Auto wygląda ślicznie pod warunkiem, że do połowy stoi schowane za jakąś przeszkodą. Przede mną wciąż kupno dwóch kolejnych ćwiartek, nowa klapa i nowe błotniki. Obawiam się jednak, że niestety nie w tym roku. Chciałbym zresztą teraz sobie trochę pojeździć, posmakować tego, co już się udało zrobić.

Silnikowo zresztą też nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa tylko muszę na nowo uśpić czujność żony. Lansowana przeze mnie przez lata teza o "beznakładowym aucie" ostatnio trochę straciła na wiarygodności

d.bois napisał(a):którym dodatkowo pewnie można wykręcić jakąś wysoką 14.

autorefleksja

No bliżej 14,5 to może na jakichś slickach ; )

Whyshchuck napisał(a):Silnikowo zresztą też nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa tylko muszę na nowo uśpić czujność żony. Lansowana przeze mnie przez lata teza o "beznakładowym aucie" ostatnio trochę straciła na wiarygodności

A to ciekawe...co dalej?

d.bois napisał(a):No bliżej 14,5 to może na jakichś slickach ; )

Musiałbym pokombinować z układem przeniesienia napędu oraz mocowaniem skrzyni. To nie temat na teraz. Kiedy auto uzyska pełną sprawność, chciałbym się wypuścić w jakąś dłuższą wycieczkę. Wybór padnie pewnie na Amsterdam.

d.bois napisał(a):A to ciekawe...co dalej?

na początek wydech, potem może powoli zacznę pozbywać się mechanicznego zapłonu, może potem gaźników...
Co potem? Zobaczymy

38mm exhaust would be best for both situations.

chris burns napisał(a):38mm exhaust would be best for both situations.

Wiem, ale łączenie go z nagrzewnicą 35,5 mm wydaje się być bez sensu, a zrobienie nagrzewnicy 38 mm jest obarczone dużym ryzykiem poniesienia porażki (w proporcji kosztów do uzyskanych efektów).

B1LC i problem nagrzewnic rozwiązany

Don't you have another car for winter?

chris burns napisał(a):Don't you have another car for winter?

Nie, strasznie ich nie lubię. Próbowałem kilka razy, ale nie sprawdzają się.