AirRide w garbie

Witam...
po długim namyśle i różnych koncepcjach przedniego zawieszenia w moim nowym garbie, przeliczeniu kosztów...
skłaniam sie ku pneumatyce... czy ktoś ma jakieś doświadczenia, wiedzę, porady, linki, zdjęcia, firmy zajmujące sie tego typu zawieszeniem...

Jak w ogole zachowuje sie takie zawieszenie? jak z trakcją?

Podpinam się pod temat

ja także zakladam taki zawias i sam sie zastanawiam jak to bedzie sie zachowywalo. Kombinacji jest bardzo duzo, ograniczeniem jest tylko budżet

fura napisał(a): czy ktoś ma jakieś doświadczenia, wiedzę

Qvazi
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…&highlight=qvazi

ale Qvazi ma Mcpersony ....

co do hydrauliki to sprawdz to, wyglada na dosc latwe do wykonania, a działa.... widzialem na wlasnie oczy podczas EBI
http://www.youtube.com/watch?v=wrck_VXBofY
http://www.youtube.com/watch?v=ggJYnSlC-Rs

można zagadać tutaj nawet sami robią starego garba
http://algrundo.pl/

na tych filmikach tylko latwo to wyglada a wrzeczywistosci musza byc mocny silownik.

jakies pol roku temu pytalem sie w algrundo ile system do garba

na samych poduszkach 6 tys

na amortyzatorach z poduszkami 9 tys...

stwierdzilem ze ich poj.... i skladam samemu powoli takie cus

nie ma się co dziwić jak chcesz to komuś zlecić tyle zapłacisz samemu zmieścisz się w 3k, a jeżeli chodzi o technikę panscrapers'ów to wcale nie jest łatwo stworzyć takie coś i na pewno nie tanio wyjdzie biorąc pod uwagę ze to system na sam przód

Suchy napisał(a):na tych filmikach tylko latwo to wyglada a wrzeczywistosci musza byc mocny silownik.

pogadaj z Bartkiem Giminskim z Torunia. on ma pneumatyczny przod. sam robil wszystko.

fura napisał(a):Witam...
po długim namyśle i różnych koncepcjach przedniego zawieszenia w moim nowym garbie, przeliczeniu kosztów...
skłaniam sie ku pneumatyce... czy ktoś ma jakieś doświadczenia, wiedzę, porady, linki, zdjęcia, firmy zajmujące sie tego typu zawieszeniem...

Jak w ogole zachowuje sie takie zawieszenie? jak z trakcją?

Napisz co konkretnie chcialbys wiedziec, ogolnie jest to dosc proste konstrukcyjnie, koszta zaleza od tego jak bardzo chce Ci sie szukac odpowiednich elementow oraz od tego ile zdolnosci manualnych posiadasz. Pierwsza z zasad jest taka ze poduszki pneumatyczne zastepuja role sprezyn zawieszenia w naszym przypadku drazkow skretnych. Ograniczenia w podnoszeniu i opusczaniu auta teoretycznie wyznacza zakres pracy amortyzatora. W skrajnych polozeniach nie ma zadnego resorowania czyli jezdziesz jak taczka. W polozeniach posrednich jest dosc komfortowo, ze sportowymi wlasciwosciamy jezdnymi takie zawieszenie nie ma nic wspolnego. Do samochodu na ulice nadaje sie znakomicie.
Do budowy takie zawieszenia potrzebujesz:
4 poduszki pneumatyczne
oringi
przewody pneumatyczne
kompresor/kompresory
zawory olektromagnetyczne (z powodzeniem stosuje sie te od instalacji LPG)
zbiornik powietrza
i sporo pracy ze spawarka zeby to wszystko zainstalowac.
Warunkiem zastosowania jednego czy kilku kompresorow jak rowniez pojemnosc butli jest to jak szybko chcesz zeby auto sie podnosilo -w uproszczeniu oczywiscie.
Do tego trzeba oczywiscie dodac normalia takie jak przewody elektryczne, przełaczniki itd

Najwiekszym problemem w garbusie jest zrobienie przedniego zawieszenia, mozna tu kupic gotowy zestaw jednak nie jest on tani
najelpszym rozwiazaniem jest kupno samych amortyzatorow z wbudowanymi poduszkami
Zdjęcie nie zachowało się ZA OKOLO 140$ plus koszty sprowadzenia, oczywiscie przy odrobinie zapalu mozna to wsyztsko wykonac we wlasnym zakresie.

Z ciekawostek kompletny zestaw takiego zawieszenia kosztuje 1725$
Zdjęcie nie zachowało się

Jako kompendium wiedzy polecam http://store.airkewld.com/, dowiesz sie tam praktycznie wszystkiego co bedzie Ci potrzebne do przy budowie tego typu ustrojstwa.

W tym roku na zlocie na litwie Był mex z air. Gadałem z gościem i całość kosztowała go ~700zł. Elektrozawory LPG, sprezarka 12v z supermarketu (taka do pompowania kół niby) butla z gaśnicy. Poduszki amortyzatory, gotowce sprowadzał z usa po ~80$. Ale jest jeden szkopół, gość miał wsadzone te poduszki zamiast amortyzatorów, (bo tak jak pisałerś sa modele spełniajace role sprezyny i amortyzatora) a listwy były puszczone luźno. obawiam sie ze moze mu sie urwać mocowanie amortyzatora, bo w końcu nie jest przeznaczone do przenoszenia takich obciazeń. Całość działała dosyć powoli, a powietrza wystarczało na dwa-trzy podniesienia. P.S miał to tylko na przodzie

Najtanszym rozwiazaniem na przod jest nalozenie poduszki takiej jak stosuje sie na tyle (patrz zdjecie wyzej) na amortyzator przedni, kwestia znalezenia odpowiednio malej poduszki i wzmocnienia/przerobienia rurowiska. Poduszek u nas jest do wyboru do koloru, sa w Polsce ich producenci, szeroki wybor jest tych przeznaczonych do maszyn rolniczych, czy takich od mocowania kabiny w ciagnikach siodlowych, naprawde jest w czym wybierac. Kompresor z marketu sie nie sprawdzi, raz ze jest glosny dwa ze ma mala wydajnosc. Najlepiej sprawdzaja sie te z mercedesow (tam tez jest pneumatyczne zawieszenie) sa ciche, mozna znalezc uzywane a polaczone w szereg robia robote. Butla... rowniez sprawdza sie taka od LPG moze jedynie poza jej waga, ale bez problemu mozna cos dobrac, dla wymagajacych mozna zlecic zrobienie jej z alu.

tak jak lukas G pisze są poduszki małe i da się to ogarnąć jeżeli chodzi o kompresor to taki do pompowania kół na pewno nie ogarnie , ale można za 500 zl kupić taki do pneumatyki np. od mercedesa czy audi , zawory to jak wszyscy piszą najtańsze z są z LPG aczkolwiek będzie się wolno podnosił i wolno opuszczał bo mała średnica a co do butli to najlepsze są od pneumatu od ciężarówek sa małe i używane są tanie tak jak pisałem żeby dobrze działało w 3000 zł da się zamknąć spokojnie z materiałami i robotą

alez taki do pompowania kół ogarnia, jesli ma to służyć regulacji przeswitu, a nie popisom. Widziałem i wiem co mówie