AirRide w garbie

poduszki to 3 bałwankowe rubeny z oryginalnymi okuciami a mocowania trzeba sobie wspawać samemu , przy okazji tego trzeba zniszczyć wahacze i karoserie , jak robisz auto na oryginał to sobie daruj ja mam zespawaną bude z podłogą wiec mi nie szkoda

a gdzie wspawałeś poduszki?? ja mam rubena ale podwójne baranki

wspawałem w miejsce odboju sporo modyfikacji ale dałem rade ciasno jest ale się wszytko zmieściło tylko przód mi lata szybciej bo troszkę inaczej zrobiłem system spustowy z przodu ale powalczę jeszcze może i z tyłu się coś zmajstruje , jeszcze będę rurowisko zwężał

http://www.youtube.com/watch?v=PawULcNtGhQ&list=UULndaXrKQOJCKNUlCLc2QfQ&index=1&feature=plcp

ja mam poprzeczke pomiedzy mocowaniami amorka i do wachacza dospawane poduszki skok mniejszy z racji 2 balwankow, z przodu mam jedna poduche ale mysle nad kazdym kolem oddzielnie. wolno mi chodzi bo mam zawory od lpg. i kompresor slaby na butle 24l mam wabco z land rovera przerobiony tak jak ty masz i slabo pompuje do 5 jako tako później cieżko moze blaszke pod pierscien dam i pewnie drugi zaloze.. przewody niebieskie sa do bani strzeli mi jeden w drodze na garbojame. zalozylem czarne i jest ok.

jeden kopresor to malo .znajdz tez mniejsza butle przewody niebieskie sa ok tylko sa rozne trzeba kupowac te sztywne ja tez mam zawory od lpg .

a tak u mnie bez zaworów tylko przez sprężarkę troche za małe ciśnienie i wolno podnosi ;/

https://picasaweb.google.com/1077793784927415…#5718735715472925378

Suchy a od czego sprężarka? masz więcej fotek?

a gdyby coś takiego podpiąć pod pompowanie zbiornika?
http://allegro.pl/blackdecker-sprezarka-230v-…300-i2488174951.html

próbował ktoś takie rozwiązanie?

sprężarka zwykla warsztatowa

ja robie na dwóch systemach osobno przód osobno tył

jeszcze nie zamontowane bo mam nieszczelności:
ale już przygotowane:

https://picasaweb.google.com/1077793784927415…#5750274748906513570

kompresory to Viair i większość zawieszen jest budowanych na tych kompresorach bo sa w miarę porządne.

Odpuść sobie kompresory na plastikowych podzespołach bo pękają, jeśli chcesz używke to szukaj kompresorów z meredesów audi, one są ok ale tak czy inaczej pomują wolno.

Ten z linku co podałeś pewnie spełniłby zadanie, tylko czy by wytrzymał ciągłe pompowanie, bo takie kompresory nie mogą działać bez przerwy. W aukcji nie ma żadnych parametrów technicznych, cięzko coś o nim powiedzieć.

co masz na mysli pisząc ze robisz dwa systemy oddzielnie ?
co do kopresora z aukcji to lipa i nie da rady na 100% , ja mam 2 kompresory z mercedesa firmy Wabco są z modyfikowane i bez problemu pompują w 3 min 10Bar co w zupełności wystarcza do mojego systemu

Kompresor + butla na przód , i kompresor (mocniejszy) + butla tył

co to da ? bo nie bardzo rozumiem

Raczej nic nie zmieni ale chciałem mieć na osobnych zestawach bo z przodu mam na amortyzatorach pompowanych i ciśnienie max 10 barów, a tył na poduszkach większy kompresor i większa butla, ciśnienie docelowo 13,8 bara.

to masz jakąś lipe za przeproszeniem bo ja mam przód na amorach i podnosi sie bez problemu przy 6 barach a tył na poduszkach i podnosi sie przy 3 barach wiec nie wiem po co 13 barów, 13 to tira można podnieśc , po za tym bez problemu mozna zastosować jedną butle bo i tak cisnienie do osi regulujesz oddzielnie a zeby ci jeden kompresor nadymał 13barów to chwila potrzbna i szybko sie zajedzie w pojedynke

Nie zrozum mnie zle ale za szybko to Ci nie smiga ten zawias. Ja bardziej kladze nacisk na szybkość a tam jest potrzebne większe ciśnienie i tyle

http://www.youtube.com/watch?v=Um23QVaSwTg&am…t=PL39853CCA28E95F1B

wiadomo, ze prawie 14 barów to tylko w butli bedzie na poczatku, w poduszkach tyle nie bedzie. Kompresor może działac 30 min bez przerwy, i raczej nic mu nie bedzie

btw ile litrow masz butle i na ile podnoszen Ci starczy?