Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

21 grudnia 2013, 07:35
Fajnie fajnie
ale 40 to tam nie jechaliście ;)
21 grudnia 2013, 22:43
mrówa napisał(a):
Whyshchuck napisał(a):
chris burns napisał(a):Filmik?

Pogoda nie sprzyjała testom, ale jest i filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=pmYsvKFUDnA

e tam my go warczyburgiem dziś wyprzedziliśmy ;)

Ominęliście ;-)
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
22 grudnia 2013, 19:07
Nieźle !
kiedyś GarbatePorsche
teraz Karmann :-)
23 grudnia 2013, 12:37
Dziś przyszedł czas na chwilę prawdy. Testowaliśmy dwie konfiguracje, na mniejszych i większych zwężkach. Wyszło tak:



A tutaj porównanie stare vs. nowe (co ciekawe, okazało się, że rok temu wzięliśmy słabszy z dwóch pomiarów a było o koń więcej):

∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
23 grudnia 2013, 13:02
karol napisał(a):Wynik rewelacyjny. Tam jest dalej wałek c45?

tam jest dalej wałek C35 :-]

na marginesie zwraca uwagę również porównanie danych meteorologicznych w korelacji z datami pomiarów
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
23 grudnia 2013, 15:42
d.bois napisał(a):gratulacje :)
Fajny prezent.

Nawet dosłownie, bo taki deal miałem z żoną, że tą hamownią konsumuję moje roszczenia choinkowe :-)
Ale przede wszystkim jest to kawał świetnie wykonanej roboty Jasia. Należy mu się wielki respect, bo wynik przerósł oczekiwania przynajmniej o 10 koni w stosunku do założeń, które przyjmowaliśmy rozbierając silnik rok temu.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
23 grudnia 2013, 16:51
The only other engine with a Scat C35 that I have seen make over 120hp was a 2110cc.

← Raporty garażowe