Zielony 1303 totalna odbudowa

miałem swojego czasu taka kierownice. Obskoczyła kilka garbów, bo wcześniej miał ja ElAdiano, teraz ma Cudak

27 marca 2013r. Po dwóch dniach ostrej walki zmontowałem lewe drzwi. Rozbierałem i składałem drzwi w garbusie już kilka razy. Tym razem nie wiem dlaczego, ale szło mi to wyjątkowo opornie. Moja cierpliwość chyba już się skończyła. Klnę już jak szewc po 30 minutach roboty w garażu. Czas chyba na odpoczynek ....





pozostało to samo zrobić po drugiej stronie. Może po takich przejściach pójdzie mi znacznie sprawniej.

Biorąc sobie do serca niedawną dyskusję na temat dodatków z nierdzewki. Zdemontował blachę spod klamki klapy przedniej oraz nie śmiałem nawet montować podkładek pod klamki drzwi. Fakt faktem, że w tym miejscu nie miałem tego elementu z nierdzewki i po kilku miesiącach aluminium robiło się zwyczajnie brzydkie, więc to przyspieszyło moja decyzję o nie montowaniu.
Zmieniłem też wizję elementu pod nazwą stopnie zewnętrzne, które kilka lat temu kupiłem z nierdzewki razem z nakładkami na błotniki też z nierdzewki. Wydałem na to mnóstwo kasy i tak leżało najpierw u kumpla w garażu później u mnie w domu "za kanapą". Stopnie są bardzo solidnie wykonane przez rzemieślnika w Czechach i ładnie wyglądają, no ale cóż teraz mam wizję czarnych oryginalnych z gumą. Krytyka coniektórych utwierdziła mnie w przekonaniiu, że nowa wizja jest jedyną słuszną. Bolączką jest cena nowych solidnych stopni z gumami. Tej tajwańskiej tanizny na pewno nie zamontuję.
pozdr
mario

Z tego co pamiętam da się kupić samą gume, może da rade okleić te stopnie z nierdzewki

Gowes napisał(a):Z tego co pamiętam da się kupić samą gume, może da rade okleić te stopnie z nierdzewki

he he he dokładnie taki mam pomysł Tyle, że tą gumę kupię "na metry" w castoramie bo wyjdzie taniej niż oryginalna, a i tak oryginalna pewnie nie będzie idealnie pasować.

no pewnie i tak byłoby sporo pracy żeby to dopasować, więc troche kaski chodziaż zaoszczędzisz

Powinieneś się zmieścić w 300zł z używanymi stopniami i nowymi gumami ze średniej półki.

A drzwi już się zmykja i nie chaczą o góre?

28 marca 2013r. Wypadł mi dzisiaj trening więc powędrowałem do garażu i zmontowałem drzwi prawe. Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło

Zdjęcie nie zachowało się

Dwoje drzwi uzbrojone, ale pozostało je jeszcze wyregulować, bo z uszczelkami słabo się zamykają - tu odpowiedź na zapytanie kolegi Dzieciaka. Nie miał mi z tym kto pomóc więc jeszcze nie poprawiłem tego. Zdaje się, że ten problem do rozwiązania oddam lakiernikowi, któremu i tak niebawem oddam samochód do wypolerowania.
pozdr
mario

Stan robót na chwilę obecną nie uległ większym zmianom. Trochę czasu zajęła mi naprawa alternatora. Później zabrałem się za regulację silnika ale dwa podejścia nie dały oczekiwanego rezultatu. Ustawiłem zapłon "na lampkę", po tym zaczął strzelać w tłumik, czyli nadal zapłon nie jest dobrze ustawiony, wykręciłem świece - dwie z nich były mocno zakopcone. Dzisiaj kupuję nową kopułke i świece i ten element wyłączę z wszelkich podejrzeń.
W międzyczasie zamontowałem przód obudowy komory silnika wycieraczek, oczywiście po remoncie nie pasowała. Ponownie zabrałem się za mechanizm podnoszenia szyby drzwi prawych - przeskakuje w kilku miejscach. Wyjąłem go porządnie przesmarowałem. Bez obciążenia chodzi idealnie, po zamontowaniu szyby przeskakuje, czyli co? Do wymiany?
No to w sumie tyle i nic. Większych postępów nie ma chociaż sporo czasu przesiedziałem w garażu. Zakładany czas wyjazdu z garażu stał się poważnie zagrożony, no ale co tam, nic na to nie poradzę. Najbliższe weekendy mam zajęte więc prace też nie posuną się zbytnio do przodu

