Garbus 1300 '68 z 1967 "Gabryś"

Bruksela. Z tego co wiem to przeważnie stamtąd szły samochody do Anglii. Na szybach powinno być BE.

To jest oryginalna fabryczna maska najgłębiej położona warstwa lakieru:


L282 Lotus White

Ciężko stwierdzić, ja tam widzę szpachlę tylko sprawdź kratki nawiewu, tam najczęściej zostaje oryginalny kolor.

Znalazłem dziś nieco historycznych zdjęć Gabrysia w wielu kolorach

Radzę usiąść

Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się

Wydanie komunijne tzn. niebieskie chyba najładniejsze

Hehe ale to też nie oryginalny

Tymczasem Gabryś przygotowywany do terapii:









Jednocześnie zapraszam wszystkich do odwiedzania i polubienia mojej strony:

https://www.facebook.com/blachoterapia

gdzie zawsze najaktualniejsze postępy przy garbusie i nie tylko.

Silnik znów przemówił co widać i słychać na filmiku
https://www.facebook.com/blachoterapia/videos/862094490573353/
teraz jest już wszystko rozebrane można brać się do pracy



CDN...

fajnie jak można górę od dołu odkręcić a nie odciąć. Coraz mniej na rynku takich garbów

Kto jest temu winien? Kto tak robi i po co?

dla niektórych to droga na skróty , a dla innych niewiedza.

Blacharsko duzo lepiej niz w moim ktorego rozebralem I nie wiadomo co dalej.
OLo chlopaku a co z Twoim?

olo xxx napisał(a):fajnie jak można górę od dołu odkręcić a nie odciąć. Coraz mniej na rynku takich garbów

chyba coraz więcej? Bo te zespawane pazdzierze albo idą na przetop, albo są remontowane i odzyskują normalna konstrukcje.

rafaal111 napisał(a):OLo chlopaku a co z Twoim?

z dziadem? Prace posuwają się bardzo powoli.

Łysy napisał(a):

olo xxx napisał(a):fajnie jak można górę od dołu odkręcić a nie odciąć. Coraz mniej na rynku takich garbów

chyba coraz więcej? Bo te zespawane pazdzierze albo idą na przetop, albo są remontowane i odzyskują normalna konstrukcje.

Ile ogłoszeń oglądałem lub jak dostawałem dokładniejsze zdjęcia to zazwyczaj odpuszczałem sobie odwiedzin. Bliżej miejsca zamieszkania jak oglądałem kilka to każdy był okrutnie "zespolony". I też na takiego świadomie się zgodziłem i nabyłem. Szkoda ale budżet wymusił ,a te nie zespawane mają dużo wyższą cenę i nadają się też do kapitalnego, który milion razy łatwiej przeprowadzić i wycenić ale jednak. Niezespawane ,jeżdżące i w dobrym stanie do jazdy są po prostu drogie. Trafiają sie okazje ale raczej takie garby rozchodzą się po gronie znajomych.

Napisales, że niezespawanych garbow jest coraz mniej, a ja twierdzę że jest odwrotnie. A że stanowią nadal znaczna cześć rynku, to inna sprawa.

Tym bardziej wierzę w słuszność odbudowy tego garbusa