Wasserboxer

majki napisał(a):allleee stary wątek, nawet nie wiedziałem, że tyle wiedzy zgromadziłem na ten temat

projekt w końcu nie ujrzał światła dziennego, ale za to zbieram graty na 1914 w typ1

a co do pytania Sokoła, to myślę ze i 36 by starczyły.

ja wlasnie sobie dzis przypomnialem ze w garazu lezy mi 1,9 wbx moze cos sie uda sklecic waleki tam sa takie same jak w typ 1?

majki napisał(a):allleee stary wątek, nawet nie wiedziałem, że tyle wiedzy zgromadziłem na ten temat

projekt w końcu nie ujrzał światła dziennego, ale za to zbieram graty na 1914 w typ1

a co do pytania Sokoła, to myślę ze i 36 by starczyły.

ja wlasnie sobie dzis przypomnialem ze w garazu lezy mi 1,9 wbx moze cos sie uda sklecic waleki tam sa takie same jak w typ 1?

sokol napisał(a):jakie gazniki pasowalby to 1,9 wbx-a ? 36? 40? czy lepiej zalozyc wtrysk ?

DellOrto DRLA 40. albo IDF 40.
36 ograniczają (no chyba, że małe głowy i silnik do busa...)

raczej do garba... i co mocniejszej jazdy typu 2 km butowania, dojazdowka, 2km butowania, dozjazdowka itd

Z jaką ceną trzeba się liczyć jeśli chodzi o silnik 2.1 DJ? Tzn. chodzi o używkę z jeżdżącego auta. Bo chyba jednak zrezygnuje z typa 4 na rzecz wbx.

Rafiki napisał(a):Z jaką ceną trzeba się liczyć jeśli chodzi o silnik 2.1 DJ? Tzn. chodzi o używkę z jeżdżącego auta. Bo chyba jednak zrezygnuje z typa 4 na rzecz wbx.

Za 2109ccm DJ "jeżdżące" od 1500zł w górę bez osprzętu. Ale ja bym nie ryzykował i rozebrał i przejrzał, pomierzył.
Moje 2109ccm DJ jeździ jak trzeba.
Jeśli chcesz zostawić hydraulikę mam do tych silników wałek EAGLE polecam idelany do aplikacji z gaźnikami.

Docelowo albo zostałby wtrysk albo wsadziłbym dellorto 40 które akurat mam. Doloty w głowicach są identyczne jak w typie 1 cz jak w typie 4 czy może zupełnie inne?

sa jak powiekszone typ1

Czyli kolektory dolotowe od T1 będą pasować do głowic wbx 2.1?

Rafiki napisał(a):Czyli kolektory dolotowe od T1 będą pasować do głowic wbx 2.1?

nie dadzą rady. chyba ze użyjesz big beef CB (polecam się). Typowe kolektory na podwójne gaźniki bez spawania nie podejdą.

Oj kurcze za duży skrót myślowy zrobiłem ; ) Nie miałem na myśli tych standardowych dwudolotów VW. Myślałem raczej o czymś takim:

Zdjęcie nie zachowało się

A pytanie dotyczyło mocowania kolektorów do głowic.

Rafiki napisał(a):Oj kurcze za duży skrót myślowy zrobiłem ; ) Nie miałem na myśli tych standardowych dwudolotów VW. Myślałem raczej o czymś takim:

Zdjęcie nie zachowało się

A pytanie dotyczyło mocowania kolektorów do głowic.

o tym też pisałem.
to typowe offset do IDF i DRLA. Szpilki pasują natomiast porty nie. Do 1.9 podejdą po dopasowaniu ale do 2109cc MV i DJ nie. Musisz użyć kolektorów typu big beef albo te naspawać.

Albo sam sobie wyspawam z KO

odgrzeje kotleta.
Mam w garbusie Wassera ale już przyjechał gotowy do włożenia.

Mam tez drugi silnik 1.9dg ale z kołem zamachowym i sprzęgłem tak jak na zdjęciach https://photos.app.goo.gl/E3Pq1ySPnj8IW4dI2

mam tez dzwon skrzyni garbowej do odpalenia z rozrusznikiem od garbusa.


Czy takie koło zamachowe i sprzęgło bedzie właściwe czy szukac innego ( jakiego)

Swój silnik mam już w garbie i nie mam możliwości zwymiarowania tych elementów.

to oryginalne sprzęgło 228mm z Wassera.
Wejdzie do skrzyni ale trzeba ją trochę przeszlifować w kilku miejscach

PS: 19 DG to padło, ma chyba 65 km