CWAny garb 1968r.

Ale wbrew temu, że tak wysoko stoi, prowadzi się dobrze. Nie tańczy, dobrze reaguje na ruchy kierownicą.

Wszyscy robią glebę a ty zrobiłeś niebo może zapoczątkujesz nową modę .

mrówa napisał(a):Wszyscy robią glebę a ty zrobiłeś niebo może zapoczątkujesz nową modę .

Muszę być czujnym i w razie czego to opatentuję.

Jakoś mi wyleciało z głowy, dzisiaj to zrobię Ale jest zdecydowanie za wysoko z przodu i z tyłu

Co do przodu to przyznam rację, że za wysoko, ale oglądając zdjęcia innych VW od tyłu myślę, że u mnie nie ma dużej różnicy. Może to wszystko uzależnione jest od przodu. Tył rozbierałem i sprawdzałem jest złożony jak powinien być.

jak by było złożone ok, to by stał niżej. Tył ma prawidłową wysokość jak koła są prosto, albo minimalnie w negatywie, u Ciebie są w pozytywie.

Łysy napisał(a):jak by było złożone ok, to by stał niżej. Tył ma prawidłową wysokość jak koła są prosto, albo minimalnie w negatywie, u Ciebie są w pozytywie.

Jesteś pewien? Wydaje mi się, że w zależności od rocznika, to był mniejszy, bądź większy, nawet minimalny, ale pozytyw.

A moze dodasz najnowsze foto?? bo na starszych tyl jest wyzej a na nowszych nizej.. moze faktycznie juz jest ok a to przod go tak podnosi??

Lubo napisał(a):

Łysy napisał(a):jak by było złożone ok, to by stał niżej. Tył ma prawidłową wysokość jak koła są prosto, albo minimalnie w negatywie, u Ciebie są w pozytywie.

Jesteś pewien? Wydaje mi się, że w zależności od rocznika, to był mniejszy, bądź większy, nawet minimalny, ale pozytyw.

nie chce dyskutować odnośnie starszych roczników, ale wszystkie późniejsze garby które miałem, widziałem etc a nie miały nigdy rozbieranego zawieszenia, maja koła tylne prosto/w negatywie (lub tak minimalnym pozytywie, ze niwelowała go obecność kierowcy na pokładzie). Gdzieś swojego czasu czytałem ze tak ma być (i wydaje się mi to logiczne, zarówno pod względem estetycznym jak i technicznym, znając skłonność garba do podwijania kół na zakręcie) ale oczywiście moge sie mylić, bo moje wywody nie są podparte zadnym obiektywnym źródłem.

Ja swój wniosek wysnułem na podstawie prospektów i starych zdjęć. W garbie, który już trochę pojeździł, zapewne zawieszenie się z czasem nieznacznie "uklepie" i nie mówie tu tylko o brezlach, owalach czy innych dziadkach. Nie wiem jak meksy, bo prospektów do tych garbów zbyt dużo nie oglądałem. No i IRS to też inna para kaloszy.

Dajmy na to taki 68, to wg mnie ma na tych starych zdjęciach lekko zauważalny pozytyw.

Ale pewności jak to było nie mam i mieć nie będę

Pozytyw czy negatyw?


http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/1969_fullline_french/3.jpg
http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/1969_beetle_canada/9.jpg

(wrzuciłem link zamiast zdjęcia, bo się rozjeżdżało)

No minimalny pozytyw. Ale to co ma kolega mocno przewyższa "minimalny"

Łysy napisał(a):No minimalny pozytyw. Ale to co ma kolega mocno przewyższa "minimalny"

To nie ulega żadnej wątpliwości.
Tteraz kilka orientacyjnych wymiarów (ale niestety garb stoi na żwirze i opony to 145 R15, więc mogą być małe przekłamania)

Błotnik, od miejsca stykania się z budą dokładnie na środku pomiędzy kierunkiem, a początkiem listwy ozdobnej:
- do końca błotnika 320 mm,
- do środka dekla (środka znaczka VW) 685 mm.

Z przodu, od poziomu gruntu do początku klamki od kalpy: 415 mm.

Po zdjęciach z prospektów ewidentnie coś jest nie tak. Teraz nie mam dostępu do garbusa, bo mnie zasypało, ale z tego co udało mi się zmierzyć parę dni temu to wysokość od podłoża do zderzaka z przodu to +/- 40cm tyłu nie udało mi się zmierzyć bo stoi na uskoku. Może zaraz wezmę łopatę i uda mi się odkopać garaż to pomierzę to jak mi podał wymiary kolega bulikomaniak bo to nie daje mi spokoju. Najwyżej płyt chodnikowych nakładę do bagażnika żeby go obniżyć.

Przód mam około 10 cm za wysoko. od poziomu podłogi w garażu do początku klamki od klapy mam około 52 cm, natomiast od krawędzi błotnika w linii prostej do początku znaczka VW na deklu z przodu jakieś 40 cm, a z tyłu 35. Przeraża mnie wizja rozbierania rurowiska. Jak stopnieje ta nędzna biała kreatura za oknem to z tyłu jeszcze o jeden ząbek spuszczę zawieszenie na drążkach.