kilka pytan o zwiekszenie mocy

razem ze stołkami w prądzie

nie biorę udziału w sporze, który lepszy 1776 czy 1914? bo o tym już 1000 razy było.

oczywiście, ze większy lepszy, ale ja tez miałem budowac na seryjnych głowicach a wyszło inaczej, bo jak policzyłem koszt, to woałem kipić nowe i lepsze

Barzant wtedy co ja kupowałem a to było juz dosyć dawno róznica była tysiaka

Majku ty se wgraj mapę lasów i puszczy wytrysku jeden

Ciekawa, rzeczowa i bardzo rozwijająca dyskusja. Nie ma co.

Same konkrety i w pełni profesjonalne podejscie do tematu.

Ale fajnie, ze przynajmniej nie prowadzi sie juz dyskusji jak zamontowac dizla z golfa...

Panowie: budowanie w zasadzie wyczynowego ( co z tego że na ulice) silnika z użyciem w duzej mierze czesci stricte wyscigowych to nie jest ani łatwa ani tania sprawa. Nie można oczekiwać, silniki wyścigowe będą kosztować 5zł.
Jeszcze przez długi czas nie będzie dla nas Polaków.
Nie mieszkamy w Norwegi i nie siedzimy na ropie i sila nabywcza przecietniego garbusiarza w tym kraju nie
jest specjalnie porównywalna do mieszkańców USA, UK, czy Skandynawii.
Poza tym brakuje nam wiedzy i doświadczenia, porządnych warsztatów potrafiących zrobić obróbki porządnie, profesjonalnie, nie drogo i bez marudzenia, ze do garbusa to po co tak dokładnie.

Każda platforma, czy to będzie to 1641, 1776 czy 2440 trzeba odpowiednio zoptyamalizowac, jeśli ma stać na gaźnikach.

Poza tym 40tki Dellorto są fajne ale do 2000cc maximum. Potem wypada zarzucić jakieś 48IDA co najmniej, a to już zaczyna kosztować dosyć sporo pieniędzy.

Temat nieco zbyt ogólny moim zdaniem. Wypadałoby pogadać o konkretnych konfiguracjach, przy konkretnym budżecie.

rebel napisał(a):Ale fajnie, ze przynajmniej nie prowadzi sie juz dyskusji jak zamontowac dizla z golfa...

albo boxera z alfy romeo

Cóż no to trochę mi to rozjaśniło sytuację panowie... czyli tak dobrze licząc na jakiś fajny motorek do garba trzeba wywalić coś około 20 tys zł

W takich chwilach pojawia się miłe pytanie w mojej głowie: A może jednak boxer turbo z subaru albo z porsche? Cóż cena takiego silnika wraz z zamontowaniem zapewne byłaby podobna jak nie troszeczkę niższa. I spalanie mogło by się okazać mniejsze a moc:) 300KM

Apollo napisał(a): Cóż no to trochę mi to rozjaśniło sytuację panowie... czyli tak dobrze licząc na jakiś fajny motorek do garba trzeba wywalić coś około 20 tys zł

za te pieniadze mozna zbudować, silnik bedacy potworem

Apollo napisał(a): W takich chwilach pojawia się miłe pytanie w mojej głowie: A może jednak boxer turbo z subaru albo z porsche? Cóż cena takiego silnika wraz z zamontowaniem zapewne byłaby podobna jak nie troszeczkę niższa. I spalanie mogło by się okazać mniejsze a moc:) 300KM

po 1 silnik od porsche sie nie miesci (chyba ze 914, 912, 356 ale to silniki bedace rozwinięciem silników z VW)
po 2 od subaru być moze dało by sie w tych pieniadzach wyrobić, ale dolicz hamulce zawieszanie, przy tej mocy juz naprawde profesjonalne za kupe $

Apollo napisał(a):Cóż no to trochę mi to rozjaśniło sytuację panowie... czyli tak dobrze licząc na jakiś fajny motorek do garba trzeba wywalić coś około 20 tys zł

W takich chwilach pojawia się miłe pytanie w mojej głowie: A może jednak boxer turbo z subaru albo z porsche? Cóż cena takiego silnika wraz z zamontowaniem zapewne byłaby podobna jak nie troszeczkę niższa. I spalanie mogło by się okazać mniejsze a moc:) 300KM

nie sądze żeby cena była podobna. My mówimy o nowym silniku Wszystkie częsci które ja mam u siebie nie liczac bloku i gaznikow (prawie nowe) byly nowe wiec albo mowimy o nowym silniku albo o okazyjnie zrobiopnym z uzywanych tańszych czesci to jest roznica.

Łysy ale gdy zrobi się silnik garbusa też o takiej mocy to też będzie trzeba wszystko wzmocnić więc co za różnica

Apollo napisał(a):Łysy ale gdy zrobi się silnik garbusa też o takiej mocy to też będzie trzeba wszystko wzmocnić więc co za różnica

Garbus z 300 konnym silnikiem w przelozeniu na tonę miałby ponad 350 koni to tak jakby scigac sie teoretycznie z 490 konnym samochodem wazacym 1400 kg. Dobrze ja to mowie ... Wiec z kim sie tu scigac

od subary zdecydowanie taniej, nawet jak musisz ciągnąć wodę do chłodzenia , ma prostą flanszę i w miarę się mieści do garba.

Apollo napisał(a):Łysy ale gdy zrobi się silnik garbusa też o takiej mocy to też będzie trzeba wszystko wzmocnić więc co za różnica

w sumie masz racje, róznica bedzie w masie.

no i jak zwykle temat zszedł na psy...

jakie to smutne...
przerabialismy takie tematy milion razy... moze zamiescmy gdzies w widocznym miescu napis: "AIRCOOLED FLAT4 ONLY"!!!

Kurcze więc teoretycznie taniej jest wsadzić boxera od subaru bo silnik od subaru jest bardziej wytrzymały bo już w seryjnej konfiguracji ma minimum 250 KM a w STI nawet 300

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-SUBARU-STI…dZ1QQsspagenameZWDVW

to przykałdowa aukcja na ebay'u cóż cena niezbyt wygórowana jak na taki silnik ale cóż chyba opłacało by się.

wszystko mozna wsadzic