AirRide w garbie

28 października 2011, 23:33
Dab odezwij się do Jack-a on miał składać bula na airride.
'62 1200
'66 1200
'73 1200
'75 1200

Zdjęcie nie zachowało się
29 października 2011, 10:43
ciekawi mnie jedna rzecz:

czy ktoś już próbował zastosować pompowane amortyzatory na przodzie w dziadku (stary typ rurowiska) przy obniżających zwrotnicach?

czy są konieczne jakieś dodatkowe przeróbki?

dodam jeszcze jedno:

planowane felgi 5,5" poniżej
Zdjęcie nie zachowało się

i jeszcze jedno:

czy coś takiego da się zaadoprować na tył?
http://allegro.pl/show_item.php?item=1901028175

właściciel napiosał mi tak co do wymiarów :
363/408 fi.14 L45

pierwsze do tysokość jak nie jest napompowany, druga jak jest napompowany

i kolejne pytanie:

jaka jest zasadnicza różnica między amortyzatorami na przód do starego i nowego rurowiska no analogicznie na tył (garbus z lat 70 nie 1302/03 i garb z 1959roku)
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
29 października 2011, 16:38
Zastanawia mnie czy się da je skręcić bo przecież mocowanie dolne i górne nie jest w jednej linii. Druga sprawa skok 45mm to wg mnie mało.
29 października 2011, 16:48
byłem dziś u siebie przy garbie i wypatrzyłem że z przodu to bardzo cienko jest z miejscem na amorek no chyba że wytnę bumbolce (czy to można zrobić?) i przedłużę ramiona do amorków

no i zobaczyłem też że przednie amory są montowane tak samo jak tylne (amortyzator ma do góry i na dole oczko)

czy w związku z tym można zamontować dwa pompowane tylne amortyzatory na przodzie?
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
29 października 2011, 19:14
Plewka napisał(a):byłem dziś u siebie przy garbie i wypatrzyłem że z przodu to bardzo cienko jest z miejscem na amorek no chyba że wytnę bumbolce (czy to można zrobić?) i przedłużę ramiona do amorków

no i zobaczyłem też że przednie amory są montowane tak samo jak tylne (amortyzator ma do góry i na dole oczko)

czy w związku z tym można zamontować dwa pompowane tylne amortyzatory na przodzie?

mozna zrobic wszystko, wszak i to i tak nie bedzie klasyk tylko wydumka.

Ale juz nie bedac do konca niemilym, to Plewka, ludzie robia tez tak - choc czesciej w busacvh, ze robia regulowane rury, i pod regulacje podczepiaja poduche/wysiegnik, i podnosza i opuszczaja fure na przodzie przy pomocy jednego mechanizmu centralnego dzialajacego na listwy, ja jak bym chcial kiedys cos takiego robic w rurowcu, to tylko tak bym robil.
:smt096 Edek z krainy kredek

despite all my rage i am still just a rat in a cage

https://www.facebook.com/Projekt58

Zdjęcie nie zachowało się
30 października 2011, 13:50
wiem wiem ale chodzi mi raczej o wstawienie regulatorów w rurowisko (to swoją drogą) i do tego pompowane amortyzatory na przodzie

widziałem ten mechanizm z poduszką, ale jakoś nie mam do niego przekonania że dałbym radę coś takiego zrobić
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
30 października 2011, 18:19
jeszcze jedno:
jakie są konsekwencje wycięcia bumbolców w rurowisku, albo wyszlifowania ich choć trochę?

i jeszcze jedna sprawa:

czym różnią się amortyzatory tylne do suchych półosi i do mokrych?
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
30 października 2011, 19:01
Co do roznic to dolne mocowanie a wzasdzie tulejka metalowa wystaje z 2 stron okolo 7mm przy irs.
30 października 2011, 19:13
ok to widziałem ale czy da się to jakoś dopasować czy fi jest inne?
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
30 października 2011, 22:08
Da sie bez problemu.
Jak masz "suche" amory i chcesz je wsadzic do mokrego Garba to musisz przyciac wystajace koncowki wewnetrznej tulejki dolnego mocowania (choc pewnie moga byc tu rozne rozwiazania)
Jak masz "mokre" amory i chcesz je wsadzic do suchego Garba to musisz dolozyc po obu stronach amora podkladki na srube (pomiedzy amortyzatorem a jego mocowaniem - inaczej zgnieciesz je dokrecajac.

A w ogole to np KYB ma jeden rodzaj amortyzatorow tylko w pudelku sa dolaczone podkladki i instrukcja. Jak masz suche polosie to je dajesz, a jak mokre - nie.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
31 października 2011, 19:46
ok dzięki Panowie

ale ponawiam jeszcze pytanie:

jakie są konsekwencje wycięcia bumbolców?
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
31 października 2011, 20:19
Hmy musisz wymyslec inne ograniczenie skretu jak chcesz odkrecic bumbolce?
31 października 2011, 21:37
hmmm a w ogóle to jakie to ma zadanie, no i czy to trzeba wycinać czy odkręca się bo z pierwszych poglądowych spojrzeń nie widać nic do odkręcania więc Dzieciak mnie zmyliłeś, no i jeśli to ma za zadanie ograniczanie skrętu to po co ono jest?
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
31 października 2011, 22:16
szczeze mowiac to nie wiem jak to jest w dziadkach ale mi do glowy przyszlo to ze ogranicza skret albo jeszcze jedno skok zawieszenia

← Rasowanie