Jaka wartosc przy dokrecaniu klawiaturek ...

Witam moze mnie ktos poinstruowac z jaka "mocą"(na kluczu dynano.) mam dokrecic nakretki mocujace klawiaturki? Z gory dzieki za info ...

PLastik napisał(a):Witam moze mnie ktos poinstruowac z jaka "mocą"(na kluczu dynano.) mam dokrecic nakretki mocujace klawiaturki? Z gory dzieki za info ...

poszukaj bo chyba było na forum

Renifer napisał(a):

PLastik napisał(a):Witam moze mnie ktos poinstruowac z jaka "mocą"(na kluczu dynano.) mam dokrecic nakretki mocujace klawiaturki? Z gory dzieki za info ...

poszukaj bo chyba było na forum

oczywiscie tak zrobilem zanim napisalem posta zeby nie smiecic niepotrzebie ale albo nie umiem szukac albo nie bylo

Przykrec dosc mocno ale nie za mocno...

A na powaznie to pewnie zaraz ktos wygrzebie i Ci poda.

Barzant napisał(a):Przykrec dosc mocno ale nie za mocno...

A na powaznie to pewnie zaraz ktos wygrzebie i Ci poda.

Zchecia bym sam wygrzebal ,probowalem ale skonczyly mi sie pomysly a w ksiazce Jeżewskiego tez niestety nie znalazlem

uff.. chyba mam "zalozyć klawiaturę też używając wspomnianego klucza dokręcić mom ok 3 kg" - jakby ktos szukal kiedys

Otóż jak podaje mądra książka producenta tych cacek/ brakiem znajomości niemieckiego nie powinno się chwalić / to momenty dokręcania wyglądają jn:
Śruby korbowodów 35Nm
Śruby wałka rozrządu 25Nm
Śruby bloku M8 20Nm , M12 35Nm
Klawiatura 25Nm
pokrywa pompy oleju 25Nm
Pokrywa filtra oleju 8Nm
Korek spustu oleju 30Nm
Koło zamachowe 350Nm
Koło alternatora 45Nm.
Jeśli ktoś ma problemy z Nm to wartości niech podzieli przez 10 i będzie miał Kgm.

dupa poprawilem klawiaturki, wymienilem swiece, kable aparat, paliwo dochodzi strzela i nic kable sa dobrze ustawione , aparat tez, nie rozpolawialem silnika tam wszystko jest ok, kopulka ok, przerwa na palcu ok , dolewalem paliwa bezposrednio w gaznik tez nic nie dalo, przerywacz ok, iskra na swiecach jest w odpowiedniej kolejnosci. Strzela czyli cos przepala z obydwoch stron i nic nie ma ochoty odpalic az tak sie obrazil? za wszelkie odpowiedzi dzieki ja juz sie chyba poddaje ....

skoro - według ciebie - z zapłonem jest wszystko ok i paliwko dochodzi to proponuje zerknąć jeszcze raz na te zawory - czy nie są za ciasne (czy jest odpowiedni luz zaworowy) jak wymieniałeś klawiaturki, to mógł się ułożyć i skasować luz zaworowy i po prostu nie robi ciśnienia i w efekcie nie ma ochoty zapalić - ja po remonci silnika miałem podobny problem - jak zaczął silnik łapać to się wszystko poukładało i na prawie każdym zaworze nie było luzu - w efekcie nie było ciśnienia sprężania i nie dochodziło do zapłonu mieszanki. Po ponownej regulacji zaworów problem znikł. A na jaki luz ustawiłeś zawory ??
Powodzenia w dalszych pracach.

moze masz racje zdejme pokrywki jeszcze raz i sprawdze bo to ostatnia rzecz ktora moze byc nie tak . Ustawiam na 0,1

PLastik napisał(a):Ustawiam na 0,1

H!

Bezpieczniej na 0.15 a przy gazie nawet na luźne 0.15.
0.1 było zalecane w starych silnikach, później fabryka zmieniła na 0.15. Podobnie ze świecami 0.6 (kiedyś) na 0.7 obecnie.

falco, pozwol ze cie poprawie stare silniki 25 i 30KM przerwa na zaworze ssacym i wydechowym 0,1 mm, w silnikach 34KM do listopada 1964r zalecany luz zaworowy : ssace 0,2, wydechowe 0,3 mm, 34KM od listopada 1964 40KM i 44KM luz zaworowy : ssaca i wydechowe 0,1 (dopuszczalna roznica 0,004 mm). nie slyszalem aby fabryka VW zalecala wieksze luzy zaworowe (np.0,15 mm), jest to "granica bezpieczenstwa" mechanikow poniewaz lepiej aby troszke klepaly niz byly podparte. pozdro

giger25 napisał(a):nie slyszalem aby fabryka VW zalecala wieksze luzy zaworowe (np.0,15 mm), jest to "granica bezpieczenstwa" mechanikow poniewaz lepiej aby troszke klepaly niz byly podparte. pozdro

a ja słyszałem, ba nawet na moim 1200 mexiko uchowała sie orginalna naklejka zalecająca taki właśnie luz zaworowy.

Co do tych różnych luzów zaworowych to czytałem ze te różnice nie wynikały ze zmian materiałowych a z tylko zmian pogladów fabryki na ten temat.

giger25 napisał(a):falco, pozwol ze cie poprawie

nie slyszalem aby fabryka VW zalecala wieksze luzy zaworowe (np.0,15 mm)

ależ proszę bardzo, byle... poprawnie...

Naprawdę nie słyszałeś...?
Przecież to jedna z podstawowych informacji!

Nawet były specjalne naklejki na silnik z zaznaczonym luzem 0.15.
Nawet Jeżu o tym pisał...