Garbus ,, Smerf "

Dzięki, końcówki są w porządku, w takim razie zamiast niepotrzebnego już wydechu kupię właśnie zwrotnice. Przy 1.2, odpuszczę sobie modyfikacje mechaniczne a ograniczę do serii i dbania o dobry stan, za to powoli będę zbierać części/kasę na nowe serce

kasztan napisał(a):Może jednak nie potrzebujesz wymiany tłumika Fajnie to wygląda i bedziesz mial piszczele całe

Wygląda na to ze nie, dźwięk się poprawił a nogi i oczy już boleć nie będą:lol:

Edit, poza tym ze go przyciąłem to dodatkowo ładnie oszlifowałem krawędzie by nie kaleczył i był ,,gładki"

Edit.2: Zamówienie na części złożone... uff długa lista i na pewno o czymś zapomniałem ale to co zauważyłem to wymieniam

Doprowadz go mechanike do porzadku potem bedziesz mogl poszalec z tuningiem
Ogolnie garb wyglada fajnie. Zwrotnice jak podmienisz bedziesz musial ustawic geometrie zawieszenia. Silnika 1.2 nie ma sensu tuningowac, ale wiedz ze sa to najbardziej zywotne silniki jakie byly montowane w garbusach. Wrzucaj foty z postepow prac.

Wrzucę

Wiem że są żywotne, a ze jest po remoncie to tym bardziej

Mechanika w sumie jest ok, poza drobnostkami jak np lekko zapowietrzone hamulce lub ustawienie pedałów... do zrobienia jest głownie estetyczna i wizualna strona.
Wiem ze trzeba zrobić geometrię, miałem ją zrobić po wymianie kół aby nie zużywać nowych opon ale kupiłem używki i postanowiłem poczekać ponieważ auto prowadzi się jak po sznurku, nie ściąga etc.

Przy okazji wymiany zwrotnic i łożysk w kołach odpowietrzę hamulce

Sęk w tym, że z 1200 da się zrobić duże silniki, pytanie, jaki to 1200

Znaczy się "na bazie bloku 1200" da się zrobić duży silnik, bo mało co innego zostaje

Łysy napisał(a):Znaczy się "na bazie bloku 1200" da się zrobić duży silnik, bo mało co innego zostaje

Dokładnie o to mi chodziło

A ze się tak retorycznie zapytam jak on będzie jeździć bez silnika gdy z tego małego będzie wiercony duży


Ten niech zostanie jaki jest, a drugi silnik będę powoli kompletować. Dziś przyjdzie trochę części:)

Edit: Już część jest niestety brakuje tych najpotrzebniejszych, jak zwykle
Zdjęcie nie zachowało się

Panowie a czym najlepiej oczyścić te uszczelki z nalotu, jak przymocować do karoserii główne uszczelki drzwi? Na silaflex, czy jest coś lepszego/wygodniejszego?

uszczelki wokół drzwi wciskasz i tyle. Ja tak zrobiłem w swoim aucie i nigdy nie spotkałem się, by ta uszczelka była wklejona.
pozdr
mario

Dzięki, tak myślałem, ale dobrze jest sie spytać

Przemyłem je ciepła wodą z szarym mydłem z tego osadu. Kuba jutro wysle mi resztę zamówionych gratów, i czekam jeszcze na zwrotnice.

Ja raczej bym natłuścił uszczelki, a nie mył je szarym mydłem
Słyszałem ze bodajże gliceryna jest dobra do tego, żeby uszczelki zachowały swoje właściwości, przez długi czas

To zrobię przy montażu mam niezły preparat silikonowy, ale teraz nie chcę tego używać bo i po co skoro będę je montować dopiero w weekend, były pokryte białym osadem/kurzem który trzeba było oczyścić

Podejrzewam, że po prostu jakimś talkie, żeby się nie sklejały
Ten preparat sylikonowy, to chyba lepsza sprawa jak gliceryna.

Bardzo możliwe ze to talk, ale wyjątkowo upierdliwy

Nie wiem czy lepsza ale używam tego we wszystkich autkach jakie miałem, i dawał radę nie kleiło się do tego nic a uszczelki nie przymarzały zimą nie kleiły latem, byłem zadowolony

No i do kupki dochodzą zwrotnice z łożyskami na przód
Zdjęcie nie zachowało się

No i dziś mnie nieprzyjemnie zaskoczył Garbus głośnym metalicznym trzaskiem/skrzypieniem i takim hmm jakby gruchotaniem(ciężko to opisać), o dziwo jedynie na małych wybojach. Na luzie też wydaje ten dźwięk... w tylnym zawieszeniu (lewym kole), prawie nie słychać w czasie równej jazdy ale na małych wybojach i tarce to praktycznie brzmiało jak bym całę zawieszenie gubił (na zakrętach nie hałasowało, chyba ze tarka właśnie). O dziwo jak się zatrzymałem nawet podniosłem auto na lewarku to ani luzu na kole nie wyczułem amortyzator w porządku, nie wiem co to może być, gumy wydają się ok... Już nie mam pomysłu.

Może się z tym spotkaliście, po prostu ten dźwięk zagłusza wszystko i ewidentnie dobiega z tylnego zawieszenia.

Skorzystałem z okazji ze oddaje auto do mechanika (hamulce) i poprosiłem by to skontrolował, ale skoro czegoś nie wiem to chcę najpierw tutaj zapytać Bo chłopak zajmie się autem dopiero od poniedziałku.

Czuje ze to wina stabilizatorów bo są lekko już przy ramionach powycierane, i widać ze są wymęczone. I teraz pytanie czy ten zestaw naprawiłby problem:
http://www.garbusowy.pl/i020132-tuleja-stabil…-stabilizatora-.html

zazwyczaj też jest przegnity pręt stabilizatora w miejscu jest w gumie .