Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

Whyshchuck napisał(a):Jak widać, różnica miedzy standardowym a docelowym - wyszła dość znaczna:

Zdjęcie nie zachowało się

a ten oryginalny popychacz już jakiś cięty był ? Jakoś skracany i połączony? bo tak wygląda na 1/4 długości od lewej strony. Jeśli tak to dlatego był za krótki Tylko kto na taki genialny pomysł wpadł jeśli jest to cięcie.

Ja nie komentuje bo nie widze tu jakis glupot.
Wylaczajac kolor oblachowania oczywiscie.

hmn to bedzie dwugaznikowiec czy jedno ?

jak byś czytał uwaznie to byś wiedział. W fazie odpalanio - docierania, jedno, później bedzie dwu. Rozwiwazanie zasadne, zamiast walczyć na swiezo złożonym silniku z podwójnymi gaźnikami, lepiej to zrobić w napewno dobrym silniku, który wiadomo ze nie generuje problemów

przepraszam alemialem watpliwosci i wolalem zapytac

sokol napisał(a):przepraszam

tym razem Ci wybacze

[quote="olo xxx"]

Whyshchuck napisał(a):a ten oryginalny popychacz już jakiś cięty był ? Jakoś skracany i połączony? bo tak wygląda na 1/4 długości od lewej strony. Jeśli tak to dlatego był za krótki Tylko kto na taki genialny pomysł wpadł jeśli jest to cięcie.

To nie jest cięcie - popychacz został oszlifowany przez, jak można się domyślić, wgniecioną rurkę osłony popychacza. Służył mi jedynie za próbnik do pierwszej przymiarki i do tego zdjęcia - to szrot.

stach napisał(a):CZym pomalowane są nagrzewnice?

Minią? To nie są moje nagrzewnice - moje wciąż jeżdżą w aktualnym silniku, podobnie jak prądnica, pompa paliwa, tłumik, cewka, kable...
Wszystko to zostanie założone przy składaniu docelowej konfiguracji - po odpaleniu.

Łysy napisał(a):Ten tłumik to poszerzony z 1,2?

Patrz: wyżej. Who knows? Może tak - byłoby to dość zabawne.

Nie wiem czy to zabawne, czy nie (ludzie maja rozne poczucie humoru) ale nie raz widzialem jak Atys przerabia tlumiki pomiedzy 1200 i 1300/1500/1600.

qubek napisał(a):Nie wiem czy to zabawne, czy nie (ludzie maja rozne poczucie humoru) ale nie raz widzialem jak Atys przerabia tlumiki pomiedzy 1200 i 1300/1500/1600.

Nawyki z czasów niedoboru

Silniczyna odpalony. Ładnie gada.
Poajwiło się kilka problemów. Podstawowy: ciekną gwinty w full flow te stożkowe oba przy filtrze i w bloku na wyjściu. Jakiś rozsądny pomysł na doszczelnienie ich?

Whyshchuck napisał(a): Jakiś rozsądny pomysł na doszczelnienie ich?

Byle nie dokrecac za mozno bo moze sie zle skonczyc

Ja wkrecalem na jakis loktajt (nie wiem jaki, bo wiekszosc opakowan byla jak zwykle pusta i uzylem co jeszcze dalo sie wydusic). Jedno wyjscie z bloku sie chyba poci, to z tego kolanka, powrotne, ale niewiele, wiec zostawiam to na wolny czas. Reszta sucha.

Tak naprawde powinno byc w miare szczelne bez uszczelnienia zadnego pewnie. To gwint stozkowy jest

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Teraz znacznie ciekawiej wygląda

Whyshchuck napisał(a):Silniczyna odpalony. Ładnie gada.
Poajwiło się kilka problemów. Podstawowy: ciekną gwinty w full flow te stożkowe oba przy filtrze i w bloku na wyjściu. Jakiś rozsądny pomysł na doszczelnienie ich?

http://allegro.pl/loctite-577-zel-uszczelniaj…ane-i1211065519.html
ja jestem z niego zadowolony, nie trzeba za mocno nawet dokrecac