browar napisał(a): Ot taki sobie primer:
Czy to nie to samo ??
Zdjęcie nie zachowało się
VW Typ 1 1303s 72'
VW Typ 1 1200 cabrio 59'
VW Typ 1 1200 cabrio 59'
Czy to nie to samo ??
Zdjęcie nie zachowało się
Mój Projekt 1963
Czy to nie to samo ??
Zdjęcie nie zachowało się
No to jeszcze przykręćcie rurowisko i sprawdźcie czy oś rurowiska pokryje się z osią tylnych drążków skrętnych w linii i w osiach.
Poza tym kawał dobrej roboty oby tak dalej.
Poza tym kawał dobrej roboty oby tak dalej.
'62 1200
'66 1200
'73 1200
'75 1200
Zdjęcie nie zachowało się
'66 1200
'73 1200
'75 1200
Zdjęcie nie zachowało się
browar napisał(a):olo xxx napisał(a):dałeś do myśleniaale to dobrze tylko czemu tak późno ???
uff , sprawdziliśmy dziś od tylnej lewej dziurki do przedniej prawej i na odwrót i wyszła różnica 3mm. Dokładnie jeedna przekątna 1932mm , a druga 1935mm. Wcześniej jeszcze przed napoleonem jak wspawaywaliśmy głowicę to monitorowaliśmy ten wymiar. Po zamknięciu tunelu już nie , ale całoćś jest tak gruba , pancerna i sztywna , że już nic nie ma prawa ściągnać i pozmieniać wymiary.walki z płatami
Olo nie wiem skąd wziąłeś te wartości ... to miałem równo po 190 cm albo 191 (muszę sprawdzić notatki) ale nie 193 cm . .
o fuck
jasne że nie chodziło mi o 1932mm i 1935mm tylko o 1902mm i 1905mm ale w jednym i drugim przypadku różnica pomiędzi to 3 mm. No i masz rację , zapomniałem dodać że to już mierzone z płatem gdzie na jednym pomiarze miarka była prosta , naciągnięta, a na drugim pomiarze wygięła się na tyle auta gdzie płat jest głęboki i tu miarka faktycznie była załamana. Jak zwykle poleciałem skrótem myślowym i pokićkałem wartości ( to z euforii) . W głowie miałem 190cm, a wklepałem 193 przeciez razem to teraz mierzyliśmy I tak co by nie było bardzo cieszę się z postępów
Vw_Raf napisał(a):No to jeszcze przykręćcie rurowisko i sprawdźcie czy oś rurowiska pokryje się z osią tylnych drążków skrętnych w linii i w osiach.
Poza tym kawał dobrej roboty oby tak dalej.
no jasne że rurowisko prawdę ci powie
Rurowisko to już będziemy zakładać pod innym adresem także po spawaniu obedrzemy płaty i to co jeszcze trzeba , pomalujemy reaktywnym i przetransportujemy w inne miejsce gdzie dokończymy malowanie, albo od razu po spawaniu wszelkie obdzieranie i malowanie juz na nowym miejscu, jeszcze zobaczymy.luki95 napisał(a):Czy to nie to samo ??Widzisz. Wszystkie są niby do tego samego. Pewnie spełniają swoje funkcje i możliwe że bardzo podobnie ale wg swoich złożeń wg kart technicznych są różne pod jakimś względem , pod jalim? nie wiem.
Zdjęcie nie zachowało się
Jeśli robi się to samo pod trzema innymi nazwami w jednej firmie to raczej nie są takie same. Chociaz mają podobną nalepkę . Nie mogę tego znaleźć na stronie Wurtha tylko na allego 400ml za 20zł z krótkim opisem, że pomaga spawać , nie tworzy przebarwień przy spawaniu i działa antykorozyjnie. nic więcej nie wiem o tym.
może to pomoże jeśli znasz nr katalogowy
http://www.wurth.pl/katalog_produktow_archiwum/
pozdro.
olo xxx napisał(a):W tym produkcie odstrasza napis "eko"luki95 napisał(a):Czy to nie to samo ??Widzisz. Wszystkie są niby do tego samego. Pewnie spełniają swoje funkcje i możliwe że bardzo podobnie ale wg swoich złożeń wg kart technicznych są różne pod jakimś względem , pod jalim? nie wiem.
