Zielony 1303 totalna odbudowa

dzieciak napisał(a):Ano tylko czy te zaslepki da sie nowe kupic tegonie wiem a co do uszczelniaczy to potrzeba na walek atakujacy na flansze polosi i na wyjscie wybieraka biegow i tyle razem 4 sztuki z czego dwa takie same

a to co widać na zdjęciu to czarne to zaślepka czy uszczelniacz na flanszę półosi?

Mario Szczecin napisał(a):skończyłem czyścić skrzynię biegów

I tak się po krótkim czasie ubrudzi Ładnie wyszło. Gdybyś chciał wyczyścić do żywca, to polecam zrobić słaby roztwór ługu (KRET) i polewając tym skrzynię czyścić zwykłą szczotką na mokro. Tylko roztwór musi być słaby bo inaczej zeżre aluminium w mgnieniu oka.

Mario Szczecin napisał(a):

dzieciak napisał(a):Ano tylko czy te zaslepki da sie nowe kupic tegonie wiem a co do uszczelniaczy to potrzeba na walek atakujacy na flansze polosi i na wyjscie wybieraka biegow i tyle razem 4 sztuki z czego dwa takie same

a to co widać na zdjęciu to czarne to zaślepka czy uszczelniacz na flanszę półosi?

To zaslepka a uszczelniacz jest pod tym do czego przykrecasz półoś

Rafiki napisał(a):

Mario Szczecin napisał(a):skończyłem czyścić skrzynię biegów

I tak się po krótkim czasie ubrudzi Ładnie wyszło. Gdybyś chciał wyczyścić do żywca, to polecam zrobić słaby roztwór ługu (KRET) i polewając tym skrzynię czyścić zwykłą szczotką na mokro. Tylko roztwór musi być słaby bo inaczej zeżre aluminium w mgnieniu oka.

myślę, że bez sensu bawić się z tym jeszcze bardziej. tak jak piszesz zaraz się ubrudzi.
ja myłem to płynem do czyszczenia felg stalowych i aluminiowych firmy TENZI. jak widać całkiem nieźle poszło.

dzieciak napisał(a):Ano tylko czy te zaslepki da sie nowe kupic tegonie wiem a co do uszczelniaczy to potrzeba na walek atakujacy na flansze polosi i na wyjscie wybieraka biegow i tyle razem 4 sztuki z czego dwa takie same

czyli jest tak?
1.uszczelniacz na wałek atakujący x1
2.uszczelniacz na flansze półosi x2
3.uszczelniacz na wyjście wybieraka biegów x1
plus ewentualnie zaślepki do flanszy półosi czy jak to nazwać?
a znasz moze tego wymiary tak by w sklepie motoryzacyjnym podać?

sorry za głupie pytania, ale nie znam sie na tej terminologii

a to szczeliwo, którego używałeś to co to jest?

w ubiegłą sobotę dokonany został kolejny krok w remoncie.
tym razem wyczyszczoną wcześniej skrzynię biegów poddałem operacji uszczelniania, tj, wymiany uszczelek i simmeringów.
całość prac wykonano w garażu kolegi "Dzieciaka" z forum. Z tego miejsca jeszcze nigdy nie wyjechałem bez sukcesu w robotach garbowych. Tym razem bylo tak samo. Robota poszła pierwsza klasa. Skrzynka rozebrana, uszczelniona i złożona.
Do wiadomości podam, ze uszczelniacze w deklach mechanizmu róznicowego miały rozmiar 35x60x15,5, a uszczelki papierowe oraz gumowe na dekle są z zestawu do skrzyni na mokrych półosiach. Do tego wymieniłem jeszcze simmerig na wałek atakujący i przy wyjściu wybieraka biegów. całość robót wyglądała tak
https://picasaweb.google.com/1028341836274419…#5736888839763868882

komplet uszczelek i simmeringów


gotowa skrzynka



pozostało wymienić olej, zamontować sprężynę na łapę do linki sprzęgła i łożysko oporowe, a później montaż w garbie

