Lekki "tjuning" 1600.... :)

A ile maja w takim razie te mocnoe 1200?

To wydać 3tysiaki żeby podnieść moc o 15 KM ??
A co to te oddychające głowice ?

Barzant napisał(a):A ile maja w takim razie te mocnoe 1200?

35

Barz, no przeciez napisalem ze niby dalej 34 konie.

llxtomxll napisał(a):jakoś tak mało A co należałoby w kolejnym kroku zrobić żeby podnieść troszkę moc ? Ile ma fabryczny 1.6 ?

ja bym obstawiał na więcej niż 70

w tej kombinacji z wałkiem w110 powinien mieć 85 KM przy 5000 obrotów/min - będziesz miał wszystko wyważone, odelżone koło, więc powinien się ładnie wkręcac do 5tys ( teoretycznie ten wałek ma zakres mocy do 5500). Gardziele masz 30 więc d powinny spokojnie dawać radę nawet w Delkach 36 ( teoretycznie Gardziele 30 wystarczą do o ok 90-100 KM)

Ale to pisałem ja - optymista

odnosnie brakow oleju na zakretach to sporo daja i malo kosztuja wchodzace glebiej w blok oslony popychaczy. warto tez zalac pod gorna kreske bagnetu.

dla prównania hamowalismy panorame karman conv, silnik 1600 i robiła 53 BHP na silniku. (stara panorama cabrio Paula jeszczez Florydy). mój 1600 std jak już nie jechał bo umarł zrobił 32 BHP na kołach

1776ccm na W110x1,11, STD głowice niski CR (około 8,5:1 albo i mniej nawet) wydech VWSS merged itp itd, delki 40 z ubdate kitem hamowany na paliwie PB97 (tesco super) tuż po złożeniu (jakies 5h po) uzyskał 66,6 PS na kołach czyli wychodzi około 84,5 BHP na silniku przy 91 MPH.
hamował go Paul (ja nie miałem serca). wyjetowany na ekonomie (AFR wyszło 14. cos )
Paul stwierdził że jak bym naprawił gaźniki i wyjetował na moc doszło by około 10-12BHP.

A czy wystarczy wyważyć samo koło zamachowe ? Bo wiem że powinno sie razem z wałem...ale niewiem czy bede miał gdzie coś takiego zrobić.

Nie. Zreszta kolo zamachowe jest wywazone fabrycznie. Chyba ze odchudzasz, ale moze jak nie masz gdzie to sobie po prostu to darowac? Albo podlac tam gdzie to zrobia.

llxtomxll napisał(a):A czy wystarczy wyważyć samo koło zamachowe ? Bo wiem że powinno sie razem z wałem...ale niewiem czy bede miał gdzie coś takiego zrobić.

Wyważasz wał+koło zamachowe+sprzęgło+docisk+śróbki wszystkie. Całość musi być skręcona

Koszty są duże

llxtomxll napisał(a):To wydać 3tysiaki żeby podnieść moc o 15 KM ??
A co to te oddychające głowice ?

Nie można tego liczyć w ten sposób
Jak napisałem wyżej chodziło mi o glowice z większymi zaworami.

No własnie ja koło chciałem odchudzic i wyważyć...znajomy tak u nas robił i smiga...ale wydaje mi sie że wyważał samo koło...bez reszty.

wyważenie ma sens jak chłopaki pisza jak robisz to w cąłosci czyli wał, koło, pierwsza panewka, wszystkie zebatki spacery itp. Czasem neiktóre wały do słabszych silników głównei streetowych wyważa sie tylko z kołem zamachowym (mowa tu o wałach CW i porządnych kołach zamachowych choć czasem można to "porządny" wziąźć w duzy nawias)

znowu odchudzanie koła ma sens tylko w przypadku jak masz wał cw i to tez dobrze wywazony. masa koła zamachowego po cos była taka jak była... a mianowicie dla wygładzenia pracy wału miedzy innymi na wolnych obrotach.
ja przy 1600 drogowym nie odchudzałbym koła.

Czyli jak wyważać samo koło to lepiej go wogóle nieruszać tak ?

Jak sie wywaza wal to bez panewki raczej?

Nie wiem, troche odelzyc mozesz, ale wywac wtedy calosc. Samo kolo lepiej niz nic, ale to nie jest tak jak sie powinno zrobic

PS - spacery => podkladki