Custom building ! FROM ZERO TO HERO

Przy takich przeróbkach sugeruję najpierw poskładać auto z docelowym silnikiem, zawiasem, kołami i wszystkim i uruchomić to, potem rozebrać i iść dalej z blachą lakierem.

jaqo napisał(a):Przy takich przeróbkach sugeruję najpierw poskładać auto z docelowym silnikiem, zawiasem, kołami i wszystkim i uruchomić to, potem rozebrać i iść dalej z blachą lakierem.

o to to

Michał_89 napisał(a):oglądałem tą bude na żywo,gość baardzo specyficzny
był jeszcze ten niebieski kant z silnikiem od czegoś tam i z tymi światłami durnymi.. i bez klamek itd
strasznie sie nim chwalił
w budzie zraziły mnie troche progi nie podnosiłem jak wygląda od spodu
ale z zewnątrz jakoś tak dziwnie a reszta ładnie zrobiona
za ile poszła w końcu jeżeli to nie tajemnica?
pozdro i powodzenia

Gość nie specyficzny tylko chory na stwardnienie rozsiane i sparaliżowany (miałem problemy telefonicznie się dogadać ale już na miejscu było ok)
Progi są ok delikatne poprawki i powinno być całkiem spoczko.
Kwota to mniej więcej połowa tego co było na "alledrogo" więc korzystnie.

Jeśli chodzi natomiast o Air-a to do pomocy przychodzi dobry znajomy co tylko tym się zajmuje więc postaramy się rozwiązać to jak najlepiej. Nie chciałbym ciąć karoserii... dlatego też nie wiemy jakie kółko. Ja osobiście obstaje przy takim jak jest na brązowym garbie ale wszystko na spokojnie. Najpierw rozbiórka niebieskiego potem rama + podłoga + Air aby wszystko działało w miedzy czasie blacharka na tip top i kompletowanie galanterii

Fajnie że piszecie na jakie problemy możemy się natknąć i powiem szczerze że niejednego szybko by to zniechęciło ale postaramy się nie poddać i walczyć do końca.
Jeden projekt 4 letni już za nami (nie ten styl, nie te lata ale jest, swoje już zdobył itd itd) http://www.youtube.com/watch?v=2QTR0VL5-Lw
Wszystko będzie zależało oczywiście od czasu i funduszy... tak czy siak nie traktujcie nas jako dwoje "młodziaków" z dużym zapleczem finansowym i bogatymi rodzicami którzy zajawili sie na garbatego i po chwili zapał minie bo tak nie jest. Za tym projektem stoi masa wyrzeczeń, pracy, i poświęcenia.

To wiem u kogo kupileś też byłem u tego gościa wygladał na chorego a co do kanta to niezły kosmos, ale budzie sie nie przygladałem bo pod folia leżała, ale z ciekawostek powiem ze byłem tam po elementy galanterii

Obawiam się że projekt garba to gatunkowo cięższy temat, problemy z którymi się zetkniecie będą poważniejsze.

vw_jaco napisał(a):To wiem u kogo kupileś też byłem u tego gościa wygladał na chorego a co do kanta to niezły kosmos, ale budzie sie nie przygladałem bo pod folia leżała, ale z ciekawostek powiem ze byłem tam po elementy galanterii

Czyli porwałeś nam trochę gratów a teraz musimy kompletować

gość rozsprzedawał na allegro

nie róbcie lakieru i blacharki przed silnikiem... bo się okaże, że do swapa potrzeba więcej przeróbek niż mogłoby Wam się wydawać.

A tak, to pozostaje życzyć powodzienia

Lubo napisał(a):nie róbcie lakieru i blacharki przed silnikiem... bo się okaże, że do swapa potrzeba więcej przeróbek niż mogłoby Wam się wydawać.

A tak, to pozostaje życzyć powodzienia

blacharka wstępna już gotowa... detale które przy swapie nie będą miały znaczenia zrobimy a lakier to na samym końcu po spasowaniu wszystkiego

W czasie urlopu troszkę powalczyliśmy i rozdzieliliśmy 73'-jkę od podłogi
Poprzedni właściciel był chyba niedoszłym spawaczem i w każdym możliwym miejscu zespawał budę z podłogą jednak po dłuższej walce, buda odpuściła i mamy już to co nas interesuje na wierzchu.
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

teraz czas na doprowadzenie wszystkiego do stanu używalności (nowa ocynkowana podłoga już jest... kompletujemy kolejne graty i działamy.

aby nikt nie powiedział że tylko gadaliśmy i na tym stanęło to aktualnie zamontowaliśmy hamulce tarczowe do przodu
I w tym setupie rama poleci na AIR RIDE

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

nie zwężacie rurowiska???

Lubo napisał(a):nie zwężacie rurowiska???

Zróbcie to ja się obudziłem z tym tematem już po pomalowaniu rurowiska i teraz trzeba ciąć i od nowa malować hehe no ale cóż...nauka na własnych błędach jest najefektywniejsza

No kurde...jak ma być air i gleba, to musisz je zwęzić...
Po 1sze, żeby była gleba, to musisz mieć zwrotnice obniżające, a to Ci już wypchnie koła, po 2gie gdybyś nie daj borze chciał jakieś fele wydumane wrzucać, to są też dodatkowe centymetry....

Pozatym WG. MNIE zwężane rurowiska są git

A nie mogles od poczatku napisac, ze zwezane rurowisko Ci sie podoba, zamiast ze musi byc? Bo to zasadnicza roznica.