W jaki sposób mozna obniżyc zawieszenie z przodu (rurowiec)?

Chodzilo mi raczej o opis/koncepcje tej konkretnej instalacji.

herflik napisał(a):Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

jeszcze nie smigane to dopieroprzymarki były czy wszystko dobrze siadzie

REWELACYJNIE wygląda brawo daj więcej fotek.
POZDR DAWID

qubek napisał(a):Chodzilo mi raczej o opis/koncepcje tej konkretnej instalacji.

\

Amortyzatory robione z krótszym skokiem żeby sie zmieściły w budzie i amortyzator przechodzi przez miecha....
zawory 1/2cala 2 kompresory viair i jeszcze troche innego shitu. tak w skrócie

pozdro

proponuje zrobić trochę porządku

Może herflik utworzy nowy temat o swoim projekcie i tam będziemy rozważać wszystkie z wiązane z tym zagadnienia bo ten topik jest troszkę inny "Rurowisko puma regulowane prosze o opinie"

Co wy na to ?

Dbajmy o nasze forum i później będzie nam łatwiej coś znaleźć

Pozdrawiam

piachu napisał(a):proponuje zrobić trochę porządku

Może herflik utworzy nowy temat o swoim projekcie i tam będziemy rozważać wszystkie z wiązane z tym zagadnienia bo ten topik jest troszkę inny "Rurowisko puma regulowane prosze o opinie"

Co wy na to ?

Dbajmy o nasze forum i później będzie nam łatwiej coś znaleźć

Pozdrawiam

słusznie - może mod posprząta?

Witam

Mam pytanko, obniżał ktoś garba na zwrotnicach, jakieś plusy ewentualnie minusy w porównaniu ze wspawanie obniżaczy w rurowisko? Wszelkie uwagi mile widziane

Pozdr

Minusem jest brak regulacji wyskosci i dosyć wysoka cena zwrotnic. Ja osobiscie nie stosowałem, ale innych minusów nie widze, natomiast sporo plusów w stosunku do obnizenia na belce

Moga poszerzac troche rozstaw kol, a to moze doprowadzic do tarcia opon o zwrotnice.
Brak regulacji sprawia, ze czasem jest za wysoko (i sie nie podoba) a czasem jest za nisko (i sie wali o glebe, zwlaszcze ze ten sposob nie usztywniazawieszenia tak jak regulacja na drazkach)

Niektóre felgi na przykład z gamy porsche czyli gasburnery czy pedrini trą o obniżane zwrotnice

a co do sztywnosci, mi sie juz przestaje ona podobać. u mnie wali na dziurach niemiłosiernie, a zawieszenie jak ma z 5cm skoku to wszytko (to pewno wina amorków za długich)

Łysy napisał(a):a co do sztywnosci, mi sie juz przestaje ona podobać. u mnie wali na dziurach niemiłosiernie, a zawieszenie jak ma z 5cm skoku to wszytko (to pewno wina amorków za długich)

właśnie. Nie myl sztywnosci zawieszenia z za dlugimi amortyzatorami.
Sęk w tym ze jesli zawieszenie jest sztywniejsze, to samochod sie tak nie buja, tylko glebsze ugiecia wygasza. A jak jest miekki i tego nie ma, to przy glebszych ugieciach potrafi z pelnym impetem przyrznac koszem kola zapasowego albo rurowiskiem w droge.

w zakresie w którym działa jest bardzo sztywne

Wracając do obniżania na zwrotnicach. Pisaliście, że może się poszerzyć rozstaw kół, pytanie tylko o ile? jak maa się to cenowo do regulatorów plus krótkie amortyzatory. Zwrotnice mogę kupić poniżej 500 zł za komplet. Jeszce jedna rzecz, jak taka gleba o 6 cm ma się do jazdy garbem w pełnym komplecie 2 osoby dorosłe plus 2 dzieci.

Wszelkie uwagi, sugestie mile widziane.

Pozdrawiam

Baaz, moze Ci tu odpowiedziec Whyschuck, ktoremu Garbus osiadl mocno i ktory rownoczesnie uzywa go do jezdzenia, wiec powie Ci ze to jest mocne obnizenie ktore sprawia ze trudno jezdzic.
Moge Ci tu odpowiedziec ja, ktoremu Garb opadl niewiele i ktory rowniez ceni mozliwosc jazdy. Ja nie mialem problemow.
Moze Ci odpowiedziec tez ktos, dla ktorego cool jest jak podloga trze o ziemie a to ze Garb mu sie rozpada to jest tylko wiekszy fun. On Ci powie ze to za malo.

Ludzie sa rozni i Garby sa rozne. Tak naprawde nie bedziesz wiedzial dopoki nie sprawdzisz.

Trochę nie uśmiecha mi się wydanie 500 zł sprawdzanie i stwierdzenie, że nie da się jeździć