kilka pytan o zwiekszenie mocy

Tylko ja mam cały czas wrażenie, że Tobie się wydaje, że to się tak po prostu wsadza albo tak po prostu składa silnik - a jak pisali wszyscy powyżej, to nie jest takie proste, a same przeróbki silnika ciągną za sobą masę rzeczy do zrobienia (chociaż, jak w niektórych tematach było mówione, silnik powinien być na końcu, jak wszystko będzie pod niego gotowe:P). Więc niekoniecznie "kupię silnik subaru i będę miał 4s do setki" się sprawdzi, a raczej na pewno się nie sprawdzi tak po prostu...

Zielony TYKA napisał(a):no i jak zwykle temat zszedł na psy...

jakie to smutne...
przerabialismy takie tematy milion razy... moze zamiescmy gdzies w widocznym miescu napis: "AIRCOOLED FLAT4 ONLY"!!!

ile znasz udanych swapów?? Ja znam jeden i wcale nie uwazam tego za jakiś poroniomy pomysł. Ale napewno to nie miejsce na dyskusje o tym.

kfiatek napisał(a):Tylko ja mam cały czas wrażenie, że Tobie się wydaje, że to się tak po prostu wsadza albo tak po prostu składa silnik - a jak pisali wszyscy powyżej, to nie jest takie proste, a same przeróbki silnika ciągną za sobą masę rzeczy do zrobienia (chociaż, jak w niektórych tematach było mówione, silnik powinien być na końcu, jak wszystko będzie pod niego gotowe:P). Więc niekoniecznie "kupię silnik subaru i będę miał 4s do setki" się sprawdzi, a raczej na pewno się nie sprawdzi tak po prostu...

chłopakom wsadzającym silniki od golfa tez sie wydawało że świat zawojują .

Ps. Najpierw trza sobie postawić pytanie. Co chcemy osiagnąc , za jaką kwotę i w jaki sposób.

Ja tam poszedłem drogą ala garbową wg mnie, Łysy poszedł drogą pokrewna bo ma silnik boxera ale inna osoba wsadzi silnik z Golfa o mega mocy 80 koni i bedzie to jego wybór

Apollo napisał(a):Cóż no to trochę mi to rozjaśniło sytuację panowie... czyli tak dobrze licząc na jakiś fajny motorek do garba trzeba wywalić coś około 20 tys zł

Tu wydaje mi się że jest spora przesada. Mając polowę tej sumy możesz zbudować coś dającego sporo więcej satysfakcji niż seria.

Mozna by zacząć od nowa dwa równoległe tematy o WBX i typie1 i założe sie że wodniakowcy i sympatycy tej opcji prowadzili by dyskusje merytorycznie wymieniając konkrety i doświadczenia. Rozmowa o tuningu typa1 kończy sie na bujaniu w obłokach o 4s, żartowaniu o "pedałach" czy innych bzdetach.... Dlaczego tak jest? Dlaczego właściciele i budujący nie potrafią konkretnie opisać swoich doświadczeń? Nie mówie oczywiście o wszystkich wypowiedziach
To może ja pomysle o WBX albo Alfie, napewno Łysy poda mi, hmmmm... "100 konkretów"
Pozdr!

Renifer napisał(a):Łysy poszedł drogą pokrewna bo ma silnik boxera ale inna osoba wsadzi silnik z Golfa o mega mocy 80 koni i bedzie to jego wybór

ale wspomniany silnik subaru jest bardziej pokrewny (bo z garbowego sie wywodzi). Pozatym ja nie wsadzałem u mnie tego silnika. Kupiłem "z"

Felek napisał(a):Dlaczego właściciele i budujący nie potrafią konkretnie opisać swoich doświadczeń? Nie mówie oczywiście o wszystkich wypowiedziach
To może ja pomysle o WBX albo Alfie, napewno Łysy poda mi, hmmmm... "100 konkretów"
Pozdr!

podają. Mocne silniki garbowe kilka osób ma. A ja jak mówisz, mogę podać "100 konkretów" ale nie w tym topicu

Felek napisał(a):Mozna by zacząć od nowa dwa równoległe tematy o WBX i typie1 i założe sie że wodniakowcy i sympatycy tej opcji prowadzili by dyskusje merytorycznie wymieniając konkrety i doświadczenia. Rozmowa o tuningu typa1 kończy sie na bujaniu w obłokach o 4s, żartowaniu o "pedałach" czy innych bzdetach.... Dlaczego tak jest? Dlaczego właściciele i budujący nie potrafią konkretnie opisać swoich doświadczeń? Nie mówie oczywiście o wszystkich wypowiedziach
To może ja pomysle o WBX albo Alfie, napewno Łysy poda mi, hmmmm... "100 konkretów"
Pozdr!

