Silnik typ4 2.0 - prace trwają :)

Znam kilka osób, które maja wałek 290 stopni i std sprężyny...i wsio jest OK. Kolega miał wałek bodajże 310 stopni to mu pękła raz dźwigienka.
Geometria w jakim sensie ? Miałem splanowane głowice 1mm więc pod klawiatury dałem podkładki 1mm. Może poprostu te sprężyny co założyłem były z jakiejś przegrzanej głowicy...nie wiem.

ale to nie jest tak ze jak głowica 1mm w dół to klawierki 1mm góre. Geometria ma być ustawiona tak zeby w połowie skoku popychacza dochodził on do dzwigienki pod kątem prostym.

U innych jest ok a u Ciebie nie jest, wiec musisz coś z tym fantem zrobić. Niewyobrazam sobie przegrzać tak głowicy zeby sprezyny sie rozhartowały i pękały (no chyba ze w piecu hutniczym )

Łysy napisał(a):ale Geometria ma być ustawiona tak zeby w połowie skoku popychacza dochodził on do dzwigienki pod kątem prostym.

juz nie raz padało hasło "geometria popychaczy czy rozrzadu" ....ale dopiero teraz się dowiedziałem otym kącie prostym Napewno to sprawdzę hehe dzienks
Ps. A tak wogóle da rade wyciągnąc głowice bez wyciągania silnika ? Trzeba bedzie chyba powykręcać szpilki bo inaczej nie bedzie miejsca na jej wysunięcie....

wg mnie sie nie da w 1200 ktoś nawet to sprawdził

Nie da się bo do górnych śrub nie dojdziesz.

Można się naprawdę wkur..ć jak się ma nowy silnik i ciągle się coś pieprzy ;/

jeśli wszystko robi się od dupy strony i tutaj dowiaduje co to znaczy geometria popychaczy to można się spodziewać takich efektów.

majki napisał(a):jeśli wszystko robi się od dupy strony i tutaj dowiaduje co to znaczy geometria popychaczy to można się spodziewać takich efektów.

Majki nie przesadzaj z tym robieniem wszystkiego od dupy strony. Robię ten silnik rok czasu i staram sie wszystko robić zgodnie z zaleceniami i z pomocą kompetentnych ludzi...i na nim się uczę. Ty widocznie odrazu urodziłeś sie geniuszem. Zresztą w takiej kompletacji cały czas jeździ kilka silników znajomych i jest OK. Spotykaja mnie takie a nie inne przeszkody i nie potrzebuje docinek takich osób jak Ty bo jest to zbędne. Nie masz zamiaru napisac czegos mądrego i pomocnego to lepiej wiogóle nie pisz. To, że pekła spręzyna nie znaczy, że robię wszystko od dupy strony więc pohamuj sie chłopie.

Majki nieładnie. Sam silnika nie składałeś więc nie dobijaj ludzi.


llxtomxll - na tym forum jest masa teoretyków, którzy wszystko wiedzą lepiej, a zapłonu sobie ustawić nie potrafią. Ja Ci kibicuję chlopie. Bo porwać się na taki silnik to trzeba mieć samozaparcie i czas. Poza tym doświadczeniem już przebiłeś z 50% osób z tego forum. Więc nie ma co się stresować tylko do roboty.

Raf, ok ja np nie ustawiłam osobiscie geometri ale teoretycznie wiem jak sie to robi, bo widziałem jak to pod nadzorem Qubka robił to ..... własnie Majki

W którym silniku? I pod czyim nadzorem?

na swoim pierwszym 1600 czy tam 1641 przy zmianie klawiatórek na 1:1,25. Pod nadzorem Qubka, w miedzyczasie edytowałem post

Łysy zresztą co to zmienia. Chodzi o to żeby wymieniać się doświadczeniami jakoś a nie wsadzać komuś w dupsko szpilę? I ja wiem ale nie powiem.

oczywiscie nic nie zmienia, akurat podałeś zły przykład i mnie to rozbawiło

Łysy napisał(a):oczywiscie nic nie zmienia, akurat podałeś zły przykład i mnie to rozbawiło

Chcesz powiedzieć że skrócenie popychaczy pod nadzorem Qubka porównujesz ze zbudowaniem silnika t4?

ja tam nie pamiętam żebym robił tą geometrię

llxtomxll bez urazy, ale samozaparcie czasem chyba nie wystarczy. jestem pełen podziwu dla Ciebie, że robisz to sam, ale ja z taką wiedzą nie zabrałbym się za to.

Raf nie ma co słodzić. Ty masz ogromną wiedzą, a jakoś nie złożyłeś do tej pory swojego silnika sam (żadna docinka). A masz seryjne silniki. Taki silnik wymaga jeszcze większej wiedzy i doświadczenia, ja bym się na to nie porwał.