Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

Whyshchuck napisał(a):

chris burns napisał(a):38mm exhaust would be best for both situations.

Wiem, ale łączenie go z nagrzewnicą 35,5 mm wydaje się być bez sensu, a zrobienie nagrzewnicy 38 mm jest obarczone dużym ryzykiem poniesienia porażki (w proporcji kosztów do uzyskanych efektów).

Kompletnie nie rozumiem tego twojego slepego uporu w kwestii nagrzewnic.
Po pierwsze, nagrzewnice w formie J rur z obudowa niekoniecznie musza dzialac zle. Po drugie, najlogiczniejszym rozwiazaniem wydaje sie webasto. Tylko nie pisz prosze, ze webasto to zle rozwiazanie bo nie chcesz miec webasto tylko nagrzewnice.

Whyshchuck napisał(a):

chris burns napisał(a):Don't you have another car for winter?

Nie, strasznie ich nie lubię. Próbowałem kilka razy, ale nie sprawdzają się.

Poza tym takie auto zawsze kusi, żeby je sprzedać i uzyskane pieniądze zainwestować w Garbusa. A ja słabo opieram się pokusom.

qubek napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):

chris burns napisał(a):38mm exhaust would be best for both situations.

Wiem, ale łączenie go z nagrzewnicą 35,5 mm wydaje się być bez sensu, a zrobienie nagrzewnicy 38 mm jest obarczone dużym ryzykiem poniesienia porażki (w proporcji kosztów do uzyskanych efektów).

Kompletnie nie rozumiem tego twojego slepego uporu w kwestii nagrzewnic.
Po pierwsze, nagrzewnice w formie J rur z obudowa niekoniecznie musza dzialac zle. Po drugie, najlogiczniejszym rozwiazaniem wydaje sie webasto. Tylko nie pisz prosze, ze webasto to zle rozwiazanie bo nie chcesz miec webasto tylko nagrzewnice.

Dopuszczam rozwiązanie i webasto i nagrzewnice.
Wiem, że nie musi, ale to drogi eksperyment, choć dalej o tym myślę, praca koncepcyjna wygląda na przykład w ten sposób:


Zdjęcie nie zachowało się

Eksperyment? Nagrzewnice na j-rurach byly i sa produkowane przez wiele firm. Ludzie je kupuja i uzywaja. Zakladam, ze jesli to robia, to dlatego ze zalezy im na tym zeby posiadac ogrzewanie. Nie jestes w tej kwestii pionierem.
Pamietaj tez, ze one nie musza byc tak wydajne jak seryjne, zeby dzialac wystarczajaco dobrze.

qubek napisał(a):Eksperyment? Nagrzewnice na j-rurach byly i sa produkowane przez wiele firm. Ludzie je kupuja i uzywaja. Zakladam, ze jesli to robia, to dlatego ze zalezy im na tym zeby posiadac ogrzewanie. Nie jestes w tej kwestii pionierem.
Pamietaj tez, ze one nie musza byc tak wydajne jak seryjne, zeby dzialac wystarczajaco dobrze.

To zależy od temperatury powietrza.
Tylko te, które są obecnie sprzedawane nie mają nawet takich symbolicznych żeberek. Podobno kiedyś nagrzewnice z żeberkami o większych średnicach produkował Berg. Teraz już nikt.

Ale nie jest istotne czy maja zeberka czy tez nie, tylko to, jak dzialaja. Wiem, ze ta pierwsza informacja jest latwa do znalezienia w internecie, a ta druga - trudniejsza, ale to nic nie zmienia.

qubek napisał(a):Ale nie jest istotne czy maja zeberka czy tez nie, tylko to, jak dzialaja. Wiem, ze ta pierwsza informacja jest latwa do znalezienia w internecie, a ta druga - trudniejsza, ale to nic nie zmienia.

Pozostają eksperymenty. Nie ma jakiegoś porównania w VW Tech?

Whyshchuck napisał(a):

qubek napisał(a):Ale nie jest istotne czy maja zeberka czy tez nie, tylko to, jak dzialaja. Wiem, ze ta pierwsza informacja jest latwa do znalezienia w internecie, a ta druga - trudniejsza, ale to nic nie zmienia.

Pozostają eksperymenty.

Nie wiem czemu doszedles do takiego wniosku, poza tym ze probujesz lekko na sile uzasadnic zakladanie seryjnych nagrzewnic.

Whyshchuck napisał(a): Nie ma jakiegoś porównania w VW Tech?

Nie

Seryjne są na pewno bardzo skuteczne. Można pokombinować z aftermarketem, można pokombinować ze zrobieniem czegoś samemu, ale żadne z tych rozwiązań nie będzie pozbawione ryzyka. Nie lubię sytuacji, w których poświęcam dużo czasu, energii i pieniędzy, żeby na koniec dnia przekonać się, że określone rozwiązanie nie sprawdza się. W takich sytucjach lubię Garbusa trochę mniej i staram się sobie ich oszczędzać.

I know what you mean about driving other cars,Szymon. I used to drive my Porsche 914 in the middle of a Polish winter even though it had no heating and I had access to other cars.

Zdjęcie nie zachowało się

Whyshchuck napisał(a):Seryjne są na pewno bardzo skuteczne. Można pokombinować z aftermarketem, można pokombinować ze zrobieniem czegoś samemu, ale żadne z tych rozwiązań nie będzie pozbawione ryzyka. Nie lubię sytuacji, w których poświęcam dużo czasu, energii i pieniędzy, żeby na koniec dnia przekonać się, że określone rozwiązanie nie sprawdza się. W takich sytucjach lubię Garbusa trochę mniej i staram się sobie ich oszczędzać.

około 1000pln i masz kompletne porządne ogrzewanie niezależne które zamontujesz w kilka godzin bez żadnego kombinowania i ryzyka porażki.

YOGI napisał(a):około 1000pln i masz kompletne porządne ogrzewanie niezależne które zamontujesz w kilka godzin bez żadnego kombinowania i ryzyka porażki.

Wiem, ale ostatnio nie było
Poza tym, tak jak mówię, uważam, że to jest fajny dodatek, ale niedostateczne uzasadnienie do tego, żeby się całkowicie pozbywać nagrzewnic.

Wiemy ze tak uwazasz, ale nigdy przekonywujaco tego pogladu nie uzasadniles

qubek napisał(a):Wiemy ze tak uwazasz, ale nigdy przekonywujaco tego pogladu nie uzasadniles

Jedynym uzasadnieniem jest fakt, że tak został skonstruowany Garbus, żeby grzało w nim na nogi.

Tymczasem powstają kolejne elektro-gadżety:
- shift light (podłączany do komputera)
- czujnik wysprzęglenia mocowany przy skrzyni do procedury startowej

Zdjęcie nie zachowało się