Zdjęcie nie zachowało się
Jeśli robi się to samo pod trzema innymi nazwami w jednej firmie to raczej nie są takie same. Chociaz mają podobną nalepkę . Nie mogę tego znaleźć na stronie Wurtha tylko na allego 400ml za 20zł z krótkim opisem, że pomaga spawać , nie tworzy przebarwień przy spawaniu i działa antykorozyjnie. nic więcej nie wiem o tym.
może to pomoże jeśli znasz nr katalogowy
http://www.wurth.pl/katalog_produktow_archiwum/
pozdro.
Nieznośna lekkość butów
ADI napisał(a):W tym produkcie odstrasza napis "eko"
nie wiem na czym polega różnica ale Welnox kosztował 80pare złociszy a Eko na allegro 20zł. Poza tym Welnoxa na allegro nie dopadłem jeszcze . Nie mówię że droższe znaczy lepsze ale o istnieniu EKO nie wiedziałem w momencie zamawiania Welnoxa, i chyba coś w tym jest
Welnoxa na Allegro tez nie widziałem. Może dlatego ze ten "eko" jest na polski rynek
VW Typ 1 1303s 72'
VW Typ 1 1200 cabrio 59'
VW Typ 1 1200 cabrio 59'
luki95 napisał(a):Welnoxa na Allegro tez nie widziałem. Może dlatego ze ten "eko" jest na polski rynekmoze tak jak parówki za PRLu. Na Export szło 100kg mięsa zwanego parówką a do PL sklepów w skład 100kg parówek wchodziło 80kg mięsa i 25L wody.
Info z ostatniej chwili. Ja se w pracy, a o 13:16 Browar zamknął temat spawania całej podłogi. teraz już tylko ździeranie i pryskanie
browar napisał(a):Znalazło się troszkę czasu i dokończyłem spawać dolne poszycie tunelu.a co tam za dziwne notatki na 2 fotce?
Już wiem czemu blacharze tyle potrafią zażądać za usługę. Ogólnie rzecz biorąc to upierdliwa i męcząca robota.
Głowica w pełni połączona z poszyciem i sprawa zamknięcia tunelu dobiega końca .
Tył został jeszcze do wyczyszczenia i obspawania.
No to tylko jeszcze wyprostować i przyspawać do końca napoleon , który naprawdę jest zrobiony z gówna . Następny sam zrobię z blachy 1 mm lub 1,5 mm . Bo ta reperaturka to jakaś kpina . No i zostały jeszcze płaty , które trzeba ponawiercać, spasować i przyspawać . Zapomniał bym o malowaniu na koniec.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
a co tam za dziwne notatki na 2 fotce?
Lista zakupów od żony
DZIKUSEK-D1 napisał(a):a co tam za dziwne notatki na 2 fotce?
prowokujesz mnie
lista zakupów ale nie od żony tylko rzeczy potrzebnych na następny raz.
Podłogę mamy skończoną i zabezpieczoną na razie od góry reaktywnym. Kolejny raz przewracamy czyścimy cały dół i reaktywny , po czym akryl , epoxyd i konserwa gravita. Browar powkleja fotki bo on ma od dzisiejszego poranka ze swoich zmagań ja mam tylko z końcówki
Tak jak zapowiedział Olo dziś finisz .
Najpierw przyłapanie i później jazda z resztą około 120 dziurek .
Oraz co 5 dziurkę aby wszystko się ładnie ułożyło.
Namęczyłem się masakrystycznie , korki dały osobie znać , wyskakiwały co chwilę . Są już zupełnie rozkalibrowane . Na szczęście koniec już bliski . Ostatnie dwie Całe szczęście
Pewnie jeszcze zatęsknię do tego spawania ;P
Pierwsza fota całości ;D
No to czas na mały porządeczek . Przy okazji sprawdziłem jeszcze raz sporną kwestię po przekątnej z jednej strony jest 1900 mm a z drugiej 1901 mm choć ten milimetr to sporny jest ;P powiedział bym że różnią się o 0,5 mm 
No dobra przyznam się zanim Olo przyjechał z roboty udało mi się najpierw trochę poskakać buciorami po świeżutkich płatach.
