właśnie zamówiełem 1914 longblock i juz sie cieszę

Co do wydechu
zapodaj SS 1 3/4" i do teggo wydech SS Turbo muffler 70mm... nowa opcja w VWSS Pete R. juz go testtuje... i juz prosi o dokladke
troche o naszych wydechach z nierdzewki mozna na CB performance poczytac... bo oni od nas biora te wydechy... a wygladaja swietnie... i niesamowicie brzmia nie mowiac o osiagach...

qubek napisał(a):

YOGI napisał(a): CSP ma opinię grzacza głowic z racji umiejscowienia tłumików w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Do tego potrzebuję wydech o średnicy 41 mm ( 1. 5/8" ) a ani sebring ani CSP takich nie robia. Patrzyłem na A1 wyglada nawet spoko tylko nie bede miał 2 ładych rureczek wystajacych z tyłu.
Jakaś inna opcja?

Wiele systemow umieszcza tlumiki w poblizu glowicy (lub glowic) i nie wydaje mi sie zeby to stanowilo problem, przynajmniej dopoki nie chce sie podregulowac zaworow (czyli szybko, ale coz).
Na logike rzecz biorac przy temperaturze jaka osiaga glowica umieszczenie zrodla Ciepla jakim jest tlumik w takiej a nie innej odleglosci nie powinno stanowic problemu, zwlaszcza ze podczas jazdy to wszystko owiewa powietrze. Nie wiem kto wymyslil ta teorie



Sam nie wymysliłem. Przeczytałem na VZI, ze np. speedshoop.co.uk (moze zielony Tomek sie tu wypowie ) odmawia zbudowania silnika jeśli ma być w nim zamontowany taki z CSP.


Ale ja bym i tak kupil A1, tylko Sidewindera. Swietna opinia (na zywo nie macalem) no i.... podoba mi sie

A1 z nierdzewki wyglada pieknie, ale tylko jedna rureczka .
Mocno chwalony i też w nim jest pucha pod prawa głowica i w tym przypadku nikomu nie przeszkadza.Mysle ze problem z CSP jest taki, ze max średnica to 38 mm. 41 mm nie produkują
Natimiast doczytałem, ze B.A.S. robi tłumiki takie jak CSP tylko są droższe. znalazłem tez w sieci test tłumików . Bazą był silnik typ 4 bardzo dziarski i testowano tłumiki. Ten z B.A.S miał jakies 15 koni mniej niz A1( jakieś 170 do 155 o ile dobrze pamietam )
Bardzo ciekawe, poszukam potem linka jak mi internet zacznie normalnie działać

nie napisałem, ze B.A.S. właśnie robi wydech o średnicy 41 mm

a czemu nie sebring?

Käfer 1302 Porsche-Salzburg ma silnik 140 km i taki wlasnie tlumik. zdaje sie, ze jest to garbus zrobiony przez znana w Niemczech firma Memminger i ten tlumik sobie radzi.

http://www.memminger.info/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=27&idart=77&m=&s=&mylinkid=135

Poza tym kiedys widzialem filmik z tym garbem na motorvisia klassik i tlumik ten niesamowicie brzmial.

Zielony TYKA napisał(a):Co do wydechu
zapodaj SS 1 3/4" i do teggo wydech SS Turbo muffler 70mm... nowa opcja w VWSS Pete R. juz go testtuje... i juz prosi o dokladke
troche o naszych wydechach z nierdzewki mozna na CB performance poczytac... bo oni od nas biora te wydechy... a wygladaja swietnie... i niesamowicie brzmia nie mowiac o osiagach...

dzieki, ale to nie to co bym chciał. Osiagi spoko, ale wyglad nie do zaakceptowania. No i te angielskie ceny
To juz chyba ten z A1, ale ciągle sie wacham

jak chcesz ale cena mysle ze nie jest kosmiczna jak za dobry tlumik... zestaw kolektorow i tlumi na 1 5/8 cala est tylko troszecze drozszy od ceramicznej wersji bugpacka... ktory jest wielka kupa... tak prawde mowiac...

