Lekki "tjuning" 1600.... :)

majki napisał(a):tak jak pisali poprzednicy

- albo wycięcie okienek/trójkątów - ułatwiają nie tylko regulację, ale i wymianę świeć, które bez tego są nie do wymienienia

alez oczywiscie, ze sie da wykrecic swiece i to wszystkie, ale wymaga to rzeczywiscie sporo zachodu i pokaleczonych dloni

A do regulacji gaznikow (polecam) mozna uzyc: http://www.carbtune.com --> other products --> bevel 90 degree pilot screwdriver

Najrozsadniej jednak wykonac otwory/okna rewizyjne. Tez mam to w planach

Marcin Bujakowski napisał(a):

majki napisał(a):tak jak pisali poprzednicy

- albo wycięcie okienek/trójkątów - ułatwiają nie tylko regulację, ale i wymianę świeć, które bez tego są nie do wymienienia

alez oczywiscie, ze sie da wykrecic swiece i to wszystkie, ale wymaga to rzeczywiscie sporo zachodu i pokaleczonych dloni

A do regulacji gaznikow (polecam) mozna uzyc: http://www.carbtune.com --> other products --> bevel 90 degree pilot screwdriver

Najrozsadniej jednak wykonac otwory/okna rewizyjne. Tez mam to w planach

he he no wszystko jet możliwe... ale jednak wolę rozwiązania bez ofiar

jak ktoś ma how cara i żadko dlubie rpzy silniku (szczegolnie sam) to wystarcża okienka (jak komus sie nei chce myślec moze takie zestawy gotowe kupić np w UK).

natopiast jeśli ktoś częśto dłubie bo lubi czy to rpzy silniku czy tylnym zawieszeniu polecam sciagany tył. Tak jak mam u siebie jedyne co widać to 25mm długosci cienkie uszczelki mniej siecej na wysokość końca klapy na słupku komoty silnika. całość zdejmuje się w 1 osobe mac w 10 minut jak nie ma się pneumatycznej grzechotki. z grzechotka pneumatyczną sam ściagam to w mniej jak 4 minuty.

dzięki temu praktcznie rozbieram caly silnik z osprzetu i głowic na silniku. (nawet przy std chłodnicu oleju w dog housie)

VWitam,
komu można taką robotę powierzyć (ten zdejmowany tył)? Wiem, że w Warszawie rodents.pl, a w innych częściach Polski (najlepiej na Śląsku)? Ile taka robota trwa? Pozdrowionka

A co do zdejmowanego tyłu to interesuje mnie jakieś dobre rozwiązanie na pas tylni. Może posiada ktoś jakieś fotki jak to jest zrobione ?

troche nie na temat

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…ght=zdejmowany+ty%B3

a sam pask kiedyś Qbek wkleił:
http://img96.imageshack.us/img96/3066/pas1ul5.png
http://img220.imageshack.us/img220/6531/pas2mu8.png
http://img220.imageshack.us/img220/6862/pas3ac9.png

Jak widać, nie działają już te linki

A co myslicie o takiej pompie paliwa ? Trzeba robić powrót do zbiornika ? Czy na cos sie przyda taki regulator cisnienia z manometrem ? Wyglada ciekawie.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Porzadny sprzecior

Regulator cisnienia - zawsze sie przyda, choc nie zawsze jest konieczny... z DRLA bedzie potrzeba cisnienia 3.5lbs

A co to za pompa? Szukam takiego rozwiązania do siebie i chętnie od kogoś zmałpuję

Qcyk napisał(a):A co to za pompa? Szukam takiego rozwiązania do siebie i chętnie od kogoś zmałpuję

Pompa elektryczna tłoczkowa....zdjęcia kiedyś ściągnąłem z Allegro na dysk i miałem.

To jak z tym powrotem ? Jest niezbędny przy elektrycznej pompie ? I czy ta oryginalna wyda ?

Oryginalna wyda, czesto az za bardzo, a to czy powrot jest zbedny czy niezbedny zalezy od konstrukcji ukladu zasilania w paliwo, w tym pompy. Nie znam tego rodzaju pompy.

Powrót jest przy wtrysku. Tam jest pompa elektryczna przy baku i powrót. Ale to jest przy wtrysku Lgtronic. Nie wiem czy jest sens zmieniać seryjne rozwiązanie przy sprawnej pompie mechanicznej do tego wydajnej. Tylko dla tego dodatkowego zegarka? Lepsze wrogiem dobrego. Czy jakoś tak