Mój garbus 66'

CarloS napisał(a):Wie ktoś może jakie siły działają na drążki skrętne z tyłu ? Jakie statyczne a jakie dynamiczne ? Albo gdzie można znaleźć takie dane ?

Moze zadam glupie pytanie do czego Tobie to potrzebne?

hehe szukam tych informacji, do prac nad zawieszeniem, ponieważ na etapie remontu podłogi chciałbym co nie co przerobić, dlatego pytam.

Plewka napisał(a):

CarloS napisał(a):Masz na myśli któregoś konkretnego BESTERA ? Model ?

model 1801 wystarczy Ci

ja mam akurat Shermana Dualmig ale już przymierzam się do zmiany sprzętu

Ja jako Laik kupiłem 1801 i na nim nauczyłem sie spawac, pospawałem ogóra dwa golfy i wiele innych śmisznych fur jak i projektów "na szybkości" idelany Mig i do cienkiego a i rure gazowa z grubą ścianką pocisnołem i ładnie przetapia.

POLECAM

Jako, że zima trzyma, to nic nie robię przy garbie, bo mróz w garażu. Parę dni temu wyciągnąłem parę gratów ze środka. Chciałem się przyjrzeć jak jest zespawana buda z podłogą.

Parę zdjęć:

...jak dla mnie - "majstersztyk blacharstwa" (aczkolwiek to chyba robił kowal artysta)
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się


tunel
Zdjęcie nie zachowało się


..."kreatywność kowala"
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się


deska..
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się


"podwójna" podłoga: oryginalna (połatana) a na to przyspawana płaska blacha 1,5 mm. przestrzeń pomiędzy blachami wypełniona pianką montażową - izolacyjność zapewniona
Zdjęcie nie zachowało się


oryginalna podłoga trzyma się od góry na piance a od spodu jakieś 5 mm konserwacji (w sumie to podłogi nie ma już)
Zdjęcie nie zachowało się

tunel też jest odpowiednio zaizolowany i wygłuszony pianką ..
Zdjęcie nie zachowało się

..pancerna płyta pod samolotem: podwójna blacha (w środku pewnie też pianka)..
Zdjęcie nie zachowało się


a to deska, którą zrobiłem jakiś czas temu (hehe), żeby zakryć te dziury po włącznikach z forda, fiata i jeszcze jakiś innych ..
Zdjęcie nie zachowało się


... i co o tym sądzicie ? Myślę, że jak zacznę rozbierać garbatego, to znajdę więcej pianki niż w całym domu w oknach a tak poza tym ciekaw jestem ile jeszcze ciekawych rzeczy odkryję.

Niestety przy tych autach na ogol zawsze jest dwa razy gorzej jak wyglada na pierwszy rzut oka. Pianka montazowa to paskudztwo bo ciagnie wilgoc.

CarloS napisał(a):... i co o tym sądzicie ?

WOW. Po prostu WOW. Rozne rzeczy widzialem, ale ten Garb to kwintesencja tego, co Garbusy przezywaly w Polsce. To jest dobry temat na artykul. Porobisz wiecej fotek?
Jestem naprawde pod wrazeniem.

fascynujące.

jaki plan na dalsze działania?

Bardzo ciekawa jest ta zabudowa na tunelu.

Jesteś moim faworytem jeśli chodzi o kowalskie przeróbki Garba. Chyba nie było tu tak fajnego" egzemplarza.

Ciężki temat z odbudową będzie ; ) Ale jeśli jeden kowal zepsuł to drugi naprawi

Po rozbiorce wez markera i zaznacz co wszytsko jest do wymiany co wymaga naprawy itd wtedy bedziesz widzial ile zostanie miejsc nie poznaczonych i oszacujesz wstepnie naklad pracy kosztow i sensu walki z tym nadwoziem. Co z tego ze moze i odbudujesz to auto jak bedzie lata na lacie, choc przegladajac czasem volksworldy widuje podobne projekty ale to meka taki remont.

czy przelacznik zespolony pochodzi od Fiata 126p?

Piękne. Przynajmniej zimą od podłogi nie ciągnie Takie rozwiązanie powinno być dostępne w opcji na Polskę i kraje skandynawskie.

Szkoda ze nie robilem fotek jak rozbieralem czarnego ale to chyba jakas rodzina remontowala:)

niezła masakra

Patrzac na te zdjecia slowo jakie cisnie sie na usta to huta.
Jakis czas temu byl na forum temat o petentach druciarstwie itd...
Tu przed rozpoczesciem remontu trzeba sprobowac przywrocic lelementy konstrukcyjne do stanu fabrycznego co moze nie byc latwe i oplacalne.
Chcialbym zobaczyc to auto po piaskowaniu. Odbudowac da rade, ale czy jest sens?

Rafal, przestan z ta oplacalnoscia. To jest hobby, nie biznes. Dlubanie przy Garbusach z zasady sie nie oplaca, bo to jest tylko i wylacznie koszt, ktoremu nie towarzysza zadne pieniezne zyski.