ale fakt moze komus sie nie podobac... jak dla mnie jest genialny... ale to taki odchyl od cal-lookow

rebel napisał(a):

Marcy$ napisał(a):

YOGI napisał(a):własnie przetrzasnoem opinie na VZI ( te z Thesamba znam ) i spoko nic nowego. Ze ma opoznienia? No cóz tani jest to ma duzo roboty i juz chłopaczyna nie ogarnia. Jestem optymistą

A jak wyglada sprawa z gwarancja na ten silnik???

A jak u was wyglada kwestia gwarancji?

(bez zadnych aluzji - po prostu pytam)

Nie chce wypowiadac sie za Marcysia czy Chrisa, ale zeby pytanie nie wisialo za dlugo - w znanych mi przypadkach wygladalo to tak ze usterka byla badana, dyskutowano odpowiedzialnosc poszczegolnych stron za jej powstanie i w zaleznosci od tego - sposoby naprawy. Pewnie tak samo jak i w innych podobnych instytucjach, z tym ze w wypadku amerykanskich caly problem polega na tym ze dostarczenie silnika na "konsylium" jest tak skomplikowane i drogie ze nieoplacalne. A niestety w wypadku nowych czesci nalezy sie liczyc z tym ze czasem ktoras zawiedzie, tak samo jak w wypadku uzytkownikow podkreconych silnikow mozna sie liczyc z tym ze czasem eksploatuja je w sposob nie do konca zgodny z instrukcja
Ale tak jak mowie - to juz sie powinni odpowiedzialni wypowiedziec
Arek - w wypadku Polski takie cenniki nie maja sensu. Jesli budujesz takich 50 rocznie czy 100 to mozesz jakos ustandaryzowac. I tak te "standardy" beda albo tylko przykladami od ktorych bedzie sie odchodzic w szczegolach w zaleznosci od potrzeb klienta, inaczej bedzie sie sprzedawac ludziom silniki kiepsko do nich dopasowane.
W Polsce to nie ma sensu, za malo sie tego robi.
Poza tym to jest dobra ilustracja jak ktos chce sobie poklikac po stronach, bo dzieki temu ludziom wydaje sie ze moga latwo porownac. Ale tak naprawde to nie jest dobre podejscie. Podrasowane silniki to nie bigmaki - nie kazdemu pasuje ten sam. I z innej strony - mozna przedstawic cennik dwoch silnikow ktore na papierze, w specyfikacji, beda wygladaly prawie identycznie, ale w praktyce jeden bedzie duzo lepszy i bardziej kosztowny, a drugi - duzo tanszy w budowie ale kiepski. I nie mowie tu juz nawet o tym jak starannie silnik jest zbudowany. Tu liczy sie tylko i wylacznie reputacja i zaufanie do budujacego, a nie katalogi. Mysle ze to ze Yogi wybral Serrano wynikalo w wiekszym stopniu z jego opinii, a w mniejszym - z ladnego cennika.

Co do testow tlumikow to problem z nimi taki ze do jednego silnika jeden tlumik jest bardziej dopasowany niz drugi, ale w innym moze byc odwrotnie. Grzanie glowic tez predzej raczej wynika z nieodpowiedniego dobrania niz konstrukcji, zwlaszcza ze na oko CSP wyglada bardzo podobnie do BASa, a o BASie takich opinii nie ma.... to dziwne jest.

Ten sebring moze i ladny, ale to wszystko. My mowimy o tlumiku ktory bedzie tez i odpowiednio dzialal w okreslonym, podrasowanym silniku.

czyli lepiej dolozyc z "2 zlote" i miec troszke lepszy i pewniejsza gwarancje

. Tu liczy sie tylko i wylacznie reputacja i zaufanie do budujacego, a nie katalogi. Mysle ze to ze Yogi wybral Serrano wynikalo w wiekszym stopniu z jego opinii, a w mniejszym - z ladnego cennika.

