Przekladka silnik Subaru do garba

dunde napisał(a):A ten projekt to mistrzostwo świata
http://forums.aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=66118

Jeśli chodzi o skalę przeróbek w stosunku do zachowania jak najwięcej z oryginału to bajka!!! Wygląda na to, że udało im się też zachować tylną kanapę - podoba mi się teki projekt

A mnie nie bardzo.
Tzn zrobione w sensie estetycznym dobrze.
Ale pakować motora-potwora i nie bardzo móc go wykorzystać ?
"Kiwane" półośki i chłodnica z tyłu. Kolejny mistrz krótkiej prostej...

Jest wystarczajaco niski zeby prowadzic sie niezle mimo mokrych polosi. Ale jest tez na tyle niski ze i tak nie da sie nim jezdzic szybko. To, dobor kol i np bagaznika wskazuje na to ze koles nie jest mistrzem ani krotkiej, ani dlugiej prostej. To jest samochod do pochwalenia sie, a nie do jezdzenia. Pochwalic sie mozna tak samo wielka felga, blyszczacym bagaznikiem jak i wykresem z hamowni czy burknieciem silnkiem przed knajpa.

qubek napisał(a):Jest wystarczajaco niski zeby prowadzic sie niezle mimo mokrych polosi. Ale jest tez na tyle niski ze i tak nie da sie nim jezdzic szybko. To, dobor kol i np bagaznika wskazuje na to ze koles nie jest mistrzem ani krotkiej, ani dlugiej prostej.

Kuba od kiedy to, czy auto jeździ dobrze i szybko widać po jego wyglądzie?

http://www.youtube.com/watch?v=NCtzV2QC1BY
http://www.youtube.com/watch?v=ES2l6nWj_68&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WSR-roNVhX0&feature=related

nie jest tak nisko jak Ci się wydaje - poza tym , koleś pisze, że nie jeździł jeszcze za dużo - nowe sprzęgło w drodze jak i kilka ulepszeń

Witam

Jako młody z niewielkim doswiadczeniem pozwole sobie dodac pare info

warianty które brałem pod uwage :

I = taniej , prościej , łatwiej

1. Silnik subaru EJ22 - bez turbo czyli ok 135-150 KM (druga wartość po zmianie kilku rzeczy)
cena silnika ok 2-3 K + ok 1-1,5 K wymiana pompy wody, uszczelek itp itd. silniki robia standartowo bez remontu ok 350-450 K zazwyczaj z wysp
np. http://www.moto.allegro.pl/item796526194_siln…_legacy_impreza.html
http://www.moto.allegro.pl/item795406284_siln…136ps_z_niemiec.html
http://www.moto.allegro.pl/item759821846_ej_2…ru_l_97r_i_inne.html
http://www.moto.allegro.pl/item758372308_siln…_1995_2_2_ej_22.html
2. Spagetti + komputer = czyli elekrtonika i kable ok 1,5K czasem taniej jak zabierasz z silnikiem
w 1. sa linki wiekszośc sprzedających rozbiera wiec bedzie miała zestaw
3. Miska olejowa (niemcy z alu) 350 Euro (odrobina dobrych checi i ktos zrobi podobną, rysunki sa w sieci)
dodatkow info
http://www.bugat5speed.de/en/subaru-boxer/
4. Kolektor przerobiona seria (przecięte i zaspawane)
5. Skrzynia + converter plate (flansza adaptacyjna ??) = garbusowa (wzmocniona od tunera) + www.bugat5speed.de lub http://www.kennedyeng.com/vw_por.htm
6. Chłodzenia oparte na chłodnicy z subaru (w miejscu koła zapasowego)
7. Hamulce do 944, 944S lub 944T
Zawieszenie opony itp do dyskusji

lekkie koła pasowe plus chip = ok 800 PLN (chip ok 100 USD, koła pasowe 120-150 USD )

