Olej do silnika i pytania z nim związane

tylne bembny powinienes odkrecac prtzy pomocy duzej dzwigni, najlepiej przy pomocy jakiejs 2 metrowej rury...i tak samo z duzym momentem powinienes je dokrecic, nie powinna pojsc od udezania mlotkiem, jezeli tak bylo to znaczy ze byla zle przykrecona....tez mialem taki problem, ale wyposazylem sie w takowa rurke i nie bylo juz pozniej problemow, wczesniej sksalem na klucz, a swoje ponad 100 waze ;] nie drgnela...

Ja odkrecam wszystko: ta duza srube i te male dookola. Przynajmniej mozna to wyczyscic (i nalezc kilka ciekawych rzeczy - ja znalazlam nakretke i do tej pory zastanawiam sie skad tam sie mogla wciasc).

Pozdrawiam

1. Czy żeby spuścić olej to trzeba odkręcić to kółko pod silniekiem czy tylko tę śrubę co ją otaczają takie małe śrubki

tak tylko że u mnie np. nie ma śruby spustowej w dekielku Trzeba odkręcić którąś małą sróbe, spóścić wiekszość oleju, potem odkręcić cały dekiel, podstawić miske i heyah potem mozna wyczyścić filtr który jest nad dekielkiem

Łysy napisał(a):

1. Czy żeby spuścić olej to trzeba odkręcić to kółko pod silniekiem czy tylko tę śrubę co ją otaczają takie małe śrubki

tak tylko że u mnie np. nie ma śruby spustowej w dekielku Trzeba odkręcić którąś małą sróbe, spóścić wiekszość oleju, potem odkręcić cały dekiel, podstawić miske i heyah potem mozna wyczyścić filtr który jest nad dekielkiem

Masz racje, ja napisalam to tak, jakbym wszystkie odkrecala na raz... niezly HLUP by byl. Najpierw duza (w razie jej braku: najpierw jedna z malych) a potem reszta...

ja odebrałem Ciebie tak że kazdy ma spust oleju (na srodku pokrywy duza sruba) tymczasem tak nie jest, swoja droga to beznadziejne rozwiazanie kiedy nie ma normalnego spustu oleju no nie ??

Magda, a u mnie za to była podkładka.....też nie wiem skąd i cud że nic nie zniszczyła...a już najgorsze jak się urwie jedną śrubę z tych małych. niby nic się nie dzieje ale....

Łysy napisał(a):ja odebrałem Ciebie tak że kazdy ma spust oleju (na srodku pokrywy duza sruba) tymczasem tak nie jest, swoja droga to beznadziejne rozwiazanie kiedy nie ma normalnego spustu oleju no nie ??

trzeba sie troche pomeczyc i pobrudzic

Łysy napisał(a):... swoja droga to beznadziejne rozwiazanie kiedy nie ma normalnego spustu oleju no nie ??

Zawsze można wymienić tę pokrywę na taką ze spustem

po co kupować od razu?? Ja przy następnej wymianie poprostu dorobię

Do odkrecenia bebna - żadne podgrzewanie,żadne walenie - można zniszczyć śrube albo gwint - robimy to tak - bierzemy klucz (32 ? - nie pamietam dokładnie) zakładamy na srube,na klucz zakładamy rurę - chyba ze klucz jest z przedłużeniem - jeśli tylne koło sie obraca,a jeśli przykrecone jest mocno to raczej tak - mimo ręcznego i pozostawienia na biegu - wkręcamy do bebna dwie śruby do kół i miedzy nimi blokujemy np. metalową rurke zapierajać dolny jej koniec o podłoże - jedna osoba trzyma ową rurke,a druga odkreca klucz wraz z przedłużeniem - w skrajnych przypadkach do tego klucza moga być potrzebne 2 osoby.Oczywiście im bardziej zapieczona,.dokręcona itp. tym przedłużenie powinno być dłuższe .
Nie ma takiej możliwosci żeby w powyższy sposób nie odkrecic bębna.

A niejest czasem tak że z jednej strony w bębnie jest lewy gwint? z przodu napewno z jednej strony jest lewy gwint więc z tyłu tez powinnien być więc zamiast prać młotkiem lub inne metody spróbuj pokręciś w drugą strone

GarbatyMaciek napisał(a):A niejest czasem tak że z jednej strony w bębnie jest lewy gwint? z przodu napewno z jednej strony jest lewy gwint więc z tyłu tez powinnien być więc zamiast prać młotkiem lub inne metody spróbuj pokręciś w drugą strone

Nie jest lewy, jest prawy z obu stron, jeśli jest bardzo tragicznie to spróbuj najpierw zakladając klucz na nakrętkę ustabilizowac prostopadłość klucze do bę ba przez oparcie go na czymś ( chodzi o to aby nie miał tendencji do ześlizgiwania się ) i wtedy na maxa rurę, dobry klucz, zabezpieczyc koło przed obracaniem i musi pójść.

To dlaczego z jednej strony zprzodu jest lewy gwint???

Bo z przodu sie nie dopieprza tak mocno, bo nie mozna, bo tam sa lozyska i ten lewy gwint jest jednym z zabezpieczen przed odkrecaniem. Ale my mowimy o tyle, a z tylu nie ma lewego gwintu, przeciez juz to Darek napisal, prawda?
I tak jak tez juz pisano - musisz miec porzadny, wielki klucz z dluga przedluzka.
Nie ma lewego gwintu, sruba nie jest zapieczona, nie pomoze smarowanie, opukiwanie, podgrzewanie, ani czary.
Do odkrecenia tej sruby musisz przylozyc odpowiednia duza sile, a klopoty masz bo nie jestes w stanie, prawdopodobnie z braku odpowiednich narzedzi.
Temat byl walkowany wiele razy.

Z przodu są łożyska stożkowe, które do poprawnej pracy muszą mieć określoną wartośc luzu. Jak luz się zwiększa (zużycie) to dokręcamy nakrętkę - dlatego są stożkowe - umozliwiają regulację tego luzu. Natomiast z tyłu są zwykłe, kulkowe. A łożyskowanie tyłu porównać można np. do łożyskowania wałka do piły tarczowej. Żeby to się nie rozjechało trzeba porządnie dokręcić. Moment to ok. 300Nm - 350Nm, w zależności od rodzaju półosi (mokre, suche, nie pamiętam teraz jaki moment do jakiej).