silnik subaru EJ25 2.5L benzyna i skrzynia ?

no i teraz mam już dość konretne odpowiedzi na dręczące mnie pytania (dziękuję wszystkim za pomoc)

Jeśli chodzi o zawieszenie to właśnie jestem w trakcie kompletowania części. Prawdopodobnie "Puma" przód, obniżony amortyzator a do tyłu też kompletny zestaw regulowany, (więc obniżenie w trakcie kompletowania)
Samochód oczywiście idzie do rozbiórki na czynniki pierwsze aby wzmocnić wszystko co potrzeba, pozbyć się ewentualnej korozji itd.
Garbaty ma być złożony od zera i na "tip-top" bez fuszerek. (budujemy go w końcu dla mojej lubej i nie w celu pozbycia się jej )
Chcemy jednak aby Garbaty z wyglądu był klasyczny dopasowany do jej upodobań i jakichś tam pomysłów z konkretnym pazurem

Założymy wątek o naszym projekcie jak zaczniemy już coś działać !

Tak czy siak dziękujemy wstępnie wszystkim za pomoc jak do tej pory !

ciekawe wywody ale z prawdą nie maja nic wspólnego.

chodziło mi o wypowiedź qubka dotyczącą walorów rozwiązań konstrukcyjnych garbusa

Nie widzę sensu bawienia się w silnik subaru o mocy ~120 koni. Łatwiej i bardziej "klimatycznie" do tej mocy bedzie przerobic silnik vw
Pamiętaj że 90-100 konny garbus z silnikiem t1 bedzie szybszy niż taki z silnikiem subaru (jesli chodzi o przyspieszenia).

rafal1303 napisał(a):ciekawe wywody ale z prawdą nie maja nic wspólnego.

Człowieku ogarnij się. 90% Twoich wypowiedzi to jakieś legendy ludzi nie znających się na samochodach. Są błędne.

baca napisał(a): a do tyłu też kompletny zestaw regulowany, (więc obniżenie w trakcie kompletowania)

Tzn konkretnie co?
Radzilbym przejscie na IRS. Przynajmniej ja sam mam taki zamiar. Mokre polosie sa fajne, ale do pewnego momentu. Jak masz samochod nie za niski z tylu (a czesto nie moze byc zbyt niski, zwlaszcza ze jakakolwiek droge tuningu obierzesz, nie zwiekszy ona pewnie przeswitu i konta zejscia), to przy mocnym silniku mokre polosie przestaja byc fajne.

ha i teraz bez bicia przyznaję się że nie wiem co to jest IRS
coś mi mówiono o SWING AXLE ale nie wiem czym to się różni ?

Garbus ma dwa glowne typy zawieszenia z tylu:

- tradycyjne (swing axle), o polosiach otoczonych oslonami i pracujacym w oleju ze skrzyni. Ma ono jeden punkt obrotu (przy skrzyni) wiec kola wraz z ugieciem zmieniaja kat pochylenia (jak w Maluchu tylko bardziej)
- nowszy, na wspolczesnych polosiach z dwoma przegubami i dodatkowym wahaczem skosnym. Tutaj wraz z ugieciem zawieszenia pochylenie kola pozostaje wzglednie niezmienne.

Ten drugi zapewnia z grubsza rzecz biorac pewniejsze prowadzenie.

qubek napisał(a):Garbus ma dwa glowne typy zawieszenia z tylu:

- tradycyjne (swing axle), o polosiach otoczonych oslonami i pracujacym w oleju ze skrzyni. Ma ono jeden punkt obrotu (przy skrzyni) wiec kola wraz z ugieciem zmieniaja kat pochylenia (jak w Maluchu tylko bardziej)
- nowszy, na wspolczesnych polosiach z dwoma przegubami i dodatkowym wahaczem skosnym. Tutaj wraz z ugieciem zawieszenia pochylenie kola pozostaje wzglednie niezmienne.

Ten drugi zapewnia z grubsza rzecz biorac pewniejsze prowadzenie.

A pierwszy nieśmiertelność łożysk

A ja dawno temu wymienialem lozysko w meksie. Ale dlaczego i po co, to nie bardzo pamietam. EOT

WITAM WSZYSTKICH MILOSNIKOW VW GARBUSA JESTEM NOWY NA FORUM WIEC STARSZYCH KOLEGOW PROSZE O ODROBINE WYROZUMIALOSCI KILKA LAT TEMU DOSTALEM OD ZNAJOMEGO GARBUSA 1956 ROK KTORY MIAL BYC ODDANE NA ZLOM POSTANOWILEM UCHRONIC GO PRZED ZNISZCZENIEM PRACE BLACHARSKIE POSZLY NIEZLE KAROSERIA ZOSTALA WYSPAWANA I PRZYGOTOWANA DO LAKIEROWANIA I PROJEKT UMARL Z POWODU BRAKU CZASU W KWIETNIU TEGO ROKU ODZYL NA NOWO NIESTETY SILNIK 1200 PADNIENTY I SLABY WIEC ZAKUPILEM SUBARU 2,2 CALEGO ANGLIKA I SIE DOPIERO ZACZELO KRYZA DOROBIONA KOLO ZAMACHOWE DOCISK TARCZA 230MM VW T3 PO MODYFIKACJACH PASULE WSZYSTKO DO SKRZYNI GARBUSA SLEDZE FORA NA TEMAT TAKICH PRZERUBEK I MAM JEDEN PROBLEM CHODZI O SKRZYNIE BIEGOW CZY WYTRZYMA CZY ZMIELI PO 500KM I ZNOW NASTEPNA MAM SKRZYNIE OD T3 ALE JEST DUZO WIEKSZA I TRZEBA MOCNO PRZERABIAC WIDLY I DRAZEK ZNIANY BIEGOW CZY TO SIE OPLACA ZROBIC PODOBNO TA SKRZYNIA JEST BARDZO WYTRZYMALA PYTANIE BRZMI CZY KTOS WIDZIAL ZAMONTOWAL PRZEROBIL TAKA SKRZYNIE DO GARBUSA ZGURY DZIEKUJE ZA POMOC

ale żeby od razu na nas krzyczeć?

Zrozumiałem i się poprawiam

bugaru79 napisał(a):NIKT NA NIKOGO NIE KRZYCZY

znowu krzyczysz wyłącz Caps lock

Kolego, tu http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=1508 masz zasady forum, ktore sa zreszta podobne do zasad panujacych na 90% forow w internecie. Pisanie z caps lockiem jest uwazane za krzyczenie.
Pomijajac ten fakt, po kiego grzyba piszesz wielkimi literami z pominieciem przecinkow i kropek? Przeciez tego sie nie da czytac.

Witam ponownie czy nikt z kolegów garbusiaży bedących na forum niezmieżyl sie jeszcze z tematem zamontowania skrzyni biegów od VW T3 do garbusa i bede pierwszym który się z tym problemem zmierzy ?