W jaki sposób mozna obniżyc zawieszenie z przodu (rurowiec)?

dwie sprawy...

jakie maslo... ktos ci czegos naopowiadal...

farba... wszystkie firmy maluja elementy farba ochronna czy to wydechy czy rurowiska itp itd ze wzgledow ekologicznych nie moga malowac niczym innym (placili by masakryczne dodatkowe pieniadze na eko...)
kazda inteligentna istota kupujac cos takiego sama zdziea farbe i przygotowuje do zamontowania...

ja jezdze na belce sprzedawanej przez CB Performance regulowana i zwezana o 2" i jedyna opcja na ktora moge narzekac to to ze te "cycki" ktore usytulowuja przekladnie kierownicza bywaja jednak pod zlym katem fakt nie we wszystkich... ale jest na to sposob...

kewstia spawow i ewentualnego byca maslem: szef uzywa takiej samej belki w Digerze (9.95s - 1/4mili) ktory robil konkretne wheelie i nic sie nie dzialo... (polecam filmik)

wielkie dzięki
dobra proszę mi powiedzieć co jeszcze będzie mi potrzebne i ile to mniej więcej kosztuje?

dabtuner napisał(a):wielkie dzięki
dobra proszę mi powiedzieć co jeszcze będzie mi potrzebne i ile to mniej więcej kosztuje?

Jak masz stare rurowisko z którego możesz wziąć wahacze i listwy to potrzebujesz smaru i najlepiej nowych gumek na wahacze.
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1311

jeszcze kwestia tego czy chcesz tylko regulowane czy tez i zwezane...
u nas caly kit : belka 3"obnizajaca x2" zwezana + listwy skretne juz zwezane + drazki z koncowkami zwezane NAKATA koszt 330 funciakow... u Kuby na garbusy.pl byly chyba po w granicach 700-800zl sama belka
nie wiem jak jest z belkami teraz bo byl chwilowy przestoj z belkami obnizanymi tylko...
ja an twoim miejscu jesli nei chodzi ci o look i uzywanie dropped spindels to kupil bym tylko obnizana i noe listwy sketne (no i gumki) jak masz drazki i koncowki oraz sworzni i wachacze w dobrym stanie to git...
ale jak juz robisz to kup nowe:
- belke
- listwy skretne
- koncowki drazkow
- sworznie
- gumki
- para dlugich srob rurowiska
- caster shims para pod gorna rure belki
powinno wystarczyc zeby bylo gitez

ok chlopaki chyba nie kupowaliscie nowych czesci i reperaturek. Ta farba co jest to tylko zabezpieczenie na czas przechowywania i transportu. Kupujesz rury zrywasz farbe i malujesz farba antykorozyjna... to normalana procedura

to samo napisalem wczesniej... wreszcie ktos to powtorzyl dzieki Lukasz

Zielony TYKA napisał(a):dwie sprawy...

jakie maslo... ktos ci czegos naopowiadal...

Tak, ja. Sprobuj podejsc do tego spawarka to sie przekonasz. Ogladajac rurowisko, spawacz powiedzial ze mozliwe ze nie uda mu sie pospawac tak grubej blachy sprzetem ktory mial. Przy pierwszej probie przetopil sie na durch od dotkniecia. Musial bardzo skrecic parametry, co przy tej grubosci nie jest normalne. Stop z ktorego jest zrobiona puma nie ma sie nijak do seryjnego rurowiska ani do tego co powinno byc. Sprawdz sam.

Zielony TYKA napisał(a):ale jak juz robisz to kup nowe:
- belke
- listwy skretne
- koncowki drazkow
- sworznie

Tez kiedys bylem zwolennikami wymiany wszystkiego na nowe - ale to sie w praktyce nie sprawdza.
Koncowki i sworznie wymien, jesli wykazuja zuzycie. Jesli nie - zostaw. Naprawianie czegos co jest sprawne potrafi sie bolesnie zemscic.
Nie ma potrzeby zmiany listw jesli nie sa popekane. Pomijam fakt ze cholera wie jaka jest jakosc nowych.
Jesli myslisz o zakladaniu nieseryjnych felg, jakis alufelg itd - kup zwezane rurowisko. Mozesz miec powazne problemy z tarciem o blotniki i wystawaniem kol na zewnatrz jesli tego nie zrobisz. To zalezy od kombinacji wysokosci, felgi i opony, ale na zwezanym masz duzo wiecej swobody

Zielony TYKA napisał(a):- caster shims para pod gorna rure belki

dolną

moje rurowisko chyba jest sprawne nie ma luzów i nic nie stuka
wiec mogę z niego wykorzystać niektóre elementy
chciałbym :
obnizyc
zastosować alufelgi (15x5,5 np Empi)
oponki 185/55
wiec powinienem zastosować zwężone rurowisko??

Tak, jesli zastosujesz Empi, ale jesli wsadzisz np 914 fuchsy to powinno sie obejsc bez zwezania. Ale zawsze bezpieczniej i wygodniej zwezane

czyli zwezone rurowisko tylko dlaczego zwezone jest ponad 300zł droższe
czy te rurowiska różnią się tylko szrokoscia czy czyms innym jeszcze

dolna owszem...

a co do jakosci...

Kuba po co to w ogole spawac... do sand raila chesz to zakaldac czy jakiego pieruna wyczynowego...

szef robil takie masakryczne wheelie nie raz nie dwa... i nic sie z puma nie stalo, tak samo sporo naszych klientow robi konkretne wheelie na tych pumach zwezanych i nikomu nic sie nie popsulo... wiec na pweno podczas jazdy na codzien tez sie nic nie wydarzy....

jak to sie mowi Kubo nadgorliwosc gorsza od faszyzmu...

ja jezdze na zwezanym juz sporo km i slowa zlego powiedziec nie moge...

czy jak zakupie zwezone to czy moje stare graty wykorzystam czy juz w tym przypadku nie??

pr\y zwezanym musisz kupic zewzane listwy skretne i drazki zwezane. te drogie latwo skrocic gorzej z listwami. cala reszta pasuje od normalnej belki

Zielony TYKA napisał(a):Kuba po co to w ogole spawac... do sand raila chesz to zakaldac czy jakiego pieruna wyczynowego...

szef robil takie masakryczne wheelie nie raz nie dwa... i nic sie z puma nie stalo, tak samo sporo naszych klientow robi konkretne wheelie na tych pumach zwezanych i nikomu nic sie nie popsulo... wiec na pweno podczas jazdy na codzien tez sie nic nie wydarzy....

jak to sie mowi Kubo nadgorliwosc gorsza od faszyzmu...

Zespawalem bo uszy ktore maja trzymac amortyzatory (u mnie jeszcze sztywniejsze) nie byly dobrze polaczone, ale tylko zgrzane hamsko w kilku punktach
Ile z tych km jezdziles po polskich drogach?
Tomek, na pumie da sie jezdzic, ale przestan twierdzic ze jej wykonanie nie jest gowniane - nie ogladales jej przed zalozeniem? Chyba ze sie rewolucja jakosciowa zrobila odkad ja swoja kupilem Nie wiem jaki interes masz w tym ze odradzasz ludziom ostroznosc i wzmocnienie pumy.


Listwy skretne tez mozna skrecic