Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

Robię czwarte podejście do przekładni. Dotychczasowe trzy przygody z przekładniami garbusowymi skończyły się wszystkie niepowodzeniem - luz, który się w nich z czasem pojawiał nie był dla mnie do zaakceptowania (za wyjatkiem jednej - nowej - która kupiłem - ta miała luz już od nowości).
Myślałem juz o tym, żeby przejść na przekładnię listwową, ale udało mi się znaleźć dobry egzemplarz przekładni ślimakowej, która po 30-letnim leżakowaniu robi wrażenie bardzo mało zużytej i dobrze rokującej:





I nalewamy:

Czym zalewasz? Jakiś sprawdzony specyfik własnego pomysłu czy coś gotowego?

Piotr napisał(a):Czym zalewasz? Jakiś sprawdzony specyfik własnego pomysłu czy coś gotowego?

jakaś mieszanka smaru do lożysk, oleju i but wie czego jeszcze. Patent Atysa.

Whyshchuck napisał(a):

Piotr napisał(a):Czym zalewasz? Jakiś sprawdzony specyfik własnego pomysłu czy coś gotowego?

jakaś mieszanka smaru do lożysk, oleju i but wie czego jeszcze. Patent Atysa.

Myślałem że :

Zdjęcie nie zachowało się

Wziąłem się za hamulce i koła.
Jak się okazało, model zacisków, który mam niezbyt dobrze współpracuje z felgami o wysokim ET. Nawet po zastosowaniu milimetrowej blachy pod zacisk pozostaje mniej niż pół milimetra:


Szukam przekroju tych zacisków - czy mozna z nich spiłować ze 2 milimetry? Tyle mi potrzeba, żeby mieć pewność, że żadne pojawiające się luzy czy cokolwiek nie spowoduje, że felga zacznie bić w zacisk.

Ale generalnie wyszło tak:

podluz dyatans (2-3 mm) pod felge, rozwiążesz problem kolizji z zaciskiem, a przy okazji "zmniejszysz" ET. Obrobka zacisku w tym miejscu to taki sobie pomysl... Min grubość scianki dla korpusu żeliwnego to 4-5 mm.

Trochę korzystniejsze zdjęcia:

Looking good, Szymon.

Tylne kola wygladaja poteznie w porownaniu z przednimi

odnosnie przekladni kierowniczej mam wypelniona smarem molibdenowym ale mozna tez pomieszac.

konradmik napisał(a):Tylne kola wygladaja poteznie w porownaniu z przednimi

Z przodu są 4,5, z tyłu 5,5.

Z tyłu mam jeszcze zimowe opony - 165/80, na lato zakładam 195/65

chris burns napisał(a):Looking good, Szymon.

dzięki! Muszę jeszcze wypolerować tę część, na której wciąż jest stary lakier.

Takie tam jaśkowe kill'e z czasu, gdy stroił silnik:

https://www.youtube.com/watch?v=Q79rcpnT1Z8&feature=youtu.be

jeśli kogoś takie obrazki ciekawią

Mina kierowcy zapewne bezcenna

To pierwsze ruszenie to tak po prostu szybciej ruszałem a gość mi wyjechał... to nie mogłem mu darować:P

Przypomina mi się jak kiedyś sobie podobnie poczynałem za kierownicą G40

Zawsze bezcenne miny hihi

Ładnie się zbiera to 1835, chciałbym coś takiego u siebie, Why zrobisz potem ogólny kosztorys ile Cię kosztowało to serduszko?