silnik subaru EJ25 2.5L benzyna i skrzynia ?

Thanks Dyziek
If you are going to fit a Subaru engine, fit the turbo engine.
If you want 120hp then fit the 2100cc waterboxer- it will make the power with a pair of 40s. If you want more power, you can change the camshaft. There are lots of tuning parts for these engines (many the same as T1). You can also use a 1900 waterboxer and turbocharge it and have 200hp without taking the block apart, but you will have 200hp at 4500rpm because they don't want to rev much higher with the standard valvetrain.

Tez wydaje mi sie, ze silniki Subaru w wersjach slabych nie maja sensu, tak samo jak silniki Alfa Romeo.

Dziękuję chłopaki za pomoc...
troszkę bardziej rozjaśniacie mi temat tego swapa...
Chris dobrze mówi i rzucił inne światło na mój pomysł.
Garbus do przeróbek już stoi w garażu... powoli zaczynamy kompletować części...
a tak w ogóle to gdzie mogę założyć temat o naszym garbatym aby na bieżąco chwalić się z postępu prac ??

W raportach garażowych

A czy jesteście w stanie mi powiedzieć co można uzyskać z 2.1 wasserboxer-a ? chodzi o ten model co ma koło 95KM ? CZy można coś z niego wyciągnąć więcej ? i kolejne pytani wyrzucać wtryski robić gaźnikowca czy zostawić na wtryskach i grzebać ??
Ewentualnie jaką skrzynie tam można zapiąć do tego ?

Fabrycznie z wbx najwieksza nominalna moc ma DJ tj110km. Skrzynia pasuje kazda ktora ma taki sam dzwon, tj garb, transportery tylnosilnikowe, tylnosilnikowe porsche (do ktorego momentu niewiem) tylko czy zmiana skrzyni ma sens musisz przeanalizowac sam. Modyfikowanaskrzynia garbowa przetrzyma sporo i nie trzeba jej adaptowac. Do do wtrysku, to tez muszisz przeanalizowac, wasserowy wtrysk ma napewno pewne rezerwy. Kwestja co i jak chcialbys uzyskac.

The 90/95 hp 2100cc waterboxers came with 9:1 compression, from memory and the 112hp DJ engine had about 10:1 compression. For the engine you specify, I would change the camshaft to a Scat C45/ Engle 120 because they like that compression ratio. If you had the DJ engine you could go bigger with the camshaft because of the increased compression. You will need camshaft followers/lifters to go with the camshaft and some stronger valve springs. A 90/95 2100 engine with a Scat C45, twin 40mm Webers/Dellortos and a sporty exhaust usually make around 130 HP at about 5500rpm.
The other alternative is to turbocharge it. I haven't done this, but my good friend Marco did and he got over 200hp from a completely standard engine and over 400hp when he changed camshaft, pistons etc.

Poza sprezaniem DJ nie makatalizatora i cos mi swita ze lambdy.

Mam na oku tego słabszego Waterboxera 95KM
i jest opcja że może byśmy go przygarnęli. Od razu mówię że bawimy się w uturbianie i teraz pytanie.... jaka skrzynia do tego wtedy ? Czy seryjna z T3 ? czy może seria z T3 ale może da się ją wzmocnić ?? czy też może totalny custom ?

Seryjna + superdiff lub quaife i SOLIDNE mocowania dadza rade

orginalne skrzynie od garba sprawują się dobrze z silnikiem subaru.
Miałem zamontowany zestaw silnik subaru 2,2 ze skrzynią AM,
później zamontowałem silnik WRX 2,5T 230KM ze skrzynią AT, aktualnie zmieniam skrzynię na AH. Problemem nie jest skrzynia tylko sprzęgło. Żeby przenieść moment silnika potrzebne jest duże sprzęgło z silną sprężyną, co powoduje mocne obciążenie linki i wideł. Należy więc obciąć obudowę sprzęgła ze skrzyni, zamontować sprzęgło, rozrusznik od subaru, wydłużyć dźwignie tak aby odciażyć linkę. No to na tyle.
Montaż skrzyni od busa jest bzdurą, chyba że ktoś chce mieć 4000 obrotów silnika jadąc 100 km/h.

rafal1303 napisał(a):orginalne skrzynie od garba sprawują się dobrze z silnikiem subaru.
Miałem zamontowany zestaw silnik subaru 2,2 ze skrzynią AM,
później zamontowałem silnik WRX 2,5T 230KM ze skrzynią AT, aktualnie zmieniam skrzynię na AH. Problemem nie jest skrzynia tylko sprzęgło. Żeby przenieść moment silnika potrzebne jest duże sprzęgło z silną sprężyną, co powoduje mocne obciążenie linki i wideł. Należy więc obciąć obudowę sprzęgła ze skrzyni, zamontować sprzęgło, rozrusznik od subaru, wydłużyć dźwignie tak aby odciażyć linkę. No to na tyle.
Montaż skrzyni od busa jest bzdurą, chyba że ktoś chce mieć 4000 obrotów silnika jadąc 100 km/h.

A ty jak masz u siebie?
odciąłeś dzwon od skrzyni subaru i przyspawałeś do garbowej

Skrzyni od garba nie można pospawać - za dużo magnezu. Obudowę sprzęgła dorobiłem ze stali i przykręciłem do skrzyni.

ale po co jak sa garbowe sprzegla spokojnie znoszące takie momenty?

jaqo napisał(a):ale po co jak sa garbowe sprzegla spokojnie znoszące takie momenty?

Very true.

A Kennedy stage II will hold the torque of a Subaru Turbo -
A Kennedy stage IV will hold a 6200cc V8