Volkswagen Kafer by DroppedCustom 🔒 zamknięty

23 strony o niedzieleniu sie wiedza o air: http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=14523

Nikt Ci nie mówi jak masz sie wypowiadać, ani jak masz żyć. Lud zwraca Ci uwagę (mało złośliwie i raczej serdecznie moim zdaniem), czemu to jakoś mało chętnie ludzie Ci odpowiadają

dabtuner napisał(a):

Royce napisał(a):

kredek napisał(a):No bo to jest blok od CT

To "trochę" trzeba obciąć blok ( jeśli montujmy do garbusa ) i przerobić chłodnicę oleju.

co trzeba obciąć które miejsce ?

Trzeba obciąć w przedniej części bloku takie "wąsy" do których przykręcone jest oblachowanie wentylatora, który w silniku CT zintegrowany jest z kołem pasowym. Mam w domu zdjęcia mojej przeróbki więc jak będziesz chciał mogę Ci podesłać.

ja mam air , to się wypowiem w garbie łatwość zależy od tego jaki masz typ zawieszenia , jak masz SA to jest stosunkowo łatwo dorabiasz dodatkowy wahacz z mocowaniem poduszki i po sprawie jest sporo zdjęć w necie , ale jak masz IRS to spory koszmar , bo tak naprawdę trzeba pociąć budę i przerobić wahacze i sporo innych rzeczy . a co do wysokości po modyfikacjach to jak podniesiesz silnik tak żeby zrobić mega glebę to weź pod uwagę ze sporo rzeczy nie będzie pasować ( mocowania amorów, amory nawet sportowe , linki gazu i sprzęgła , tłumik podłoga w tylnym bagażniku , i wiele innych ) a dasz rade uzyskać tym jakieś 5 cm gleby więcej niż bez tych przeróbek, z przód jest stosunkowo łatwy jak zrobisz to na amortyzatorach gotowych. ważne żeby się wszytko trzymało kupy , i ja bym to wstawiał przy okazji remontu podłogi bo jest lepszy dostęp itp.

Dzięki vw_jaco za instrukcje
pisałem na fb do Was ale nikt nie dał na Ciebie namiaru Twoje instrukcje dają mi więcej konkretów

Jacek. Jeszcze zapomniałeś o podłodze, bo trzeba przetłoczenia pod fotelem zlikwidować, ale przy tej całej papraninie, to jest drobnostka.

To Ty chcesz podnosić silnik i skrzynie, czy ja o czymś nie wiem ???

Jak dla mnie, jest to gra nie warta świeczki, bo raz, że robota przewalona, to jeszcze faktycznie różnica niewielka. A czy to wygląda lepiej, czy gorzej, kwestia gustu. Jak dla mnie przekracza tą cienką granice, kiedy to jeszcze wygląda. Swoją drogą, to uważam, że airride powinien pomagać w jeżdżeniu, jeżeli ktoś lubi obniżone auta, a nie po prostu umożliwiać jazdę. Nie daj boże się zesra układ i nigdzie nie pojedziesz .... bo szuranie na policjantach, to to już nie jest, bo auto ewidentnie leży na podwoziu.
No ale ja autorytetem w tej kwestii nie jestem, bo sam lubie/mam absurdalnie obniżonego garbusa

Tu jest garb po takim zabiegu. Gdzieś kiedyś w czeluściach internetu widziałem temat z tym garbem. Nie mogę teraz znaleźć.
Przodu na samych regulatorach i zwrotnicach tak nie położysz na ziemi. Także nie tylko z tyłu jest taka rzeźba.

ten garb z foty ma na 100% przerobione zawieszenie z przodu bo u mnie stoi na ziemi i mam zeszlifowane już rury i wygląda tak
Zdjęcie nie zachowało się
z tyłu też już bardziej się nie da bez podnoszenia silnika ale ja mam IRS Majki ma SA i koła się bardziej kładą co wizualnie wygląda na niżej .

Ale fajny, gratuluje samochodu, nawet kolor jest świetny

Mi się zdaje ze musi mieć opuszczone całe nadwozie względem podozia. Przecież tunel idzie parę cm niżej niż progi a on opiera się na stopniach już.

Jeśli chodzi o przód jest taki myk ze w ramach walki z nuda podcinaja głowice przez co cały przód automatycznie idzie w dol. Jest na volkszonie tema temat

rafaal111 napisał(a):Jeśli chodzi o przód jest taki myk ze w ramach walki z nuda podcinaja głowice przez co cały przód automatycznie idzie w dol. Jest na volkszonie tema temat

Tak robią, ale Łysemu nie o to chodzi

Łysy napisał(a):Mi się zdaje ze musi mieć opuszczone całe nadwozie względem podozia. Przecież tunel idzie parę cm niżej niż progi a on opiera się na stopniach już.

Z garbem jeszcze tego nie widziałem.... Ale z powodzeniem tak obniżają ogórki, że całą budę opuszczają na podwoziu

@Jaco. Tak se myślę, że na tej focie, co wstawiłem, może być też inny myk. Zobacz, jak koło wpada w błotnik i leci do przodu- on nie ma po prostu zwrotnic obniżających, a wachacze ma pod jakimś kretyńskim kątem ustawione, a opona pewnie się o garnek od lampy opiera....
Przez to rury idą z automatu te dwa i pół cala do góry.

no niestety nią za bardzo tak jest ,zwrotnice nic do tego nie mają czy masz zwrotnice czy nie , najniższym punktem jest głowica i zagłębienia od siedzeń , ten z foty musi mieć zupełnie zmodyfikowane zawieszenie łącznie z głowicą . ja wolę żeby głowica trzymała się kupy , na takim skrajnym obniżeniu auto już nie wygląda najlepiej .

Żeby nie było Prace trwają
Osobiście wyjeżdżam do DE popracować na dalsze pracę przy Garbim.
Nie poddaje się idę do przodu blacharka karoserii zrobiona!! Teraz lakiernik z nią będzie dalej walczyć a blacharz zabiera się za podłogę
Felgi w przebudowie itd itd...

jakieś foty?

Są jakieś postępy?