Projekt Garbus 1300 '65

Moja rada po wymianie samolotu w mexie Izy to mierzyć wszystko dokładnie , wystarczy mały błąd w ustawieniu samolotu a na kole robi się z 1mm - 0,5 cm. Ja ustawiałem go prawie dwa wieczory bo współczesne reparatury są "mega" doskonałe ... ten lichy kawałek wymień wcześniej .

Oczywiście te wszystkie "liche kawałki" na tunelu wymienię wcześniej
Tutaj po pierwszych przymiarkach według ustalonych wymiarów. Tunel musiałem ściąć w widocznym miejscu ze względu na wielkie pękniecie (w zasadzie dociąłem te pęknięcie do końca). Dostępne u nas samoloty mają właśnie takie krótsze odcinki tunelu, więc teraz trochę brakuje. W zasadzie plan jak to z odpowiednią wytrzymałością połączyć już mam, jednak co mnie martwi to ten krótki odcinek oryginalnego tunelu - do przetłoczenia na pedały i śruby je mocujące jest jakieś 3 cm. Opaska, którą zamierzam wstawić w środek tunelu wejdzie zatem w niego trochę za płytko.

Zdjęcie nie zachowało się

do czego służy to narzędzie leżące obok śrubokręta? Ten taki niby widelec :p

Tzw. macka do ściągania wymiarów wewnętrznych

Pytanie do znawców. Czy takie wzmocnienie jak w górnej cześć na zdjęciu poniżej jest w każdym tunelu?



U mnie po otwarciu tunelu nic takiego nie było. Może nie we wszystkich rocznikach były bo udało mi się znaleźć zdjęcie na którym brak z kolei tego wzmocnienia:

No i wyszedł mi wielki zonk z ustawieniami samolotu Postanowiłem problem podpiąć do wcześniejszego wątku z samolotem. Bardzo proszę o pomoc w rozgryzieniu problemu Link poniżej, ostatni post:

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?p=318540#318540

Jest progres Samolot już wspawany:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Niektóre pancerze linek w tunelu wymagały nowego wspawania, w przypadku pancerza linki sprzęgła zmieniłem nieco jego pozycję na przedniej rozpórce (wspawany bliżej osi tunelu)...

Zdjęcie nie zachowało się

... a to ze względu na nieco zmienioną konstrukcję ośki pedału sprzęgła - korzystając z pomysłu na Sambie wytoczyłem nową ośkę i wspawałem zamiast haka dźwigienkę zabezpieczaną śrubą. Dzięki temu oczko linki sprzęgłowej nie powinno wyrabiać haka i powodować jego pękania. Spowodowało to z kolei zmianę w osiowej pozycji linki sprzęgłowej w tunelu (ok. 10-15 mm). Jeżeli ktoś zamierza również skorzystać z tego pomysłu niech o tym pamięta, w przeciwnym przypadku linka będzie mocno ocierać o pancerz, co może spowodować jej szybkie przetarcie.

Zdjęcie nie zachowało się

Teraz czeka mnie wspawanie płatów podłogi oraz poszycia tunelu. Na zdjęciu poszycie z dorobionym, przednim odcinkiem:

Zdjęcie nie zachowało się

Przy silniku także co nieco działam. Tłumik pięknie pasował do głowic i kolektora. Niestety do nagrzewnic już zupełnie nie leżał. Zregenerowałem nagrzewnice i podgrzewając palnikiem rury tłumika udało się to wszystko spasować:

Zdjęcie nie zachowało się

Podłoga gotowa Tunel zamknięty, płaty wspawane.

Zdjęcie nie zachowało się

Zastanawiam się w jaki sposób (i czy w ogóle) zatykaliście ten otwór zaznaczony na niebiesko. Myślicie, że pasta do uszczelniania spawów będzie ok?
Czy wiecie może do czego służy otwór zaznaczony na czerwono? (w oryginalnym samolocie też występuje)

Zdjęcie nie zachowało się

ja nic nie zatykałem , zabezpieczyłem ile siedało w środku i zostawiłem .

Trochę mnie przeraża to, że woda może się tam wlewać i wylewać do woli podczas jazdy

To jest nowa reperaturka glowicy zapewne.
Ten otwor zaznaczony w kolku osobiscie bym zaspawal lub jak juz masz wszystko pomalowane mozesz sprobowac wyciac z blachy taki ksztalt I wkleic go na paste do spawow lub napchac tam samej pasty.

Samolot jest współczesnej produkcji.
Chyba jednak zakleję cały otwór pastą. Co do zaspawania go - znajomy, który mi wspawywał samolot uważa, że nie powinno się tego otworu zaspawywać. Możliwe, że konstrukcja jest w tym miejscu przesztywiona i nie jest on tam bez powodu. Jak porównywałem z moim starym samolocie to właśnie w tym miejscu powstawały pęknięcia, typowe zmęczeniowe.

Pierwszy etap odbudowy zakończony płyta wyremontowana, a razem z nią zawieszenie, skrzynia, silnik i cała reszta (sorry za niską jakość zdjęć). Nawet miałem okazję tym pojeździć

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zacząłem już remont budy - i tu lekka załamka. Niedługo postaram się wrzucić parę fotek.

No ładnie tylko zrób coś z tym czerwonym filtrem

I pancerza do linki gazu brakuje.

Filtr idzie do malowania, będzie czarny. Póki co założony żeby nic nie wleciało do gaźnika
Jeśli chodzi o linkę to nie powinna mieć pancerza. Bo w zasadzie to nie linka tylko drut. I oryginalnie miał tylko wspornik, żeby nie ocierał o skrzynię





Pancerz zastosowano kiedy wprowadzono linkę wielodrutową, czyli chyba od 1967. Zastanawiałem się czy by tam nie dać mimo wszystko pancerza, ale podobno po jego zastosowaniu drut chodzi z dużymi oporami.