Końcówka filtra

Klapka w filtrze powietrza jest otwierana przez podciśnienie, które panuje w gaźniku i, co za tym idzie, w filtrze powietrza za wkładem. Tam sa dwa króćce. Jeden może iść do gaźnika lub być zaślepiony. Drugi do klapki. To nie jest termostat. Po uruchomieniu silnika duże podciśnienie powinno otwierać klapkę wlotu ciepłego powietrza. W miarę nagrzewania się motoru podciśnienie spada, klapka stopniowo przymyka się aż do kompletnego odcięcia ciepłego powietrza. Można sprawdzić przez zasysanie powietrza przez wężyk i obserwacje klapki. Powinna się ruszać. Można też na zimnym silniku, tuż po włączeniu, sciągac wężyk i obserwować klapkę lub słuchac - słychać odgłos gwałtownie zamykającej ciepłe powietrze klapki.

Dmuchałem i zasysałem wszystkim czym sie dało - ani drgnie .
A dla porównania miałem podobnie wyglądająca z jakiegoś dostawczego VW -najpewniej z transportera - i ona po schłodzeniu otworzyła sie.
Choc oczywiście nie twierdzę że nie masz racji - może tak jest.

No to masz przyczynę.Też to przerabiałem. W końcu przełożyłem to całe wejście do filtra zlapką na takie, które dawało sięotwierac przez zasysanie. Niestety - nieoryginalne, ale też VW Audi - niewiele się różni. Jak znajdę oryginał, to zmienię znowu .

n-ogr napisał(a):Klapka w filtrze powietrza jest otwierana przez podciśnienie, które panuje w gaźniku i, co za tym idzie, w filtrze powietrza za wkładem. Tam sa dwa króćce. Jeden może iść do gaźnika lub być zaślepiony. Drugi do klapki. To nie jest termostat. Po uruchomieniu silnika duże podciśnienie powinno otwierać klapkę wlotu ciepłego powietrza. W miarę nagrzewania się motoru podciśnienie spada, klapka stopniowo

Ale dlaczego jak silnik zimny to ma byc wieksze podcisnienie a jak cieply to mniejsze?

No i wymieniłem przewody WN. Nic nie pomogło. Juz się miałem załamać i skoczyć do kiosku po miesięczny. Wziąłem jednak filtr do domu i zablokowałem klapkę na 3/4 ciepłe, 1/4 zimne. Inny samochód, inna jazda. Są wolne obroty, włączam ogrzewanie i nie ma mowy o gaśnieciu. Rewelacja. Muszę jeszcze tylko trochę podregulować ssanie, żeby ciut dłużej trzymało i będzie naprawdę dobrze. Jak widać położenie klapki w filtrze ma jednak kolosalne znaczenie. Przynajmnie w moim przypadku.

Po prostu kolajny dowod na to ze rozne, nawet dziwaczne rzeczy w Garbusie sa przemyslane i potrzebne. I trzeba o nie dbac, a nie pozbywac sie przeroznych blaszek, dupereli i inne patenty klecic

by nie było najmniejszego problemu gdyby termostat od tej klapki działał poprawnie, reczne sterowanie było by najskuteczniejsze (nie mówie że najleprze, bo sprawny termostat bedzie na pewno lepszy)

ja tam wywaliłem starą plastkiową puchę bo i brzydka i pół komory zajmuje. załozyć najprostrzy filtr żeby tylko filtrował... jeżdże tak od 3 lat i 0 problemów, pali idealnie w każdych warunkach, gaz/ benzyna, +30 czy -15. wsio ryba. a i wyglada ładnie

jonathan_d napisał(a):No i wymieniłem przewody WN. Nic nie pomogło. Juz się miałem załamać i skoczyć do kiosku po miesięczny. Wziąłem jednak filtr do domu i zablokowałem klapkę na 3/4 ciepłe, 1/4 zimne. Inny samochód, inna jazda. Są wolne obroty, włączam ogrzewanie i nie ma mowy o gaśnieciu. Rewelacja. Muszę jeszcze tylko trochę podregulować ssanie, żeby ciut dłużej trzymało i będzie naprawdę dobrze. Jak widać położenie klapki w filtrze ma jednak kolosalne znaczenie. Przynajmnie w moim przypadku.

W sumie jestem ci winien pozdrowienia i wyrazy bo gdyby nie Twój post z tematu o kolektorze dolotowym pewnie dalej bym na to nie wpadł i w wilgotne dni przemieszczał sie szarpaniem. dzienx !!!!

W sumie jestem ci winien pozdrowienia i wyrazy bo gdyby nie Twój post z tematu o kolektorze dolotowym pewnie dalej bym na to nie wpadł i w wilgotne dni przemieszczał sie szarpaniem. dzienx !!!!

Szczerze pisząc to dzięki twojemu postowi ja teraz jezdze Garbem. Po wymianie przewodów WN byłem juz kompletnie załamany, bo pomimo tego, że już wczesniej rozebrałem filtr to składając go nie zablokowałem klapki (stwierdziłem, że to i tak pewnie nic nie da). Jednak po tym, jak napisałeś, że u ciebie to pomogło, wziąłem go jeszcze raz na górę i zablokowałem klapke. I to był strzał w dziesiątkę. Dzięki! Pozdrawiam.

...... No i wszyscy są zadowoleni ...... pozdrawiam

Muszę przeprosić mój stary filtr i założyć go ponownie.Waszym wzorem przyblokuje klapkę na 3/4 obrotu i zobaczę jakie efekty będą

.....I założymy klub z przyblokowaną klapką .....

No to mnie też dopiszcie do tego klubu!! Pozdro

To mamy jeszcze jednego - kumpel w 1302,ale z suchym filtrem też se przyblokował i autko ożyło ......