Tu masz racje. Na theSamba jest ponad 35 stron opinni na tema Serrano i nigdzie nie ma ze silniki jego to lipa. Nie ukrywam, ze cena tez była czynnikiem który mnie przekonał do Serrano, ale jakbym chciaŁ MIEĆ TYLKO "TANIO" to nie wybrałbym takiej specyfikacji jaka mam tylko ta najtańszą i to o $800 ( około $1200 kosztuje najtańszy blok 1915 ) . Wyszedłem z założenia ze lepiej zainwestować niz potem płakac i czekac aż Serrano coś dosle albo nie ( w zależności co by padło ). Jak sie zerknie w ogłoszenia Serrano to juz na początku napisane jest: "Po co płacic za czyjeś rozdmuchane EGO" i tu ewidentinie pije do chico który jest bardzo dobry, ale drogi a w ogłoszeniach Chico: masz dość słuchania po raz kolejny niepoważnych tłumaczeń i czekania w nieskończoność? i tu ewidentna aluzja do Serrano. Coś widzę, że oni to nie koledzy. chcico nawet na Sambie pisze ze jest "budowniczym silników" a inni to tylko "składacze" i takie np. głowiece co uzywają składacze to są robione seryjnie a nie jak jego każda idywidualnie pod klienta. Z tym ze dla Serrano głowiece daje Steve Tims który zbiera bardzo dobre opinie. Jak zwykle prawda leży gdzieś po środku. Jakbym nie wiedział co robic z $$$ to bym kupił u Chico albo kogos podobnego, a tak Serrano.

Wiecman napisał(a):czyli lepiej dolozyc z "2 zlote" i miec troszke lepszy i pewniejsza gwarancje

jak sie ma te 2 złote to pewnie lepiej, ale w moim przypadku te 2 złote to $1000 za prawie identyczna specyfikację i pewny termin 7 tygodni. Tylko 50% drożej

Yogi co do wydechu... to inna nazwa tego CSP to: engine coocker jednym slowem gorzej byc nie morze... slowa pewnego takeigo... co cos wie na ten temat sprawdzone, przetestowane w praktyce... zadne tam: "ten slyszal ze tamten powiedzial... ze ktos tam przeczytal..."

To czym sie rozni CSP od BASa? Bo po fotkach sadzac to wyglada jak kopia. Oczywiscie i to i tamto ma rozne modele, ale chyba mowimy o wszyscy o tym samym,
I z czego wynikaja te gotujace wlasciwosci?

za dlugie rury, zle ulozone rury, srednica... caloksztalt... Kuba ja tylko przekazuje to co Paul powiedzial... a ona racej bardziej sie zna niz my wszyscy razem wzieci... z naszymi teoretcznymi i praktycznymi wiadomosciami...

Witam

Mialem kiedys tlumik od B.A.Sa i musze przyznac ze do tej pory jeszcze nie widzialem lepiej wykonanego kolektora.
Dbalosc o szczegoly, spawy, giecie i przycieicie rur jest rewelacyjne.
Natomias pozostale uklady takie jak CB,CSP,TurboThomas itp trzymajac w reku widac ze to tzw.komercja.
Druga sprawa to tlumik BASa robiony jest z innych materialow niz inne(patrz stal czarna)(oczywiscie robia tez z nierdzewki)niektorzy myla to z kwasowka)
i wytrzymuje wiecej od konkurencji.

Zielony TYKA napisał(a):za dlugie rury, zle ulozone rury, srednica... caloksztalt... Kuba ja tylko przekazuje to co Paul powiedzial... a ona racej bardziej sie zna niz my wszyscy razem wzieci... z naszymi teoretcznymi i praktycznymi wiadomosciami...

Wlasnie dlatego oczekujemy ze sie wypytasz dokladnie, a nie "CSP smazy glowice"
Przeciez Ci Paul nie powiedzial "maja zle dobrana srednice i dlatego smaza wszystkie glowice"