Powinno dać 150 kucy na wtrysku i przejechac ok 200 tys km za 10-12 K PLN

II - turbo

1+2. Silnik subaru EJ22T lub EJ20T - silniki trudno dostepne w dobrym stanie troche drogie (komplet ok 6-9 K PLN)
3. Miska olejowa (niemcy z alu) 350 Euro (odrobina dobrych checi i ktos zrobi podobną rysunki sa w sieci)
4. Aftermarket ceny rózne
5. Skrzynia + converter plate (flansza adaptacyjna ??) = 901 lub 915 może G 50 + shifter (rozmawiamy od 3,5 K papiera za używke, zaleta 5 biegów) www.bugat5speed.de
przewidywana 915 cena po remoncie z US 5 biegów LSD ok 4K $ plus opłaty sprzegło do dyskusji są zestawy od róznych producentów
6. Chłodzenia oparte na nowej chłodnicy z alu (w miejscu koła zapasowego) + dodatkowa pompa cieczy
7. Hamulce do 944T lub 911 ew. kit 4X tarcze
Zawieszenie opony itp do dyskusji

cena za dużo ok 30-50K PLN

Powinno dać 230 kucy w serii i baze na 350-380

III - gotowiec

http://www.tsrengineconversions.co.uk/products.aspx

Odpowiadaja po ok 2-3 tyg. stosunkowo niedaleko robili kilka ciekowych projeków wg. mnie zerknijcie

http://www.tsrengineconversions.co.uk/case_studies.aspx

Dodatkowo mam schematy \ kawałki schematów elektryki, korespondencje z róznymi firmami, troche zdjęc z netu itp.

Informacje podane maja charakter ogólnikowy NIE REKLAMUJE żadnej z wymienionych firm.

Temat był obrabiany pod kątem wykonalności technicznej i mozliwych pieniędzy do wydania, Ceny są z 2007 niektóre rzeczy staniały inne wręcz przeciwnie.

silniki subaru

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine#EJ20T


Temat EJ20TT lub EJ25 to inna bajka, jak ktoś chce to mogę wyciagnąć notatki ale to zajmie chwile

Qcyk napisał(a):

qubek napisał(a):Jest wystarczajaco niski zeby prowadzic sie niezle mimo mokrych polosi. Ale jest tez na tyle niski ze i tak nie da sie nim jezdzic szybko. To, dobor kol i np bagaznika wskazuje na to ze koles nie jest mistrzem ani krotkiej, ani dlugiej prostej.

Kuba od kiedy to, czy auto jeździ dobrze i szybko widać po jego wyglądzie?

Przeczytaj jeszcze raz, co napisalem

qubek napisał(a):

Qcyk napisał(a):

qubek napisał(a):Jest wystarczajaco niski zeby prowadzic sie niezle mimo mokrych polosi. Ale jest tez na tyle niski ze i tak nie da sie nim jezdzic szybko. To, dobor kol i np bagaznika wskazuje na to ze koles nie jest mistrzem ani krotkiej, ani dlugiej prostej.

Kuba od kiedy to, czy auto jeździ dobrze i szybko widać po jego wyglądzie?

Przeczytaj jeszcze raz, co napisalem

doczytaj moją edycję

Kuba od kiedy to, czy auto jeździ dobrze i szybko widać po jego wyglądzie?

qubek ma takiego skilla. On po prostu WIE. czesto lepiej niż sam właściciel ogladanego w necie auta.

qcyk napisał(a):poza tym , koleś pisze, że nie jeździł jeszcze za dużo - nowe sprzęgło w drodze jak i kilka ulepszeń

Czy na ktorymkolwiek z tych filmikow ten Garbus szybko jezdzi? No ale moze tak. I moze przewymiarowane kola i bagaznik na dachu sa sekretna formula pozwalajaca jezdzic szybciej.

Ten samochod jest z podobnej kategorii co samochod Qvaziego, tyle ze jest duzo mniej oryginalny. Jesli qvazi zdecydowal by sie wsadzic do swojej 1302 bardzo mocny silnik to bylaby ona jeszcze bardziej ciekawa, ale dalej niewiele miala by ona wspolnego z szybka jazda. Zreszta juz teraz serii nie ma przeciez.
Chyba ze szybka jazda to dla Ciebie palenie gumy i popisywanie sie chwilowym przyspieszeniem podczas kruzu - wtedy ok. To tez jest zabawa i do tego customy sluza (chyba).

A czym dla Ciebie jest szybka jazda?