Pierwsza oficjalna fota ;P
Ten uśmiech mówi chyba wszystko
Postanowiliśmy na zewnątrz sprawdzić wash primer Protect 340. Jak działa brunox już wiemy , byliśmy ciekawi . Temperatura na brunox była za niska , zobaczymy . Niestety czeka nas dużo szlifowania . Na szczęście brunox świetni schodzi z acetonem .
Szlifuj szlifuj , uwielbiam pracę mógłbym ją fotografować godzinami:D
Jeszcze z góry trochę zostało o tam ...
No i efekt po pryśnięciu . Płaty u góry zostaną tak jak przyszły z BBT to całkiem niezła powłoka a na to pójdzie akryl i epoxyd. Z dołu wszystko zerwiemy.
Zdecydowanie pokłóciliśmy się z kompresorem , zupełnie nie chciał współpracować . Pistolet ustawiliśmy migiem . Na szczęście udało nam się tak wszystko po ustawiać że działało znośnie. Teraz górę w akryl i epoxyd , dół oszlifować , pomalować tak jak górę. Dowiedziałem się że na ten wash primer można kłaść bezpośrednio epokxyd ale trzeba zachować odpowiednie procedury . Albo wygrzać element w piecu przy 60 stopniach albo odpowiednio długo "leżakować". Mimo wszystko na początku i tak możliwe są odpryski przy mechanicznym uszkodzeniu powłoki a pełną przyczepność epoxyd osiągnie po pewnym czasie ( od 2 tyg do 2 miesięcy) Ogólnie novol się wycofał z takich praktyk i zaleca kłaść na wash primer akryl i dopiero epoxyd.
Najpierw przyłapanie i później jazda z resztą około 120 dziurek .
Oraz co 5 dziurkę aby wszystko się ładnie ułożyło.
Namęczyłem się masakrystycznie , korki dały osobie znać , wyskakiwały co chwilę . Są już zupełnie rozkalibrowane . Na szczęście koniec już bliski .
Ostatnie dwie Całe szczęście Pewnie jeszcze zatęsknię do tego spawania ;P
Pierwsza fota całości ;D
No to czas na mały porządeczek . Przy okazji sprawdziłem jeszcze raz sporną kwestię
po przekątnej z jednej strony jest 1900 mm a z drugiej 1901 mm choć ten milimetr to sporny jest ;P powiedział bym że różnią się o 0,5 mm No dobra przyznam się zanim Olo przyjechał z roboty udało mi się najpierw trochę poskakać
buciorami po świeżutkich płatach. Pierwsza oficjalna fota ;P
Ten uśmiech mówi chyba wszystko
Postanowiliśmy na zewnątrz sprawdzić wash primer Protect 340. Jak działa brunox już wiemy , byliśmy ciekawi . Temperatura na brunox była za niska , zobaczymy
. Niestety czeka nas dużo szlifowania . Na szczęście brunox świetni schodzi z acetonem . Szlifuj szlifuj , uwielbiam pracę mógłbym ją fotografować godzinami
:DJeszcze z góry trochę zostało o tam ...
No i efekt po pryśnięciu . Płaty u góry zostaną tak jak przyszły z BBT to całkiem niezła powłoka a na to pójdzie akryl i epoxyd. Z dołu wszystko zerwiemy.
Zdecydowanie pokłóciliśmy się z kompresorem , zupełnie nie chciał współpracować . Pistolet ustawiliśmy migiem . Na szczęście udało nam się tak wszystko po ustawiać że działało znośnie. Teraz górę w akryl i epoxyd , dół oszlifować , pomalować tak jak górę. Dowiedziałem się że na ten wash primer można kłaść bezpośrednio epokxyd ale trzeba zachować odpowiednie procedury . Albo wygrzać element w piecu przy 60 stopniach albo odpowiednio długo "leżakować". Mimo wszystko na początku i tak możliwe są odpryski przy mechanicznym uszkodzeniu powłoki a pełną przyczepność epoxyd osiągnie po pewnym czasie ( od 2 tyg do 2 miesięcy) Ogólnie novol się wycofał z takich praktyk i zaleca kłaść na wash primer akryl i dopiero epoxyd.
