1/4 mili modlin 28 września 2008rok KTO JEDZIE???

No tak, ale predzej czy pozniej i tak zdezysz sie z bariera ze odchudzanie z jednej strony, a dopieszczanie wnetrza (ladna tapicerka, fajne, wygodne, ale ciezkie fotele, ciekawe akcesoria itd) i reszty samochodu z drugiej sie kluca. I ze suma sumarum mozna wyladowac z samochodem ktory jest niewiele lzejszy, ale duzo mniej przyjemnie sie nim jezdzi (choc na poczatku czlowiek zazwyczaj sobie tlumaczy ze tak jest fajniej i bardziej hardkorowo, zanim pozwoli sam sobie sie przekonac ze po prostu jezda takim tlukiem ssie). Nie myslales o jakims solidnym, ale niekoniecznie kompletnym meksie? Jest sporo lzejszy wyjsciowo (dochodzi jeszcze kwestia szpachli) i majac ciagle obecne 1303, ktore jest fajne, wygodne, a jak na ulice to i tak bardzo szybkie mozesz z odelzaniem i ograniczajacymi uzytkowosc modyfikacjami pojsc tak daleko jak chcesz. Plus, robiac samochod i tak tuningowany, nie musisz sie silic na orginalnosc i mozesz go latwo postazyc, jesli to Cie kreci

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

taki lekki off topic.........

ile mniej wiecej wazy 1303 a ile mex? moj mechico ma w dowodzie chyba 850kg, dokladnie nie pamietam

pozdro

Trudno powiedziec, bo oficjalne dane niewiele mowia. Po pierwsze w/g nich 1303 wazy nie tak duzo wiecej od 1300, ale kraza opinie ze w rzeczywistosci roznica jest spora.

Druga sprawa jest taka ze nikt nie jest w stanie zwazyc samochodow w ich obecnej konfiguracji, odjac to co zjadla rdza i o polowe ciensze od oryginalnych blach reperaturki, dodac szpachle, 10 warstw lakieru, naspawane jedna na druga blachy, inne wygluszenia i ich brak.

A to co w dowodzie to juz w ogole jest cyrk.

Pamietam ze podczas jakis niemieckich testow rasowanych Garbusow masa samochodow w stanie jezdnym dochodzila do tony. Ale przeciez samej wachy moze byc od 0 do 40 litrow.

slusznie prawisz..... najlepiej zalac do pelna i jechac do majstow na skup zlomu, na duza wage i tam zwazyc, choc poprawnosc i dokladnosc tych wag budzi wiele zastrzerzen wyjdzie na to ze masz baaardzo lekkie auto

baca69 napisał(a):slusznie prawisz..... najlepiej zalac do pelna i jechac do majstow na skup zlomu, na duza wage i tam zwazyc, choc poprawnosc i dokladnosc tych wag budzi wiele zastrzerzen wyjdzie na to ze masz baaardzo lekkie auto

nie jest tak zle. Waga musi byc legalizowana chyba , ze miedzy legalizacjami panowie na złomie kalibruja po swojemu, ale na duzych złomach raczej mało prawdopodobne tak samo jak chrzczona benzyna np na statoilu a na stacji u Pana Henia w Ruchodupkach Górnych

pomysł ze zrobieniem lekkiej wyścigówki na bazie mexa jest bardziej rozwojowy niż z klucza dużo cięższe 1303. Jak w życiu nie ma kompromisów tak i w sporcie
Im furka lżejsza tym lepsze przyspieszenia nawet na tym samym silniku A poza tym trochę szkoda odciążąć & ograbiać 1303 na wypasie

no owszem, tym bardziej, że meksa mógłbym jakoś zarejestrować za pomocą znanych osób jako 1303

pomyślę nad tym, chociaż nie wiem, czy chce mi się modyfikować kolejny samochód zawieszenia... no hamować to by nie musiał

szyby z pleksy, 1 fotel w środku, zero wygłuszeń, bez świateł, kierunków, z plastikowymi nadkolami, ala dziadek itp. no to jest jakiś pomysł

jesli chodzi o wage to wazyłem swoje oba garby i wychodzi to tak

mex z instalacja gazowa - 800kg
panorama z silnikiem wodnym - 900kg

An engine like Majki's has enough power to run very high 14s on street tyres, but the setup of the suspension is important and the weight of the car would need to be around 800kg. I'm assuming that the engine makes about 130-140hp@ 5500-6000rpm, which it should do judging from the speed at the end of the track.

Widzisz Majku - masz szanse na 14

Ale raczej nie w tym samochodzie (a w kazdym razie - szkoda by go bylo).
Patrzac na wyniki (mozna zerknac w garazu) to Tyce brakuje troche do Majka, ale to jest do nadrobienia. Tylko czy majk da sie przescignac? Mam nadzieje ze z tego wyniknie jakis wyscig zbrojen, z korzyscia dla wszystkich widzow. Zwlaszcza ze to ze Rebel mial tym razem pecha nie zmienia faktu ze w niczym tym dwom nie ustepuje.

Majki a wrzuć pełną specyfikację swojego silnika.
Miałes na wyścigach zamontowane usztywnienie tylnego zawieszenia?

YOGI napisał(a):Majki a wrzuć pełną specyfikację swojego silnika.
Miałes na wyścigach zamontowane usztywnienie tylnego zawieszenia?

zaraz wrzucę, miałem co bardzo widać przy wyścigu moim z czarkiem. zobacz jak zachowuje się mój samochód. wygląda jakbym nie ruszał, a wystartowałem szybciej niż czarek...

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

To akurat jest kwestia tego ze masz nizsze i szytwniejsze zawieszenie niz Czarek.
Usztywnienie widel dalo to, ze Ci samochod przy starcie nie wpadl w drgania (dentyczne jak w wypadku zbyt mocno naciagnietego pancerza sprzegla) a tego na fotce nie bylo by widac. Co nie zmienia faktu ze na pewno byc poczul

w 120
klawiatury 1.25
wał cb 69 cw
korbowody I beam
głowice cb 044 42 x 37 + porting
dellorto 40 dysze gł 145 / 36
wydech sidewinder 1 5/8
zapłon petronix
docisk kennedy 1700 + Daiken Super disc