instalacja elektryczna 1303

Nie mieszaj podlaczen.

w miejscu stykaja sie 3 kable ale nie rozrusznikowy cienki.
Rozrusznikowy gruby jest od klemy baaardzo grubym do sruby.

A to miejsce o ktorym piszesz jest polaczeniem kabla z aku, kabla alternatora i kabla na przod.

Mam to rozwiazane poprzez kostke "H" na 4 piny szersze niz te klasyczne 6,3mm
Styki sa tam dosc grube i dobrze styka.

Kabel do cewki nie idzie aby przez bezpiecznik ?

znalazłem na internecie jak jest rozwiązana wiązka idąca na alternator z wewnętrznym regulatorem.


Wychodzi z tego że tylko dwa przewody, jeden główny z bezpiecznika a drugi niebieski na kontrolkę ładowania. Nie wiem czy tak jest dobrze bo mowa była o łaczeniu jakichś 3 przewodów w jeden, a tutaj jest inaczej.

Tak to zrobiłem



Pojawił się kolejny problem, nie wiem jak jest rozwiązana wiązka świateł cofania. Na schemacie jest tak że kabel czarny idzie od bezpiecznka S12 do cewki z której wychodzi z jednej wsuwki z przewodem czarnym do skrzyni biegów przez bezpiecznik S21 a ze skrzyni na światła.
schemat
Zdjęcie nie zachowało się

u mnie tak to wygląda, wyjście z cewki, kable czarne jeszcze nie połączone wsuwką. Zielony idzie osobno do kontrolki ciśnienia oleju.
Zdjęcie nie zachowało się
Nie wiem jak ten schemat jest rozwiązany w realu w samochodzie. Wskazówki i foty mile widziane.

Tylna wiązka więcej fotek z odbudowy:

https://picasaweb.google.com/1028341836274419…#5801800004539747890

Jeśli chodzi o sposób łączenia posłucham rady "Dzieciaka" i będe lutował a na górę dam koszulke termokurczliwą.

pozdrawiam
mario

Scooty napisał(a):Nie mieszaj podlaczen.

w miejscu stykaja sie 3 kable ale nie rozrusznikowy cienki.
Rozrusznikowy gruby jest od klemy baaardzo grubym do sruby.

A to miejsce o ktorym piszesz jest polaczeniem kabla z aku, kabla alternatora i kabla na przod.

Mam to rozwiazane poprzez kostke "H" na 4 piny szersze niz te klasyczne 6,3mm
Styki sa tam dosc grube i dobrze styka.

Kabel do cewki nie idzie aby przez bezpiecznik ?

Nie, no to to wiem, że te dwa kable wychodzące z aku to jeden gruby czarny idzie na rozrusznik na śrubę a drugi w złączkę "T", gdzie będą trzy kable czerwono białe (u mnie czerwone) z aku, z alterka i z bezpiecznika S9. Zastanawiałe się tylko jak to połączyć.

Ze schematu wygląda, że do ceki idzie bezpośrednio z bezpiecznka S12 ale wraca przez bezpiecznik do skrzyni biegów a później na światła wsteczne i ta wiązka nie wiem jak jest rozwiązana w realu.

To co w internecie znalazles jest OK.

Mowa o laczeniu 3 jest w miejscu SPLICE.
Poza tym mozesz sie na tym wzorowac.

Swiatla cofania naprawde ida z cewki, przez bezpiecznik ale taki dlugi w oprawce. Kabel dociera do stycznika w skrzyni (taki 2 pinowy) i wraca na swiatla, rozgaleziacz.

A co to za kable oprocz zielonego ?
Zasilanie cewki oraz ?

Na cewce masz kilka odczepow, jeden z nich wykorzystasz na te wsteczne swiatla.

Schemat prawde mowi

Z tego SPLICE oprócz łączenia 3 grubych kabli wychodzi jeszcze jeden czerwony na przekaźnik ogrzewania szyby. Tego urządzonka też nie mam i nie wiem jak wygląda, zastanawiam sie też czy z tego miejsca zgodnie ze schematem prowadzić ten przewód na ogrzewanie szyby. Jak myślisz?

Na tym zdjęciu z kablem czarnym do cewki są 3 kable. Jedne zielony to na czujnik ciśnienia oleju, jeden czarny z bezpiecznka na cewke i powrót na skrzynię biegów - tak jest w schemacie. Także te dwa czarne kable będę łączyć w jedną wsuwkę na cewkę. Miałem tez cos takiego w oryginalnym rozwiązaniu tyle że ten powrót na skrzynię biegów był koloru brązowego.



To radzisz tego nie robić w jednej wsuwce tylko osobno na oddzielnych wsuwkach? Hmm byłoby łatwiej zapewne byle mi miejsc na cewce nie zabrakło

Zrobic 2 kable w 1 wsuwce sie da spokojnie, tylko zrob porzadnie.

Zastanow sie co chcesz z cewki ?
po stronie plusa, zasilanie, elektrozawor, ssanie, swiatla wsteczne, filtr przeciwzakloceniowy.

Na minusie aparat i obrotomierz.

pojadę z podłączeniami na cewce zgodnie ze schematem
obrotomierza nie mam i nie będę póki co podłączał, a co to jest ten filtr i na ile istnieje konieczność jego montażu?

Nie zawsze byl, a moze nigdy.
"usuwa" zaklocenia.
W CB nie burczy, czasem zdarza sie na alternatorze.

aaa to CB też nie mam i raczej mieć nie będę także problem mam z głowy

Wybrałem się wczoraj na zakupy elektryczne i troche posiedziałem przy instalacji. Wymieniłem wadliwy kabel od świateł drogowych i wykonałem kilka złączek. Mam jednak problem z zamontowaniem wsuwek na grubszych kablach. W sumie nie wiem jak to zrobić, kable nie mieszczą się we wsuwkach tzn. uszy zaciskowe są za krótkie by objąć kabel. Nie wiem czy ten problem rozwiązuje profesjonalne urządzenie do zaciskania wsuwek, czy też jakoś inaczej się to robi. Nie wiem może należy zastosowac ciut większe wsuwki.

Wobec czego zamontowanie dwóch kabli na jednej wsuwce tak jak miałem zamiar wykonać z kablem na cewkę i powrót na światła wsteczne jest niewykonalne.

hmm jakieś rady?

Nie udało mi się kupić tego połączenia 3 grubych kabli o czym mowa była we wcześniejszych postach. To musiałoby być połączenie w literę H. Nic takiego na razie nie znalazłem.

pozdr
mario

to uzyj na cewce rozgaleziacza wsuwkowego.
Nie mam pojecia jak sie nazywa pro, ale istnieja.

Chodzi o nasuwki rozgałęźne? Jak kupowałem kiedyś w motoryzacyjnym to powiedziałem konektorek z takim dodatkowym czymś i chłop o dziwo znalazł

a takie cuś to takiego jeszcze nigdy nie widziałem.

Malo widziales, a takie przydatne