Nijaki Enzo F. powiedział kiedyś, że aerodynamika jest dla tych co nie potrafią budować silników. W jakim stopniu będzie przeszkadzał ten bagażnik w szybkiej jeździe? będzie stawiał opór? czy jak? Jak to zdefiniujesz? Jak auto jest szybkie ( zdefiniuj sobie pod swoje wyobrażenia słowo szybkość ) a przyspieszenie z tym się wiąże tak czy inaczej , to może sobie na dachu przyczepić co chce i dalej bedzie syzbkie

Przewymiarowane koła? No daj spokój - jakie byś Ty założył przy takim silniku?jakie sa według Ciebie idealne biorąc pod uwagę masę auta, moc, moment i skrzynię w aucie, żeby jej nie zajechać ( właściciel rozwalił tym autem 2 bieg w Rancho Pro Street)

Qcyk napisał(a):Nijaki Enzo F. powiedział kiedyś, że aerodynamika jest dla tych co nie potrafią budować silników.

Dlatego Porsche zawsze bylo lepsze Qcu, chcesz rozmawiac o anegdotkach czy serio?

Nie wiem jakie felgi bym wybral do szybkiej jazdy, ale nie customowe olbrzymy wazace pewnie po poltorej tony sztuka i dodatkowo wymagajace modyfikacji samochodu bedacych pod wzgledem technicznym jego psuciem. Tyle ze to jest bez znaczenia w tym wypadku, bo to wlasnie jest custom, a nie wyscigowka, ani samochod (przede wszystkim) do jezdzenia i kola sobie gosc dobral takie, jakie mu sie podobaly. Naprawde łudzisz sie ze wzgledy techniczne graly tu jakas wieksza role? Ja nie - i dlatego analizowanie tego samochodu pod tym wzgledem jest bez sensu. Mozna pogadac o tym jak sie prezentuje - jako calosc czy pod wzgledem poszczegolnych rozwiazan.

qubek napisał(a):

Qcyk napisał(a):Nijaki Enzo F. powiedział kiedyś, że aerodynamika jest dla tych co nie potrafią budować silników.

Dlatego Porsche zawsze bylo lepsze Qcu, chcesz rozmawiac o anegdotkach czy serio?

Nie wiem jakie felgi bym wybral do szybkiej jazdy, ale nie customowe olbrzymy wazace pewnie po poltorej tony sztuka i dodatkowo wymagajace modyfikacji samochodu bedacych pod wzgledem technicznym jego psuciem. Tyle ze to jest bez znaczenia w tym wypadku, bo to wlasnie jest custom, a nie wyscigowka, ani samochod (przede wszystkim) do jezdzenia i kola sobie gosc dobral takie, jakie mu sie podobaly. Naprawde łudzisz sie ze wzgledy techniczne graly tu jakas wieksza role? Ja nie - i dlatego analizowanie tego samochodu pod tym wzgledem jest bez sensu. Mozna pogadac o tym jak sie prezentuje - jako calosc czy pod wzgledem poszczegolnych rozwiazan.

Coz , bede sie ludzil dalej

te felgi wyglaaja jak karykatura fuchsów wg mnie

Qcyk napisał(a):A czym dla Ciebie jest szybka jazda?

Że się wtrącę : Dla mnie- jak najwięcej km, w jak najkrótszym czasie...

W jakim stopniu będzie przeszkadzał ten bagażnik w szybkiej jeździe?

Sporym

będzie stawiał opór?

Tak. I różne niepotrzebne "turbulencje" I hałas powodował.
A otwórz sobie okno tak przy 160 - i co ? -"czuć na kierownicy" ?

Jak auto jest szybkie ( zdefiniuj sobie pod swoje wyobrażenia słowo szybkość )

Ależ to już jest dawno zdefinoiowane -poprawnie to się nazywa prędkość -to jest to co pokazuje taki zegarek w samochodzie ,w kilometrach na godzinę (np)- im więcej pokazuje tym auto szybsze ....

a przyspieszenie z tym się wiąże tak czy inaczej

Tak ale nie do końca
A o którym powiesz że jest szybsze: takim które osiąga stówę w 8 sekund, ale prędkość max to 140, czy takim które do stówy przyspiesza w 10 ale prędkość max to 200 ?

to może sobie na dachu przyczepić co chce i dalej bedzie syzbkie

A szybsze będzie z tym"czymś" czy bez tego?

czepiacie się

Ja i tak dalej twierdzę, że nie ma co oceniać auta, że nie jest szybkie bo ma bagażnik i duże koła dopuki się nim nie przejedzie