Wkrótce dodatkowe koniki w garbim.

adnotacja do swiec...
wcale nie trzeba gaznikow wyjmowac zeby wykrecac swiece... wystarczy zrobic otwory w boczkach... ja wychapalem prawie cale boczki zeby z regulacja nie miec problemow czy jakim kolwiek manipulowaniem przy gaznikach. tobie tez tor adze.

A co do aparatu ... polecam pertronixa albo MSD. ewentualnie moge zaproponiowac cos co mamy na stanie ... cran tridger ignition... baaaardzo fajna sprawa i banalna w ustawianiu oraz bardzo dokladna...
a w niektorych zestawieniach mozna podpiac 4 cewki i doladowac aka iske ze ramie w "kolanie" urywa

Zielony TYKA napisał(a):A co do aparatu ... polecam pertronixa albo MSD. ewentualnie moge zaproponiowac cos co mamy na stanie ... cran tridger ignition...

jak by było go stać to napewno nie mówił by o 009, którego z resztą sam masz na pokładzie swojego garba z tego co pamiętam

owszem mam... i nie narzekam... choc wiem jakie zalety maja sprzety przezemnie przedstawione...

nie pamietasz Lysy jak gro ludzi stawalo murem za twierdzeniem ze 009 to kupa... kiedy ja go bronilem... jako sensowny i tani aparat do garbikow...[/list]

pamiętam ;P ale rozrzut jest miedzy nimi duży, jak sie trafi dobry to nawet dobrze toto wyglada, a jak sie trafi zły to nie dobrze kolega ma narazie podciśnienie i ciekawy jestem jaka bedzie róznica miedzy nim a 009 w osiagach, a tak pozatym podciśnienie jaki ma przedział wyprzedzenia?? (od ilu do ilu stopni)

Zielony, gdyby było mnie stać na MSD lub Petronixa to bym sobie od razu zbudował motor 1.8. Tak jak pisałem wcześniej narazie będę śmigał na podciśnieniu. Możliwe że założę na próbę 009 a jak będzie kaska to wejde w jego posiadanie. Zobaczymy

Wrzucam jeszcze fotki:

Tak sobie stał garbi w oczekiwaniu na serducho

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się


A tu już z 'nowym' sercem, gotowy do jazdy próbnej

Zdjęcie nie zachowało się


Tutaj widać sposób zamontowania cewki, moduł zapłonu, i bałagan Teraz dopiero będę wszystko pożądkował.

Zdjęcie nie zachowało się