1200 Standard.

mam takie rozwiązanie w motocyklu. Fajny dźwięk

qubek napisał(a):

konradmik napisał(a):

El Adriano napisał(a):[...]
- napędem wałka rozrządu z prostymi zębatkami

No właśnie, co to daje i czy warto dołożyć kilkaset zł do takiego "prostego" kółka??

Dzwiek, ktory jednym moze sie podobac, a innych - zwlaszcza na dluzsza mete - draznic.

No litości... Nie wierze, ze chodzi tylko o dźwięk...

Silnik z prostymi zębami powinien sie wkręcać szybciej na obroty, tak brzmi teoria. Ja osobiście tez bym sobie to darował

Łysy napisał(a):Silnik z prostymi zębami powinien sie wkręcać szybciej na obroty, tak brzmi teoria. Ja osobiście tez bym sobie to darował

Ze co? A to niby czemu?

konradmik napisał(a):

qubek napisał(a):

konradmik napisał(a):

El Adriano napisał(a):[...]
- napędem wałka rozrządu z prostymi zębatkami

No właśnie, co to daje i czy warto dołożyć kilkaset zł do takiego "prostego" kółka??

Dzwiek, ktory jednym moze sie podobac, a innych - zwlaszcza na dluzsza mete - draznic.

No litości... Nie wierze, ze chodzi tylko o dźwięk...

w 90% przypadkow. To zaczyna miec znaczenie w sportowych silnikach o bardzo mocnych sprezynach, gdzie mozna myslec o tym, czy to dobrze ze ze wzgledu na skosne kola dosc mozne w tym juz momencie sily przenosza sie wzdluz osi walka. Ale w silnikach takich jak twoj czy moj, to nie ma znaczenia. No chyba ze chcesz zeby twoj silnik brzmial jak taki, co widziales na wyscigach i mial 250 koni

Jak Twoj silnik bedzie sie krecil> 7krpm na mega mocnych sprezynach to mozesz sie zastanawiać, a tak - to tylko bajer, fajny przez chwile (do czasu pierwszej trasy). A - i to nie ma nic do wkrecania się silnika.
Inna sprawa ze tez bym zalozyl;

A co do tekstu o stopniu sprezania 8.5-9: czlowieku to jest taki rozstrzał, że o ja... to ma gigantyczne znaczenie. Pomijając fakt, że do silnika z takich czesci lepiej wstawic c45/w120, w110bedzie go troche ograniczał.

Co do teori o predkosci wkrecania, to tez mnie to zastanawialo, ale taka byla obiegowa teoria.

W110 został mi jeszcze z poprzedniego założenia kiedy myślałem nad 1776. Od kiedy mam cylindry 94mm i o takim wymiarze głowice, również co raz bardziej zastanawiam się nad zmianą 110 na 120.

Z dniem dzisiejszym zawitał do mnie kurier imieniem Mikołaj i przyniósł następujące dobra:

- układ wydechowy o przekroju 1 5/8" (merged header i tłumik hide out)
- Engle W120
- kilka uszczelek i końcówki do odmy pokrywy zaworów

Brakuje już tylko miski olejowej, układu odmy, panewek wałka i wału, a także pompy paliwa. Trzeba będzie wkrótce zacząć działać . Najpierw będę musiał zdjąć czarne "zabezpieczenie" transportowe układu wydechowego.

Czy moglibyście mi doradzić jakiej firmy należałoby zakupić elektryczną pompę paliwa z końcówkami 8mm (z tym problemu nie ma, bo w większości są one wymienne)?

Zdjęcie nie zachowało się

PozdroVWienia!

PS.
Czy ktoś z Was chciałby kupić w niskiej cenie wałek W110?

NIczym dobra nowina - nadeszły głowice

Zdjęcie nie zachowało się

Trochę czasu upłynęło, a ja nie próżnowałem.W sumie czekam już tylko na dodatkową zewnętrzną chłodnicę oleju i można instalować silnik. Chłodnicę najpewniej zamontuję między skrzynią biegów za lewą pół osią mniej więcej w miejscu nagrzewnicy. Kabel do wentylatora już jest poprowadzony. Jeśli chodzi o tylne zawieszenie do tej pory ogarnąłem:
Torque bar - tu nie obyło się bez poszerzania dziur w budzie niestety
Midmount - przeszedłem szybki kurs spawania i muszę powiedzieć, że ocynk pięknie się pali W przyszłości zainstaluję inne poduszki do skrzyni. Na razie zostają (pewnie nie na długo) nowego typu, które miałem na zapasie w garażu.

Zdjęcie nie zachowało się


Układ paliwowy kompletnie zmieniony. Udało mi się poprowadzić przewód 8mm miedziany w tunelu, zatem wejście i wyjście w fabrycznym miejscu. Wyjście z baku przerobione na 8mm, średnica odmy również nieco zwiększona. Pompa paliwa elektryczna, bardzo cichutko chodzi. Na sambie podpatrzyłem fajny temat z przekaźnikiem i będę iść w tę stronę, ale do momentu kiedy nie włożę silnika, to zamontowałem w prostacki sposób na przełącznik podpięty pod zapłon.

( zaciski na przewody są już założone, spokojnie )
Zdjęcie nie zachowało się

Co do samej budy - otwory na regulację gaźników wycięte (to chyba bolało najbardziej), otwór w klapie pod tablicą wycięty. Ponad to chwilka zeszła na podłączaniu zegarów temperatury i ciśnienia oleju. Starałem się aby wszystkie te modyfikacje, zegary i przełączniki jak najmnije rzucały się w oczy.

Zdjęcie nie zachowało się


Sugestie, rady, krytyka dla mniej doświadczonego?

El Adriano napisał(a):Sugestie, rady, krytyka dla mniej doświadczonego?

Git

jakbym mógł Cie prosić o zdjęcie mocowani Truss bar do wideł to bedę wdzięczny.
I pytanie po co Ci przewód 8mm? i pompa elektryczna? Dużo wieksze silniki spoko dają radę na oryginalnym przewodzie paliwowym i na mechanicznej pompie.

Zegary bym dał pod popielniczką

marjas napisał(a):Zegary bym dał pod popielniczką

Chciałem tak zrobić, ale okazało się, że kubełki na zegary się nie mieszczą no i byłoby widać kable gdybym nie wiercił kolejnych dziur, a tego mam już dość. Padło więc na miejsce pod półeczką, a i kabelki można było sprytnie pochować

YOGI napisał(a):jakbym mógł Cie prosić o zdjęcie mocowani Truss bar do wideł to bedę wdzięczny.
I pytanie po co Ci przewód 8mm? i pompa elektryczna? Dużo wieksze silniki spoko dają radę na oryginalnym przewodzie paliwowym i na mechanicznej pompie.

Jutro wkleję zdjęcia mocowania.

Benzyna w oleju. Tego bardzo chcę uniknąć. I to jest argument za pompą. Większa wydajność pompy i większa średnica dadzą pewność 100% wykorzystania potencjału silnika, poza tym gdybym zechciał coś więcej pod maską to układ paliwowy już gotowy. No, a o przyjemności z pracy przy Garbusie to już nawet nie wspominam Ale tak na poważnie, to chciałem się pozbyć jednej z najczęstszych przyczyn benzyny w oleju - prewencja pierwotna.

Na bogatości, podoba mi się ten projekt!

Ja bym założył streight cuty, ale nie każdy może znieść na dłuższą metę ten dźwięk.
Dobra inwestycja ze szklankami, ciekawe jak się sprawdzą.
Doooobrze, że zmieniłeś wałek... 110 to ja mógłbym założyć do swojego 1600...