silnik subaru EJ25 2.5L benzyna i skrzynia ?

bugaru79 napisał(a):Witam ponownie czy nikt z kolegów garbusiaży bedących na forum niezmieżyl sie jeszcze z tematem zamontowania skrzyni biegów od VW T3 do garbusa i bede pierwszym który się z tym problemem zmierzy ?

Raczej nikt z tu wypowiadajacych sie, bo to bezsensowny pomysl. A czemu? Mozesz sobie poczytac np wczesniej w tym watku

Z silnikiem 2,2 skrzynia garbowa wytrzyma, jak koniecznie chcesz mocniejszą to lepszym wyborem będzie UN1

A czy ktoś coś słyszał o takiej skrzyni ? chodzi o UN-1 ?? chętnie bym taką odkupił !

molek93 napisał(a):t3 w 2.0l benzynie miał skrzynie o onz. DK jedna z dłuższych
Tu masz wątek o UN1 czyli o skrzyni z renault 21 ,Alpine itd itd.
http://forum.busikt3.radom.pl/viewtopic.php?t=209
Trochę tego jest.
http://home.arcor.de/stefani-m/bilder/unigetriebe.pdf

na pierwszej stronie masz

no tak to ja już kumam o co biega z tą skrzynią co i jak tylko czy ktoś coś słyszał o takiej skrzyni na sprzedaż ??
i jeszcze jeden pomysł mi wpadł do głowy czy czasem skrzynia z hondy nie kręci się tak samo jak w Garbersie ??

A moze z Tavrii? Albo Skody Octavii I? Albo z Vortexa Cordy? Albo z BMW 325i E36? Albo z nowego Scirocco? Albo z Maserati Gihibli? Albo z Kraza? Albo z Kamaza? Albo ze Skody Favorit? Albo z Jaguara E-type? Albo z Bugatti Veyron? Albo z Seata Arosy?

Z vortexa wydaje sie byc ok i latwa do zdobycia

skrzynię un1 od renault'a kupisz normalnie na alledrogo. Po kupnie musisz obrócić dyfer i będzie ładziać... Tylko po co ??? Jam mam silnik 2,0 od imprezy w motocyklu i skrzynia Am spokojnie na standardowym sprzęgle to ogarnia. Jedyną zmiana jaka planuje teraz to założenie AT i wymiana sprzęgła - na oryginalne garbusowe, nowe.

dla Twojej informacji powiem, że skrzynia garba + sprzęgło fabryczne oganiało silnik 2,5 uturbione z subaryny.

No tak, ale Ty masz trajke. One sa jednak sporo lzejsze od samochodow. Napewno plusem un1 bedzie 5 biegow.

Masz racje ze ze wzgledu na mniejsza mase w trajce jest latwiej, ale skrzynia Garbowa, mniej lub bardziej wzmocniona, wytrzyma i w Garbusie.
A skrzynia od Renówy nie miesci sie bez przerobek nawet w Kanciaku, a co dopiero w Garbusie. Co chwila wracamy do swietnych tylko w teorii, ale dupnych w praktyce rozwiazan nieistniejacych problemow.

Łysy napisał(a):No tak, ale Ty masz trajke. One sa jednak sporo lzejsze od samochodow. Napewno plusem un1 bedzie 5 biegow.

tak to prawda ale 2,5 Turbo, o którym pisałem śmigało w garbie nie w traji. Silnik 2,5 turbo ma ponad 200 kucy a wolnossący 160 - więc powinno dać radę

no tak właśnie chodzi o ten 5-ty bieg. do jazdy na dalszą trasę przyda się !

Lipa napisał(a):

Łysy napisał(a):No tak, ale Ty masz trajke. One sa jednak sporo lzejsze od samochodow. Napewno plusem un1 bedzie 5 biegow.

tak to prawda ale 2,5 Turbo, o którym pisałem śmigało w garbie nie w traji. Silnik 2,5 turbo ma ponad 200 kucy a wolnossący 160 - więc powinno dać radę

jakies liche te konie, skoro 100paro konnym silnikiem garbowym dosyc latwo zmielic fabryczna skrzynie oczywiscie pewnie sie da eksploatowac niewzmocniona skrzynie przy tej mocy, ale trzeba by bardzo na nia uwazac. Prawda?

Lysy - po pierwsze turbodoladowany silnik jest lagodniejszy dla skrzyni niz atmosferyczny o podobnych parametrach.
Po drugie, to rozwalic seryjna skrzynie to mozna i przy calkiem seryjnym siniku. Ale to jak sie chce rozwalic. Jak sie nie chce, to sie nie rozwali.

kuba a to przypadkiem nie niutony rozwalają skrzynie ?
w tym przypadku silnik turbo ma ich wiecej subarynkowy 2,5 t 320nm moj po remapie juz 420nm