Wpadłem z Tomkiem Tyką na pomysł zorganizowania małej rywalizacji w budowaniu silników.
Zasady są takie:
-blok, wał, korby, tłoki, cylindry,głowice i koło zamachowe muszą być seryjnymi elementami vw z garbusa, skok tłoka ma wynosić 69mm a jego średnica 85.5mm czyli tak jak w seryjnym 1600. Dozwolone są dowolne przeróbki tych elementów (m. in. takie jak toczenie, frezowanie, spawanie, odelżanie etc) nie zmieniające pojemności silnika (na przykład napawanie i przestawianie wykorbienia nie jest dozwolone - zmienia skok tłoka)
-Silnik ma być zasilany gaźnikami - wtrysk nie jest dozwolony
-silnik musi być wolnossący - bez doładowania (zakaz nitro, turbo czy kompresora)
-silnik musi posiadać chłodzenie
-dozwolona jest tylko benzyna 95 lub 98 oktan.
W ustalonym terminie (weekend w połowie września) zorganizujemy imprezę - wszyscy uczestnicy będą musieli stawić się na hamowni (prawdopodobnie w Warszawie) gdzie dokonamy pomiaru mocy silników - w samochodach oczywiście. Potem zorganizujemy jakiś "kruz" - i to nie krótki (w celu sprawdzenia silników) prawdopodobnie do Płocka gdzie odbędzie się dalsza część imprezy, integracja etc.
Wygrywa silnik z największą mocą i tyle - nie ma innych kryteriów żeby nie było zbędnego gadania. Pomiar odbywa się oczywiście z podłączonym chłodzeniem - tak jak auto porusza się po drodze.
Podczas budowy silników każdy uczestnik ma obowiązek prowadzenia dokładnej dokumentacji zdjęciowej którą wraz z dokładnym opisem technicznym będzie musiał zaprezentować na imprezie - nie ściemniamy, nie utajniamy - wszystko ma być jasne, wszystkie parametry mają być podane - ta impreza ma być zabawą i ma nas wszystkich czegoś nauczyć. Skorzystają na tym wszyscy.
Impreza jest oczywiście otwarta dla wszystkich więc jeśli ktoś jest chętny to piszcie.
Na pewno silniki będą budować
-Tomek Tyka
-Ja (ze wsparciem Chrisa oczywiście)
-Podobno ekpia z Wesołej wyraziła zainteresowanie
Mam nadzieję, że jeszcze ktoś się zgłosi?
Pozdrawiam
P.S.
Osobiście wydaje mi się, że będzie to coś nowego w naszych realiach i powinno być interesujące.
Zasady są takie:
-blok, wał, korby, tłoki, cylindry,głowice i koło zamachowe muszą być seryjnymi elementami vw z garbusa, skok tłoka ma wynosić 69mm a jego średnica 85.5mm czyli tak jak w seryjnym 1600. Dozwolone są dowolne przeróbki tych elementów (m. in. takie jak toczenie, frezowanie, spawanie, odelżanie etc) nie zmieniające pojemności silnika (na przykład napawanie i przestawianie wykorbienia nie jest dozwolone - zmienia skok tłoka)
-Silnik ma być zasilany gaźnikami - wtrysk nie jest dozwolony
-silnik musi być wolnossący - bez doładowania (zakaz nitro, turbo czy kompresora)
-silnik musi posiadać chłodzenie
-dozwolona jest tylko benzyna 95 lub 98 oktan.
W ustalonym terminie (weekend w połowie września) zorganizujemy imprezę - wszyscy uczestnicy będą musieli stawić się na hamowni (prawdopodobnie w Warszawie) gdzie dokonamy pomiaru mocy silników - w samochodach oczywiście. Potem zorganizujemy jakiś "kruz" - i to nie krótki (w celu sprawdzenia silników) prawdopodobnie do Płocka gdzie odbędzie się dalsza część imprezy, integracja etc.
Wygrywa silnik z największą mocą i tyle - nie ma innych kryteriów żeby nie było zbędnego gadania. Pomiar odbywa się oczywiście z podłączonym chłodzeniem - tak jak auto porusza się po drodze.
Podczas budowy silników każdy uczestnik ma obowiązek prowadzenia dokładnej dokumentacji zdjęciowej którą wraz z dokładnym opisem technicznym będzie musiał zaprezentować na imprezie - nie ściemniamy, nie utajniamy - wszystko ma być jasne, wszystkie parametry mają być podane - ta impreza ma być zabawą i ma nas wszystkich czegoś nauczyć. Skorzystają na tym wszyscy.
Impreza jest oczywiście otwarta dla wszystkich więc jeśli ktoś jest chętny to piszcie.
Na pewno silniki będą budować
-Tomek Tyka
-Ja (ze wsparciem Chrisa oczywiście)
-Podobno ekpia z Wesołej wyraziła zainteresowanie
Mam nadzieję, że jeszcze ktoś się zgłosi?
Pozdrawiam
P.S.
Osobiście wydaje mi się, że będzie to coś nowego w naszych realiach i powinno być interesujące.
ciekawa bedzie tez trwalosc takich silnikow, bo wiadomo ze ktos, kto by chcial miec taki silnik, ma ograniczone mozliwosci finansowe. Jako posiadacz seryjnego 1600 po calkowitym remoncie, mam nadzieje ze "konkurs" naprawde dojdzie do skutku.
.