Czy w Polsce da się zrobić tanio kapitalny remont garbusa ?

Łysy napisał(a):Co to znaczy "sól odpada"? czyli ze auto nie bedzie miało kontaktu z naszymi srodkami "anty snegowymi"? To trzeba coś spieprzyć zeby coś wyszło w takich warunkach, albo na czyms zaoszczedzić.

Dobra inaczej. Wszystko jest zabezpieczone na luks, tylko np. ja nie będę śmigał autkiem.

Łysy napisał(a): Jednak koszt materiałow to mniejsza czesc kosztów - droga jest robocizna, chcąc przygotować dobrze auto pod lakier schodzi sie od ciula roboczogodzin*, sam lakier, ile sie kładzie? pół godziny?

Malowanie to nie tylko koszt materiałów i robocizny w sensie czasu . Pomieszczenie , wentylacja ,ogrzewanie ,sprężarka , prąd ,szlifierki , pistolety ,filtry, ubranko ochronne,maseczki i milion różnych innych bzdetów- sretów które z nieba nie spadają - a kosztują . A jeszcze legalnie działająca lakiernia to do cholery różnych atestów,dopuszczeń ,pozwoleń itd itp - też za darmo nie dają . Jeszcze tak oczywista sprawa jak zusy i podatki . Na to wszystko trzeba zarobić - to składa się na tzw roboczogodzinę.
I tak jest z większością wszelkiej maści działalności gospodarczej.
Kiedyś też się wkurzałem jak mi przychodziło płacić za różne usługi . Jak sam posmakowałem to zrozumiałem .

Tak oczywiscie, nawet wsponiałem o tym ze osobiscie maluje w garazu sprezarką która nadaje sie do pompowania opon

Ze wsponianych przez Ciebie względów, niektórzy sposród "lepaków" garazowych sa wstanie zrobić coś znacznie taniej i mimo "niesprzyjajacych" warunków sa w stanie to robić dobrze. Osobiscie u takich zazwyczaj coś robiłem. Skończy sie to w momencie kiedy bedze mozna kupic tylko lakiery wodne

Łysy napisał(a): warunków sa w stanie to robić dobrze.

Nie chce Mi się wierzyć, ...... na jak długo?? Po jakim czasie wyjdą burchle i bąble??

Łysy napisał(a):(...) Skończy sie to w momencie kiedy bedze mozna kupic tylko lakiery wodne

Grrrrwwwrrrrr, nawet mi nie przypominaj

Magnus - nie chcesz to nie wierz:P nie na wierze sie to jednak opiera, tylko na doswiadczeniu. Widziałem zle pomalowane samochodyw doinwestowanej komorze i super w garazu. Kwestia przyłożenia sie do tematu. Z tym ze w komorze jest, napewno przyjemniej i łatwiej malować*

A jakie wrunki Twoim zdaniem trzeba spełnić zeby nie wyszły burchle i bąble?

Quba, seryjne samochody, sa malowane wodnymi od dawna.


*)łatwiej osiagnac sprzyjajace warynki typu zapylenie, wentylacja i temperatura

Łysy napisał(a):Magnus - nie chcesz to nie wierz:P nie na wierze sie to jednak opiera, tylko na doswiadczeniu. Widziałem zle pomalowane samochodyw doinwestowanej komorze i super w garazu. Kwestia przyłożenia sie do tematu. Z tym ze w komorze jest, napewno przyjemniej i łatwiej malować*

A jakie wrunki Twoim zdaniem trzeba spełnić zeby nie wyszły burchle i bąble?

Quba, seryjne samochody, sa malowane wodnymi od dawna.


*)łatwiej osiagnac sprzyjajace warynki typu zapylenie, wentylacja i temperatura

Dobra, inaczej ...... cofam, najważniejsze jest przygotowanie pod lakier, a do tego nie potrzebna jest profesjonalna kabina itd.

Łysy napisał(a):Quba, seryjne samochody, sa malowane wodnymi od dawna.

I czyz nie dlatego znowu gnija, choc w latach 90tych wydawalo sie, ze sobie z tym problemem wielu producentow poradzilo?

Porownaj np cienkociento i wspolczesne mazdy albo fordy

MagnusMM napisał(a):

Łysy napisał(a): warunków sa w stanie to robić dobrze.

Nie chce Mi się wierzyć, ...... na jak długo?? Po jakim czasie wyjdą burchle i bąble??

A tu to bym się zgodził z Łysym.
Da się to zrobić dobrze w przeciętnie suchym i czystym pomieszczeniu.
Ponadto ktoś robiący to "na dziko" nie ponosi sporej części kosztów których nie da się ominąć w "legalu". Teoretycznie może poświęcić temu więcej czasu - i też zarobić .Więc- paradoksalnie- może to zrobić nawet lepiej. Oczywiście reguły nijakiej niema.
Nigdy nie malowałem moich "złomków" u "lakiernika".Przygotowywałem sam. .Do samego "pryśnięcia" wołałem kumpla ,bo chociaż wiem o co chodzi, to nie mam do tego "ręki" . I trzymało się po kilkanaście lat , i to często na okrągło "pod chmurką" Oczywiście poziom był jednak inny- dobrze położony lakier tzw renowacyjny -jak się błyszczało i nie było "śliwków" to był sukces. Teraz jest pod tym względem lepiej- są dostępne materiały o których kiedyś nie było nawet jak pomarzyć.

qubek napisał(a):

Łysy napisał(a):Quba, seryjne samochody, sa malowane wodnymi od dawna.

I czyz nie dlatego znowu gnija, choc w latach 90tych wydawalo sie, ze sobie z tym problemem wielu producentow poradzilo?

Porownaj np cienkociento i wspolczesne mazdy albo fordy

cinqucento z nieznanych powodów nie gnija wogóle w przeciwnienstwie np do uno robionychj w tej samej fabryce, gnijacych przeraźliwie. Regół nie ma Z tego co wiem FORD własnie jako pierwszy producent wprowadził lakiery wodne. Aczkolwiek mysle ze gnicie samochodów nie ma nic wspolnego ze zastosowano lakiery wodne (to jednak rozcieńcza sie woda destylowana a nie kranówą), jednak moge sie mylić, nastepnym razem sie dopytam mojego mastera lakiernictwa

co do reszty, to ciesze sie ze udało nam sie zgodzić co do pewnych kwestji

BTW ide własnie przygotowywać do malowania błotniki od panoramy i to w garazu

To proste. CC były cynkowane. Dlatego nie gniją.

Łysy napisał(a):BTW ide własnie przygotowywać do malowania błotniki od panoramy i to w garazu

Mówiłem że trzeba będzie je lakierować:P

kuzynka ma cieniasa od nowości! zawsze stoi pod chmurką- zero rdzy!
są chyba faktycznie ocynkowane!
wujek ma opla sintre 97 rok 350 tys na blacie, cały czas duzo jeżdzi i mało dba o auto - zero rdzy - ponoć to ocynk też... więc są tanie auta współczesne z dobrą blacharką

To nie sa samochody wspolczesne, tylko sprzed kilkunastu lat. Od tego czasu sprawy przybraly raczej gorszy obrot.

ani producentom współczesnych samochodów ani samej UE nie zależy żeby auta były wieczne liczy się tylko sprzedaz nowych...