Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

rozumiem, ze nagrzewnice i wydech są std średnicy?

Łysy napisał(a):rozumiem, ze nagrzewnice i wydech są std średnicy?

kolektor niezmiennie 1 3/8” i to niezbyt wyszukany. Nagrzewnice seryjne, z czego jedna niemiecka (ważyla chyba z pół tony)

Whyshchuck napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):Ponieważ zima za pasem (wnioskuję jedynie z kartek kalendarza),

Picasa, na którą wrzucam zdjęcia, wyczuła nastrój mojej wypowiedzi szpanując swoimi funkcjonalnościami:

ale tą solą wszędzie sypią

So how does it feel to drive, Szymon?

chris burns napisał(a):So how does it feel to drive, Szymon?

Jeździ się świetnie, auto równo rozwija moc. Zachowało całą dotychczasową elastyczność, ale znacznie szybciej się zbiera. Przy spokojnej jeździe w mieście/korku itd zachowuje łagodną charakterystykę i jest nawet dość ciche. Jest bardzo elastyczne i uniwersalne - optymalne!

Wysokie obroty poddają surowym testom różne dotychczas działające elementy. Dziś udało mi się wykończyć koło pasowe alternatora.

Silnik został umyty, ale tymczasowe, wygrzebane spod szafy kółko trochę go szpeci:

Whyshchuck napisał(a):Przyszedł czas na zakończenie przygody z małą tymczasową pierdziaweczką.
Komora silnika znów pusta, odpowietrzenie skrzyni korbowej wraca na swoje miejsce:

Powiedz mi ta skrzynka to samoróbka, czy gotowa część ? potrzebuję coś takiego do swojego silnika i myślę zrobić czy kupić ?

dziambel napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):Przyszedł czas na zakończenie przygody z małą tymczasową pierdziaweczką.
Komora silnika znów pusta, odpowietrzenie skrzyni korbowej wraca na swoje miejsce:

Powiedz mi ta skrzynka to samoróbka, czy gotowa część ? potrzebuję coś takiego do swojego silnika i myślę zrobić czy kupić ?

Kupiłem ją w CSP. Można też taką dorobić. Napisz do jaqo, myślę, że jest w stanie zrobić ją dla Ciebie taniej od Niemców, a wie dokładnie jak to jest skonstruowane.

A co z kołem się stało?
I tak z Ciekawości jak ze zużyciem paliwa?

dzieciak napisał(a):A co z kołem się stało?
I tak z Ciekawości jak ze zużyciem paliwa?

Zewnętrzne kółko wyżłobiło sobie w rowek w tym trzpieniu tego spodniego, na którym jest zaklinowane. Nie zrobiłem fotek, ale może jaqo zrobi. Zrobi?

Zużycie, przy ostrej jeździe duże. Przy spokojnej wydaje się trzymać w jakichś rozsądnych ramach. Nie mierzyłem jeszcze dokładnie. Pojeżdżę trochę potankuję, przejadę się w trasę i będę miał więcej danych.

W poprzedniej konfiguracji w trasie udawało mi się czasem zmieścić w 7,8 l/100

Za mało miałeś podkładek na kółku. Ja tak dwa kółka zajechałem

Whyshchuck napisał(a):Kupiłem ją w CSP. Można też taką dorobić. Napisz do jaqo, myślę, że jest w stanie zrobić ją dla Ciebie taniej od Niemców, a wie dokładnie jak to jest skonstruowane.

Mam dostęp do TIGa i nierdzewki, wydaje mi się że to zwykła "puszka" chyba że tam są jakieś kanały, może masz jakiś rysunek ? Albo Jago się wypowie co tam siedzi

Sa przegrody a i wypelnienie warto dać.

Glad to hear that you like it. This engine is now very efficient and your fuel consumption should be reduced.
I can also say that because of the way the power stops climbing so dramatically after 5000rpm there should still be more power to be had with a larger exhaust-maybe even 10 or more hp.

Poki co Szymon wydech pogorszyl a nie poprawil

qubek napisał(a):Poki co Szymon wydech pogorszyl a nie poprawil

chętnie pojechałbym na hamownię, żeby to sprawdzić, ale może już nie teraz.
Strata na pewno nie jest znaczna - Jasiowi udało się świetnie zestroić auto na nagrzewnicach. Nie zdziwiłbym się, gdyby się okazało, że wynik nie jest wcale gorszy niż był (w końcu na hamownię pojechalismy jeszcze w fazie głębokich eksperymentów).

Zastanawiam się nad tym, czy nie zrobić dwóch wydechów:
- 38 mm na lato, merged ale bez nagrzewnic
- 35,5 na zimę z porządnymi aluminiowymi nagrzewnicami, ale z kolektorem z nierdzewki, może z nieco lepiej rozwiązanym czwórnikiem niż obecnie.