DZIKUSEK-D1 napisał(a):browar napisał(a):Znalazło się troszkę czasu i dokończyłem spawać dolne poszycie tunelu.a co tam za dziwne notatki na 2 fotce?
Już wiem czemu blacharze tyle potrafią zażądać za usługę. Ogólnie rzecz biorąc to upierdliwa i męcząca robota.
Głowica w pełni połączona z poszyciem i sprawa zamknięcia tunelu dobiega końca .
Tył został jeszcze do wyczyszczenia i obspawania.
No to tylko jeszcze wyprostować i przyspawać do końca napoleon , który naprawdę jest zrobiony z gówna . Następny sam zrobię z blachy 1 mm lub 1,5 mm . Bo ta reperaturka to jakaś kpina . No i zostały jeszcze płaty , które trzeba ponawiercać, spasować i przyspawać . Zapomniał bym o malowaniu na koniec.
to Check lista
pisałem co wsadzałem na bieżąco do tunelu aby nie zapomnieć o jakiejś rurce ;P
browar napisał(a):Pamięć nie ta. fakt, pisaliśmy ilość wszystkich rurek do ciegien żeby o żadnej nie zapomnieć i każdą sprawdzić w jakiej kolejnosci i w jakim miejscu zainstalować. Tak to jest jak się zaocznie remontuje własne autoDZIKUSEK-D1 napisał(a):a co tam za dziwne notatki na 2 fotce?
to Check lista
pisałem co wsadzałem na bieżąco do tunelu aby nie zapomnieć o jakiejś rurce ;P
Jako że ostatnio mam trochę czasu a nie lubię się nudzić i pogoda nie dopisuje , znowu spędziłem trochę czasu w garażu . Roboty dużo a efektów nie widać .
Trzeba było wyczyścić dolne poszycie tunelu oraz oszlifować miejsca po spawach .
Strasznie upierdliwa i brudna robota . Widać po wkładach filtrów. Bez maski była by pełna masakra .
Tyle szlifowania a i tak nie widać co było zrobione ;P
Po zmatowieniu i umyciu czas na pryśnięcie .
Trzeba było wyczyścić dolne poszycie tunelu oraz oszlifować miejsca po spawach .
Strasznie upierdliwa i brudna robota . Widać po wkładach filtrów. Bez maski była by pełna masakra .
Tyle szlifowania a i tak nie widać co było zrobione ;P
Po zmatowieniu i umyciu czas na pryśnięcie .
czas na resztę
po pracy szybciutko do garażu i od razu zabrałem się do skrobania płatów. Całe papierem ściernym do golaska . Chciałem włosami murzyna ale nie dało się ,bo za dużo tłoczeń. Po przedmuchaniu i oczyszczeniu wstępnym , wszystko dwa razy odtłuściłem i przeszedłem do przyjemnosci. Rąbania i czyszczenia przed malowaniem full i efektów nie widać ale samo pryśnięcie to już miodzio. Błysk w oczach
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
jutro odtłuszczania ciąg dalszy i już podkład akrylowy z obu stron.
cieszę się bardzo ,że tymi małymi kroczkami wychodzimy z syfu i wszystko zaczyna wyglądać jakby miało ręce i koła
po pracy szybciutko do garażu i od razu zabrałem się do skrobania płatów. Całe papierem ściernym do golaska . Chciałem włosami murzyna ale nie dało się ,bo za dużo tłoczeń. Po przedmuchaniu i oczyszczeniu wstępnym , wszystko dwa razy odtłuściłem i przeszedłem do przyjemnosci. Rąbania i czyszczenia przed malowaniem full i efektów nie widać ale samo pryśnięcie to już miodzio. Błysk w oczach
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
jutro odtłuszczania ciąg dalszy i już podkład akrylowy z obu stron.
cieszę się bardzo ,że tymi małymi kroczkami wychodzimy z syfu i wszystko zaczyna wyglądać jakby miało ręce i koła