1200 Standard.

Tylko kilka słów sprostowania.

Klient nie powiedział o wszystkich zaleceniach jakie mu przekazałem (tylko o nie rpzekraczaniu RPM co też podkresliem, że nie ma probmelu w jeżdżenu na wyższych obrotach)
Po drugie był pouczony odnośnie docierania i ukladania pierścieni (akceleracja i hamowanie silnikiem i powtórzenie kilku krotnie takeij operacji w ruchu - to nie mój wymysł tylko jakiejś mądrej głowy, która napisala manual lata temu),
Idźmy dalej. Typowego "brake inu" nie było bo przy szklankach UDO Becker nie jest wymagany a wręcz nie wskazany.
Jazda na pojedynczych spręzynach była podyktowana ograniczeniami czasowymi i odległością klienta ode mnie...

Tyle k woli wyjaśnienia.
Pozdrawiam
Tyka

This engine has Udo Becker lifters? Wow. Exotic.

I jak zwykle po wypowiedzi obu stron większość rzeczy się wyjaśnia - eh internet;)

Pushrods? Springs? Also exotic?

Na jaki przebieg szacujecie żywotność tego silnika?

chris burns napisał(a):Pushrods? Springs? Also exotic?

Reszta z CB performance. Sprężyny standardowe takie, jakie są w 044. Niestety czarne chińskie popychacze. Nie miałem pojęcia, że jest jakaś różnica między nimi.

Co do przebiegu ... ?

edit:

Historia zatoczyła prawie koło. Przejechałem ~ 4 tysiące kilometrów. Skończyło się na brazylijskim 1600 i niepotrzebnymi otworami w nadkolach do regulacji gaźników. Dobre jest to, że przynajmniej zmieniłem spowalniające bębny na tarcze z przodu. Koniec modyfikacji, koniec poprawiania fabryki.