Wasserboxer

gdzie dokladnie sie patrzy na oznaczenie silnika? che wkocu sie dowiedziec co mam dokladnie pod maska...

rozruszam temat dawno nie ruszany

sam się zastanawiam nad taką przeróbką garbus i tak nie jest cudem oryginalności, więc nie boli mnie jak go trochę potnę w kilku miejscach

oczywiście biorę pod uwagę 2,1 w mniejsze nie ma się co bawić.

co jest potrzebne?

- silnik + osprzęt (chcę zostać na wtrysku)
- dodatkowa chłodnica z przodu
- mniejsze koło zamachowe z typ IV

czy można wsadzić pertronixa z typ1? i czy jest sens?

z tego co zrozumiałem wydech pasuje z typ1 więc wystarczy kupić jakiś sportowy i problem z głowy


Royce Ty jako jedyny masz 2,1 w garbie, czy warto podejmować takie wyzwanie? zastanawiam się odnośnie osiągów... miałem 1,9 typ1 więc oczekiwania są wysokie 170 km/h to ja na luzie osiągałem jak jest teraz po tych kilku miesiącach użytkowania? zmieniłeś jeszcze coś?

myślę czy warto iść w wassera czy może od razu w subaru... ale z tym jeszcze więcej zachodu tylko efekty murowane

majki napisał(a):- silnik + osprzęt (chcę zostać na wtrysku)

duzo kabelków i brzydkie toto jak noc

majki napisał(a):- dodatkowa chłodnica z przodu

no napewno, ale masz 1303 wiec masz na to miejsce, ja osobiscie spróbował bym zrobić półleżącą tak zeby zmiescic sie w komorze zapasu i bagaznik miec seryjnych wymiarów. No i osobiscie powiekszył bym wloty w pasie, te co sa fabrycznie wydawały mi sie za małe nawet do alfy która miałem w 1303

majki napisał(a):- mniejsze koło zamachowe z typ IV

napewno z typ IV?? org 230 da sie wepchnąć po pszeszlifowaniu dzwonu skrzyni z tego co wiem

majki napisał(a):czy można wsadzić pertronixa z typ1? i czy jest sens

jak zostawiasz orginalny wtrysk to po co?? Fabryczny zapłon jest dostosowany fabrycznie do wtrysku

majki napisał(a):z tego co zrozumiałem wydech pasuje z typ1 więc wystarczy kupić jakiś sportowy i problem z głowy

nie do końca, flansze sa pod innym kontem (ale mozna przeciac i zespawać) niewiem czy spagetti pod typ1 nie koliduje z pompa wodną, Royce niech sie wypowie. Sa jednak wydech dedykowane pod wassera

majki napisał(a):czy warto podejmować takie wyzwanie? zastanawiam się odnośnie osiągów... miałem 1,9 typ1 więc oczekiwania są wysokie 170 km/h to ja na luzie osiągałem

czyste osiagi powinny być nieco gosze niz przy tym co miałes, spójż na parametry. Napewno bedzie ciagna od duzo nizszych obrotów od tego co miałeś

majki napisał(a):myślę czy warto iść w wassera czy może od razu w subaru... ale z tym jeszcze więcej zachodu tylko efekty murowane

sam subaru jako silnik na swapa wydaje mi sie lepszy. Ale jak powiedziałeś - wiecej zachodu. Kwestia ile masz kasy na ten cel, jak tyle co wydałeś na swoje 1914 to bym celował w subaru i to takie 280koni

a'propo subaru
http://forums.aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=77027

mniej kasy dlatego zaczynam od tego.

a jakby dać chłodnicę z wydajnym wiatrakiem nad dzwonem skrzyni? nie wydoli?

czy sprzęgło pasuje od typ1? chętnie zostałbym przy swoim kennedym i tarczą deikena.

przespawanie kolektora to nie problem. celowałbym w competition, więc raczej by nie kolidował.

niższe obroty brzmią nieźle, bardziej miastowo i elastycznie.

popatrzyłem po necie i chyba zeczywiscie od typa4 moze pasować, bo od typ1 napewno nie - zamach jest 100% inny

dawanie chłodnicy z tyłu konczy sie zawsze przenoszeniem jej do przodu, pozatym jak niewyobrazam sobie szumiacego intensywnie non stop wentylatora

Łysy napisał(a):popatrzyłem po necie i chyba zeczywiscie od typa4 moze pasować, bo od typ1 napewno nie - zamach jest 100% inny

dawanie chłodnicy z tyłu konczy sie zawsze przenoszeniem jej do przodu, pozatym jak niewyobrazam sobie szumiacego intensywnie non stop wentylatora

z chłodzeniem pewnie racja.

że zamach inny to wiem, a sprzęgło?

Kennedy (i nie tylko) robi kolo zamachowe pod typ IV i 200 mm sprzeglo.
Byly tez takie seryjnie we wczesnych typ 4 (w sensie samochodu) ale watpie zeby w pratyce to cudo wystepowalo w przyrodzie

Majku ... przechodziłem przez WBX'a i powiem Ci tak... nie miała baba kłopotu kupiła se WBX'a
ale zrobisz co chcesz

jak chcesz moge sprzedac ci mojego z caraweli

Na dodatek to jest strasznie niecallookowe!

Ogólnie będziemy starali się odwieść Cię od tego pomysłu

qubek napisał(a):Na dodatek to jest strasznie niecallookowe!

no i??

Zielony TYKA napisał(a):powiem Ci tak... nie miała baba kłopotu kupiła se WBX'a

nie no z typami 1 to nie miał Majki wcale kłopotów.

nie jestem ortodoksem w żadnym kierunku, liczy się moc a chwilowo mam jej po prostu za mało


no cóż w takim razie musialbym docisk, tarczę i zamach kupić z typa IV, wydatek jest, ale przynajmniej wiadomo, że da się kupić. zamach nie musi być nowy, ważne żeby była mozliwość założenia kennedego.



- mocowanie śrub do skrzyni jest takie samo?
- jak z objetością silnika. półeczki pewnie trzeba ciąć, a firewalla też?
- klapa jak rozumiem może być bez otworów, bo taki silnik nie potrzebuje powietrza ?

czy jest jeszcze coś o czym trzeba wiedzieć?

ma ktoś przykładowe zdjęcia jak to może wyglądać? te Royca się nie otwierają.

mocwanie jest takie samo
przy 1,9 nie trzeba nic ciac ale przy 2,1 chyba firewalla tyrzeba troszke pociac
ja mam z otoworami klape... czy trzeba hmn.. zawsze cos sie lepiej bedzie chlodzil

fotki silnika 1,9 z gaznikiem

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/59785b5be891f358.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ca4bfe6097b10839.html

dzięki za foty, czekam jeszcze jak ygląda wtryskowiec.

paskudnie to wygląda, ale cóż coś za coś