Tak wiem że Łysy juz napisał. Chciałem tylko wiedziec czy jeżeli niebede miał innego bloku to jednak inwestować w ten "F"...czy kategorycznie nie ...
Lekki "tjuning" 1600.... :)
Trochę już poczytałem i odradzam F-kę, bo jak wcześniej chłopaki się wypowiadali, te bloki mają mniejsze kanały olejowe a co się z tym wiąże to wiadomo 
Garbus ,,Smurf".
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…_vehicle&CID=492
Były: 1302 1.3AB, 126 EL, 126 FL, 126 ST 73r, Polo G40, UAZ 469b V6 2.9.
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…_vehicle&CID=492
Były: 1302 1.3AB, 126 EL, 126 FL, 126 ST 73r, Polo G40, UAZ 469b V6 2.9.
Odnośniem tłumika...można u nas w PL gdzies kupić coś takiego ? Tzn może byc tez inny..tylko, żeby wydech wpasował sie w fabryczne otwory w ściance...
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
To kiepski tlumik jest
Mozna kombinowac cos z takimi wynalazkami
albo z niemieckimi, jak ostatni na dole, ale to kosztuje
Mozna kombinowac cos z takimi wynalazkami
albo z niemieckimi, jak ostatni na dole, ale to kosztuje
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
A pod jakim względem jest kiepski... ?
Kiepskość pierwszego polega na tym że to nie jest wydech 4w1 co wpływa na jego mniejszą przepustowość i nieco "przydusza" osiągi silnika.
Ten drugi jest bardzo ok. Bo jest to 4w1.
Ten drugi jest bardzo ok. Bo jest to 4w1.
Czy ktoś mógłby mi tak na chłopski rozum i uzywając polskojęzycznych wyrazów 
...wytłumaczyc dlaczego do mojego silnika najlepsze będą dźwigienki 1.1 a nie 1.25 , 1.4 itp itd ? na czym polega różnica i zasada ich doboru ?? I w czym te 1.1 bedą lepsze od standardowych ?
https://vwspeedshop.com/store/home.php?cat=330
...wytłumaczyc dlaczego do mojego silnika najlepsze będą dźwigienki 1.1 a nie 1.25 , 1.4 itp itd ? na czym polega różnica i zasada ich doboru ?? I w czym te 1.1 bedą lepsze od standardowych ?https://vwspeedshop.com/store/home.php?cat=330
Dzwigienka zwieksza wznios zaworu. Jesli dobierzesz walek, ktory przy seryjnej dzwigience zapewnia Ci optymalny wznios do twojego silnika to zwiekszanie go nie pomoze. Dodatkowo zwiekszaja sie sily w ukladzie rozrzadu i jest on bardziej podoatny na zuzycie. Sa walki specjalnie do klawiatur o wiekszym przelozeniu projektowane (seria FK na przyklad). Seria E nie jest tak zaprojektowana, aczkolwiek ostatnio modne jest stosowanie jej w polaczeniu z 1:25. Tylko po co? Jak chcesz wiekszy wznios to dobierz sobie ostrzejszy walek.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
to w takim razie do Engle W110 optymalny bedzie 1.1 tak ? ...a np do Engle W120 ? I czy coś się stanie jak do 110 zostana standardowe klawiatury ?
1,1 : 1 to są standardowe klawiatóry przy silniku 1600.
Nic się nie stanie. Rozrząd dłużej pożyje
W poprzednim 1.6 miałem seryjny walek i klawiatury 1:1,25.
Powiedzmy, że zdawalo to egzamin i mogło mieć przełożenie na osiągi. Jakie niestety nie wiem, bo nie hamowałem tego silnika.
Teraz mam walek 110 i seryjne klawiatury, działa
Zielony ma identycznie - z tym, że ma skręcany walek klawiatur.
W poprzednim 1.6 miałem seryjny walek i klawiatury 1:1,25.
Powiedzmy, że zdawalo to egzamin i mogło mieć przełożenie na osiągi. Jakie niestety nie wiem, bo nie hamowałem tego silnika.
Teraz mam walek 110 i seryjne klawiatury, działa
Zielony ma identycznie - z tym, że ma skręcany walek klawiatur.
tak dziala ale przy zesaawie ubdate kit aż się chce wsadzić większy walek i większe zaworki klawierki też.
i większe zaworki klawierki też.Ja mam wałek c35 czyli mniej więcej odpowiednik Engle W100 i klawiatury o standardowym przełozeniu. To jest wystarczająco dobre rozwiązanie, a przy okazji (mama nadzieję 
) trwałe. Przynajmniej teoretycznie.
A teoria mówi, ze klawierki o standardowym skoku przy takim wałku powinny być użyte w polaczeniu z mocniejszymi, ale pojedynczymi sprezynami zaworowymi. Mniejsza siła, mniejsze zużycie.
Na przykładzie Qcyka wiemy, ze lepiej stosować mocniejszy wałek klawiatur (rocker shaft) tzw. skręcany. Zastosowanie seryjnego może sie skończyć ( i często sie kończy) zerwaniem seryjnych drucianych klipsów mocujących wałek przy wyższych obrotach.
) trwałe. Przynajmniej teoretycznie. A teoria mówi, ze klawierki o standardowym skoku przy takim wałku powinny być użyte w polaczeniu z mocniejszymi, ale pojedynczymi sprezynami zaworowymi. Mniejsza siła, mniejsze zużycie.
Na przykładzie Qcyka wiemy, ze lepiej stosować mocniejszy wałek klawiatur (rocker shaft) tzw. skręcany. Zastosowanie seryjnego może sie skończyć ( i często sie kończy) zerwaniem seryjnych drucianych klipsów mocujących wałek przy wyższych obrotach.
rebel napisał(a):Ja mam wałek c35 czyli mniej więcej odpowiednik Engle W100
c35 to chyba odpowiednik w110 z tego co wiem
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego