Żabka - reanimacja

jak chcesz opinie to powiem Ci że lepiej wygląda niż mój ogórkowy, ale to chyba żadne pocieszenie :P:P

Krecix napisał(a):

Blazlov napisał(a):a moze wydech csp bys chcial kupic bo widze ze masz kolektor spagetti

Mam SQP i przy tym zostanę - Żaba jak jeździła, lała miód do uszu
Także dzięki za propozycję.

spoko:)
nikt odemnie nie chce kupic mojego DQP

qubek napisał(a):Slawek, przeca gdyby olej dostawal sie podczas spalania przez pierscienie i/lub prowadnice, to by sie spalal i nie mialbys po zdjeciu glowic oleju, tylko nagar. Jesli masz "żywy" olej, to musial sie tam naciec

Nie do konca.
Nagar podczas pracy w miarę sprawnego silnika jest czarny, suchy. Im bogatsza mieszanka tym go więcej. Silniki które maja słabe pierścienie i palą już więcej oleju mają taki właśnie tłusty oleisty osad - ale to juz sa martwe jednostki. Problem w tym, ze podczas wyjmowania i rozbiorki silnika olej mogl sie tam faktycznie po prostu przelac.

Głowice wstępnie oczyszczone, drobne pęknięcia widoczne na jednej z głowic, ale tym się przejmować nie będziemy , bo większości garbusowym boxerom to dolega.
(Schackall - to że mój silnik lepiej wyglądał od twojego, nie znaczy wcale że jest lepszy - głowice to pierwszy dowód)

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

I poszczególne komory w zbliżeniu:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Te pekniecia wygladaja nieladnie Slawek. Wiekszosc glowic ma pekniecia miedzy gniazdami zaworow, ale ty masz przy gwincie swiecy, a to, z tego co mi zawsze mowiono, oznacza ze glowica kaput.

qubek napisał(a):Te pekniecia wygladaja nieladnie Slawek. Wiekszosc glowic ma pekniecia miedzy gniazdami zaworow, ale ty masz przy gwincie swiecy, a to, z tego co mi zawsze mowiono, oznacza ze glowica kaput.

Dramatyzujesz
..czy nie?

Niestety Qubek ma rację...

czyli pozostaje mi skakać z radości, że moje ani ryski nie mają? hm hm hm hm....

jeśli się czepiać, to zawory wydechowe idzie bardziej doczyścić z tego syfu....

głowice do roboty...
nawet nie żartuj że nie będziesz ich robił

gino napisał(a):głowice do roboty...
nawet nie żartuj że nie będziesz ich robił

wytrzymala tyle to jeszcze jeden dzien wytrzyma

It can be fixed, but it involves a lot of work. It's a standard head and unless you have some emotional attachment to it, I wouldn't bother.

Chris ale to sa glowice do 1300 ktore ciezej dostac, a zrobienie tego to nie jest jakas tragedia finansowa.
Ja bym je robil - bedziesz mial pewne glowice za cene drugich uzywanych ktore nie wiadomo kiedy pekna. Przez telefon zrozumialem ze to peka miedzy zaworami. Kolo swiecy raczej trzeba naprawic, zwlaszcza ze pekniecia sa juz spore.

Czyli wyjac gniazda, wyciac pekniecia z miesem, zaspawac, obrobic, wsadzic gniazda, obrobic, nagwintowac? Brzmi jak kupa pracy

no i? I tak wyjdzie taniej niz kupno innych starych glowic ktore nie leza na kazdym rogu (1300) i pewnie tez zaraz pekna, i tak bedzie trzeba w nich wymienic prowadnice i pewnie przefrezowac gniazda.

It all depends on whether Slawek Krecix wants to keep it as a 1300 or go bigger.
What's it going to be?