10.05.2012r.
raport garażowy na dzień dzisiejszy jest krótki:

w poniedziałek oddaję karoserię do lakiernika
czas realizacji - miesiąc w górę,
wstępne koszty - około 6 tys zł w tym materiał

pozdr
mario

zazdroszczę tobie że już jesteś na tym etapie
powodzenia w wykańczaniu

zgodnie z planem karoseria przewieziona do lakiernika.
wczoraj odebrałem drzwi od fachmena od zadań specjalnych, który wymienił mi sworznie w zawiasach. tak jak pisałem w wątku o naprawie zawiasów, sworznie dorobił z elementu nierdzewnego. całość gratów zawieziona do lakiernika, który najpierw zajmie się poprawkami po poprzednim blacharzu i spasowaniem wszystkich elementów.

natomiast ja w garażu zająłem się, renowacją podzespołów (pedały, elementy zawieszenia, drążek zmiany biegów itd) oraz przygotowywaniem podłogi. po wszystkich przymiarkach i czyszczeniach karoserii podłoga nieco się "zapuściła". jest ostro porysowana, gdzieniegdzie go gołej blachy wiec i rudy się w tych miejscach pojawił. teraz muszę to jakoś ogarnąć zanim zacznę montaż. planuję całość zmatować, pomalować podkładem i raz jeszcze lakierem (nie mam sprzętu lakierniczego więc będę się musiał zadowolić farbami w sprayu, jaki produkt radzicie zakupić?). nie wiem też co z tymi matami wygłuszającymi (Gino pisał kiedyś o płytach kellera czy jakoś tak). jak kiedyś czytałem jeden wątek na forum to zdania były podzielone co do ich przyklejania na podłodze i tutaj nie wiem na co się zdecydować. może dam w minimalnym stopniu, jak radzicie?
pozdr

nie zakładaj.
ja u siebie jak zeskrobałem to pod matą w niektórych miejscach była woda, widocznie zaczęły przepuszczać.

Na tunel tez żadnej maty głuszącej?

Dyziek napisał(a):Na tunel tez żadnej maty głuszącej?

mówie o podłodze

Aha....a to na tunel będzie odpowiednie?
http://allegro.pl/maty-wygluszajace-miekkie-m…kka-i2322263972.html

hmm no to co? dawać tylko na tunel? w wielu remontach jakie oglądałem w necie prawie wszędzie ludzie dają te maty na tunel i podłogę. na poprzedniej podłodze, która trafiła na złom też miałem te maty w miejscach gdzie trzyma się nogi no i z tego co pamiętam to różnie z tym było, w sensie były miejsca gdzie mata odchodziała, pod nią była woda i rudy. Ważne jest to że do środka garba lała mi się od zawsze woda z niewiadomych miejsc i zawsze po deszczu miałem w srodku basen. Spędziłem wiele godzin by napływ wody wyeliminować ale nie udało mi się znaleźć przyczyny.

no ale tak bez wygłuszenia nie będzie zbyt "puszkowo" w środku samochodu?

Witam!
Karoseria w końcu trafiła do lakiernika. Dodatkowo znalazłem fachowca, który naprawił mi sworznie w zawiasach drzwiowych. Przed szpachlowaniem wszystkie elementy muszą być porządnie spasowane, niedoróbki i ubytki w karoserii naprawione. Prace powoli idą do przodu.
Poniżej pierwsze foty z warsztatu:



A w międzyczasie w garażu zabrałem się za montaż podzespołów podłogi. Najpierw odświeżyłem porysowaną i uszkodzoną podczas przymiarek karoserii powłokę lakierniczą. Matowanie, podkład i lakier, to mi zajęło dobrych kilka dni, po czym przystąpiłem do montażu przedniego zawieszenia oraz niektórych elementów tylnego – amortyzatory, mocowanie skrzyni biegów z poduszkami. Elementy gumowe wymieniam na nowe.
Kilka fotek:
https://picasaweb.google.com/102834183627441923218/MontazPodOgi#



Po weekendzie mam nadzieję, że podłoga stanie na 4 kołach.
Pozdrawiam
Mario