pozdr
mario

Wczoraj miało miejsce trzecie podejście do odpalenia i regulacji silnika. Zastosowałem nowe świece NGK B5HS, nową kopułkę, ponownie ustawiłem zapłon, poprawnie podłączyłem przewody WN - tak, tak, zarzekałem się, że wszystko jest dobrze podłączone, a tu okazało się, że pomylone były przewody na 1 i 2 garze, sprawdziłem przerwę na przerywaczu. Po czym przekręciłem kluczyk i .......usłyszałem to charakterystyczne, miarowe, bezcenne brzmienie Jak już się trochę rozgrzał to minimalnie wyregulowałem gaźnik, bo gasł na wolnych obrotach i byłem z siebie naprawdę dumny.
Radość była i jest tym większa, że zrobiłem to w końcu sam, po wysłuchaniu rad kolegów przez telefon (i tutaj należą się wielkie podziękowania dla Dzieciaka i VWaldiego - po pierwsze ich rady były bezcenna, po drugie zmusili mnie do większej mobilizacji i samodzielności) Kolejny poważny krok mam zrobiony do przodu.

Nie starczyło mi już czasu na regulację lewarka zmiany biegów, ale to może dzisiaj uda mi się zrobić.
pozdrawiam
Mario

A jakie uszczelki drzwiowe zastosowales? Sorry, jesli juz o tym bylo

Mówimy o uszzelkach wokół drzwi - lewa strona najwyższa dostępna w sklepach garbusowych jakość, a prawe drzwi są uzbrojone w uszczelkę średniej jakości - chociaż nie wiem, bo kupiłem ją jakieś 6 może 7 lat temu i tak przeleżała w garażu. Obie nieźle pasują. Ta z drzwi lewych jest w takim jakby jasno szarym kolorze, a prawa w czarnym i bardziej miękka. Natomiast po włożeniu w drzwi nie zamykają się i tematem regulacji będe się musiał jeszcze zająć, jak nie ja to lakiernik.
pozdr
mario

Widze tu 4 mozliwe powody:
- po prostu regulacja
- drzwi blacharsko nie pasuja do otworu, wiec regulacja za wiele nie pomoze (tfu tfu)
- za gruba uszczelka, ale to nie powinno dotyczyc tej dobre jakosci
- po naprawach blacharskich drzwi czesto okazuje sie, ze ten rowek na uszczelke jest za maly i uszczelka sie nie miesci sie weń wystarczajaco dobrze bez podcinania, wiec wtedy nawet z dobra uszczelka sa problemy.

BTW - fajnie wyglada ta kierownica u Ciebie

na etapie blacharki drzwi były pasowane i ładnie się zamykały, przed lakierowaniem też dobrze się zamykały, po lakierowaniu było już gorzej, a jak zamontowałem uszczelki to blokują się głownie przy słupku.
Liczę na to, że jednak to regulacja. Zresztą z kim bym nie rozmawiał to po remoncie ma problem z idealnym zamykaniem drzwi z nowymi uszczelkami.

Łysy napisał(a):miałem swojego czasu taka kierownice. Obskoczyła kilka garbów, bo wcześniej miał ja ElAdiano, teraz ma Cudak

Czyli z tą kierownicą jeździ teraz Mario, czy wciąż ma ją Cudak?

Całkiem długo z nią jeździłem

qubek napisał(a):- po naprawach blacharskich drzwi czesto okazuje sie, ze ten rowek na uszczelke jest za maly i uszczelka sie nie miesci sie weń wystarczajaco dobrze bez podcinania, wiec wtedy nawet z dobra uszczelka sa problemy.

Trzeba wtedy nieco, ale na prawdę minimalnie przyciąć uszczelkę i jest git. Miałem taki wariant niestety u siebie.