Wasserboxer

w moim przypadku tunel odpada, albo poszłoby na zewnątrz przy progach/stopniach, albo w środku obok tunelu. jeśli poszłoby w środku, musiałoby być odizolowane, żeby mi garba nie grzało...

Łysy napisał(a):

lookasz napisał(a):przewody najlepiej puścić wewnątrz kanałów grzewczych

moim zdaniem, to nie jestszczesliwe miejsce. Pozbywamy sie w ten sposób mozliwosci kozystania z fabrycznego układu grzewczego (tzn rozprowadzenia ciepłego powietrza) i kaze ciagnac rurki przez cały samochód, umieszczac nagrzewnice, kombinować cały układ ogrzewania od nowa

lookasz napisał(a):nie ma idealnego rozwiązania - jest to przeróbka i spora ingerencja w oryginalny układ - czy to ogrzewania, czy blacharkę - coś za coś...

Łysy napisał(a): Trzeba by go rozpruć, przewody wprowadził bym pod kanapą a wyprowadził za przednim napoleonem. Przy czym robił bym to na rurach miedzianych zeby nie mieć jakiś problemów ze sparciałą guma.

vwandal napisał(a):tunelem da się ale nie jest to łatwe

majki napisał(a):w moim przypadku tunel odpada, albo poszłoby na zewnątrz przy progach/stopniach, albo w środku obok tunelu. jeśli poszłoby w środku, musiałoby być odizolowane, żeby mi garba nie grzało...

a ja sie powtorze..... czy oby na pewno warto Majkelu ?

nie wiem czy warto, na razie zbieram informacje.

+ jest to najtańsza możliwość (i tak nie tania)
+ 2x mocniejszy silnik niż mam teraz, natomiast dużo bardziej elastyczny i przyjemny w prowadzeniu
+ duzo łatwiejszy w montażu niż subaru

- trzeba ciąć trochę garba
- subaru nie właduję ponieważ to za droga impreza
- typa1 mocnego nie zbuduję, ponieważ miałem jednego i drugiego nie chcę (z różnych względów)



jaka średnica wydechu podchodziłaby pod taki silnik? 1 5/8 ?

1 5/8 mam tak

baca69 napisał(a):

Łysy napisał(a):

lookasz napisał(a):przewody najlepiej puścić wewnątrz kanałów grzewczych

moim zdaniem, to nie jestszczesliwe miejsce. Pozbywamy sie w ten sposób mozliwosci kozystania z fabrycznego układu grzewczego (tzn rozprowadzenia ciepłego powietrza) i kaze ciagnac rurki przez cały samochód, umieszczac nagrzewnice, kombinować cały układ ogrzewania od nowa

lookasz napisał(a):nie ma idealnego rozwiązania - jest to przeróbka i spora ingerencja w oryginalny układ - czy to ogrzewania, czy blacharkę - coś za coś...

Łysy napisał(a): Trzeba by go rozpruć, przewody wprowadził bym pod kanapą a wyprowadził za przednim napoleonem. Przy czym robił bym to na rurach miedzianych zeby nie mieć jakiś problemów ze sparciałą guma.

vwandal napisał(a):tunelem da się ale nie jest to łatwe

majki napisał(a):w moim przypadku tunel odpada, albo poszłoby na zewnątrz przy progach/stopniach, albo w środku obok tunelu. jeśli poszłoby w środku, musiałoby być odizolowane, żeby mi garba nie grzało...

a ja sie powtorze..... czy oby na pewno warto Majkelu ?

Dżizas! Co ten post mial wniesc? Kupa calkowicie powyrywanych z kontekstu wypowiedzi. Czysty populizm. Dziwisz sie Lysy ze sie smialem z tą niecallukowoscia i presja?

Gdybym mial wybierac miedzy poprowadzeniem przwodow w stopniach/przy progach i w srodku to zdecydowanie wybralbym to pierwsze. Pewnie mozna porzadnie poprowadzic przewody w srodku, ale wszystkie podobne rozwiazania ktore widzialem byly kijowe.

i jeśli założę tren silnik pewnie tak zrobię - przy progach.


czy ktoś ma linki do forów gdzie opisuje się takie modyfikacje? szukałem po różnych, ale znalazłem tylko dwa. dużo jest o subaru, natomiast o wasserach nie bardzo.

i poprosiłbym też o zamieszczenie zdjęć możliwości umieszczenia chłodnicy, jeśli ktoś takowe ma.

wstępnie znalazłem chłodnicę z glofa III o parametrach:430x322x20 + do tego bardzo wydajny wiatrak:

Maximum Fan CFM 2,100 cfm
Fan Quantity Single
Fan Diameter (in) 8.000 in.
Height (in) 8.000 in.
Width (in) 10.000 in.
Thickness (in) 2.250 in.

http://www.shoptalkforums.com/viewforum.php?f…6fd4ddf065652b33ce8e

To juz pewnie znalazles?

nie wiem czy ja nie potrafię znaleźć czy jak, ale zamieszczają mało zdjęć jak umiejscowili chłodnice...

forum fajne, chociaż więcej tam o oxyboxerach i subaru.

ten to ma łatwo

Zdjęcie nie zachowało się

tu masz fajna stronke, co prawda o swapie na silnik alfy, ale duzo zdiec układu chłodzenia, co ciekawe chłodnice gość zrobił z tyłu i dziwnym trafem przeniósł na przód

http://www.gerrelt.nl/

Łysy napisał(a):tu masz fajna stronke, co prawda o swapie na silnik alfy, ale duzo zdiec układu chłodzenia, co ciekawe chłodnice gość zrobił z tyłu i dziwnym trafem przeniósł na przód

http://www.gerrelt.nl/

piękne zdjęcia jak umiejscowić chłodnicę w 1303 dzięki

pobuszuj
http://www.pimpmybug.de/uebersicht/umbauten/umbauten.htm

vwandal napisał(a):pobuszuj
http://www.pimpmybug.de/uebersicht/umbauten/umbauten.htm

dzięki nic nie rozumiem, ale fotografii dużo

majki napisał(a):- typa1 mocnego nie zbuduję, ponieważ miałem jednego i drugiego nie chcę (z różnych względów

A z jakich ? -że pociągnę za język - to ciekawe..

jakie gazniki pasowalby to 1,9 wbx-a ? 36? 40? czy lepiej zalozyc wtrysk ?

allleee stary wątek, nawet nie wiedziałem, że tyle wiedzy zgromadziłem na ten temat

projekt w końcu nie ujrzał światła dziennego, ale za to zbieram graty na 1914 w typ1

a co do pytania Sokoła, to myślę ze i 36 by starczyły.