Ja opisalem, choć raczej zgrubsza, bo to się raczej nadaje na książkę, pamiętniki itp.
Zamiast myśleć o 4 sekundach, pomyśl o 10 tak na początku, to wystarczy, żeby wielu zdziwić
A jak chcesz tworzyć, może zacznij od dobrze zrobionego 1.6. na 2 podwójnych gaźnikach. I powoli zbieraj doświadczenie, kontakty, wiedzę i kasę oczywiście ,
tu jest kilka osób, naprawdę rozeznanych w temacie.

d.bois napisał(a):

Felek napisał(a):Mozna by zacząć od nowa dwa równoległe tematy o WBX i typie1 i założe sie że wodniakowcy i sympatycy tej opcji prowadzili by dyskusje merytorycznie wymieniając konkrety i doświadczenia. Rozmowa o tuningu typa1 kończy sie na bujaniu w obłokach o 4s, żartowaniu o "pedałach" czy innych bzdetach.... Dlaczego tak jest? Dlaczego właściciele i budujący nie potrafią konkretnie opisać swoich doświadczeń? Nie mówie oczywiście o wszystkich wypowiedziach
To może ja pomysle o WBX albo Alfie, napewno Łysy poda mi, hmmmm... "100 konkretów"
Pozdr!

Ja opisalem, choć raczej zgrubsza, bo to się raczej nadaje na książkę, pamiętniki itp.
Zamiast myśleć o 4 sekundach, pomyśl o 10 tak na początku, to wystarczy, żeby wielu zdziwić
A jak chcesz tworzyć, może zacznij od dobrze zrobionego 1.6. na 2 podwójnych gaźnikach. I powoli zbieraj doświadczenie, kontakty, wiedzę i kasę oczywiście ,
tu jest kilka osób, naprawdę rozeznanych w temacie.

to dobra sugestia, ja wiele się nauczylem składając moje 1600. popełniłem błędy, których mam nadziję nie popełnuię juz 2 raz

hehe, akurat w tej materii mysle realnie i 4s jest dla mnie śmieszne.
Che tylko uzbroić moje auto w ciekawy silnik, a doświadczenie tuningu zaczynałem od 1300, szkoda że kłopoty finansowe mnie zmusiły do zaniechania projektu.

Felek napisał(a):hehe, akurat w tej materii mysle realnie i 4s jest dla mnie śmieszne.
Che tylko uzbroić moje auto w ciekawy silnik, a doświadczenie tuningu zaczynałem od 1300, szkoda że kłopoty finansowe mnie zmusiły do zaniechania projektu.

4s jest dla mnie b. śmieszne, ale np. 7 juz całkiem poważne

a tak sie niewinnie zaczynał temat.. :"jak dodać kilka koników do 1300" a skończyło sie na 4 sekundach, silnikach od subaru, pedałach i nie checią do dzielenia sie wiedzą

oj Łysy, to ja powiedziałem o tej niechęci,
teraz będzie że Felek jest zły

A tak Merytorycznie i serio proponuje zebrać wszystkie informacje do działu Tuning z artykułami i zestawieniam.
W końcu: fajny garb to szybki garb

może ktoś by jakiś fajny artykuł napisał o tuningu i umieścił na stronie głównej gdzie jest dość ubogi dział tuning

Apollo napisał(a):może ktoś by jakiś fajny artykuł napisał o tuningu i umieścił na stronie głównej gdzie jest dość ubogi dział tuning

już niedługo będzie dużo aktulizacji w tym temacie

no przydało by się bo odkąd na tę stronę wchodzę to ten dział wygląda tak samo